Время реакции

Как мы видели в «Торможении», автомобиль проезжает большое расстояние, пока его водитель просто реагирует на ситуацию, и еще дальше, пока водитель выполняет свои действия. Во время вождения вы должны постоянно учитывать необходимое время реакции, прежде чем тормозить, поворачивать или ускоряться при столкновении с опасностью.

Ваши реакции

Время реакции сильно различается от человека к человеку и всегда дольше, чем вы думаете. Профессиональный гонщик, который физически здоров, обладает способностями к вождению на высокой скорости и горит адреналином, может реагировать удивительно быстро, всего за 0,2 секунды. Это время, которое проходит между тем, как водитель заметил опасность и начал свое действие, будь то нажатие на педаль тормоза, ускорение или поворот рулевого колеса. Если учесть, что на произнесение «тысячи» уходит около одной секунды, начинаешь ценить молниеносность реакции автогонщика:за пятую часть этого времени он может распознать опасность, определить степень опасности, оценить что может произойти дальше, выберите план действий и действуйте в соответствии с ним.

Среднестатистический автомобилист реагирует намного медленнее:около 0,5 секунды — это еще хорошо, 0,8 секунды — удовлетворительно и даже одна секунда — не так уж плохо. Все, что длиннее секунды, начинает быть опасно медленным. У вас может быть приблизительное, даже завышенное представление о том, насколько хороша ваша реакция, но ваше собственное время трудно измерить, если у вас нет надлежащего медицинского осмотра. В некоторых центрах вождения есть тестеры-симуляторы:вы сидите за симулированным управлением автомобилем и должны тормозить, когда на экране перед вами мигает опасность или просто предупреждение о торможении. Существует также игра для вечеринок, в которой вы можете сравнить свои реакции с реакциями других людей, просто взяв длинную карточку, которую кто-то кладет между вашим большим и указательным пальцами, но это только ориентир для сравнения.

Помните, что скорость ваших реакций может значительно различаться; они замедляются, если вы устали, больны или находитесь в состоянии стресса. Если вам приходится садиться за руль, когда вы чувствуете себя совсем неважно, вы должны это учитывать. Время вашей реакции может составлять 0,5 секунды, когда вы в хорошей форме, но когда у вас сильная простуда, оно может увеличиться до 0,8 секунды. Эти дополнительные 0,3 секунды имеют огромное значение для расстояния, которое вы преодолеваете, прежде чем начать предпринимать действия по предотвращению опасности впереди.

В прилагаемых таблицах показано, как далеко вы проедете за три разных времени реакции на разных скоростях. Предположим, что время вашей реакции приближается к одной секунде, и учтите это в полуинстинктивных расчетах, которые вы делаете на дороге, оценивая тормозной путь, маневр обгона и т. д.

Вы должны, конечно, уменьшить эффект времени вашей реакции, читая дорогу и понимая, когда и где может возникнуть опасность. Если вы подозреваете, что впереди вас ждет потенциальная опасность, всегда разумно отпустить педаль акселератора и удерживать правую ногу на педали тормоза. Это ожидание сэкономит драгоценные десятые доли секунды, устранив задержку, когда мозг передает правой ноге сообщение «отпустить педаль газа, перейти к торможению».

Вы должны уделять больше времени реакции ночью, потому что ваши глаза должны постоянно приспосабливаться к меняющимся уровням освещенности. Радужная оболочка глаза быстро сжимается, чтобы приспособиться к вашему зрению, когда приближаются яркие фары, но требуется гораздо больше времени, чтобы снова адаптироваться к темноте, когда свет погас; Пока ваши глаза привыкают к темноте, вы ведете машину с временно ослабленным зрением. В эти моменты, когда труднее увидеть, что ждет впереди, увеличивается время, необходимое для того, чтобы распознать события, которые могут повлиять на вас. Учет этого обсуждался в книге «Вождение ночью»; поскольку время вашей реакции может увеличиться до нескольких секунд, соответственно уменьшите скорость.

Реакция других людей

В то время как вы можете предпринять небольшое положительное действие, чтобы учесть влияние вашего собственного времени реакции, ничего нельзя сделать с недостатками окружающих вас участников дорожного движения, кроме как всегда ожидать медленной реакции других водителей. Кто-то, попавший в аварию, обычно жалуется, что у другого водителя «было достаточно времени, чтобы увидеть меня», и, возможно, по стандартам пострадавшего водителя, так оно и было. Но резкие реакции у другого водителя нельзя принимать как должное. В происшествии, когда два автомобиля сталкиваются из-за того, что Водитель-1 слишком медленно трогается с места, пересекая путь Водителя-2, можно обвинить обе стороны; Водитель номер два ошибается, полагая, что у водителя номер один быстрая реакция и ему следует оставить место для нерешительного подхода.

Прежде чем мы оставим тему времени реакции, необходимо разрушить два популярных мифа. Во-первых, мнение, к счастью отвергнутое подавляющим большинством водителей, что алкоголь ускоряет реакцию. Выпивка имеет прямо противоположный эффект, так как притупляет нервную систему, так что вы медленнее реагируете на внешние воздействия. Проблема в том, что суждение ослабевает под воздействием алкоголя, так что некоторые люди думают, что они могут реагировать быстрее после нескольких рюмок. Нельзя слишком сильно подчеркивать, что вы никогда не должны садиться за руль в нетрезвом виде. Помните также, что лекарства также могут замедлить вас, поэтому, когда вам прописывают лекарства, спросите своего врача, безопасно ли водить машину. Вам также следует читать этикетки на любых таблетках, которые вы покупаете в аптеке; столы против тошноты, например, могут иметь побочные эффекты, которые могут иметь катастрофические последствия, когда вы за рулем.

Второй миф — это известное утверждение водителей, попавших в аварию:«Я остановился как вкопанный». Теперь, когда вы знаете, как далеко вы можете зайти, реагируя на опасность, вы можете видеть, что это утверждение никогда не может быть верным. Кроме того, никакие автомобили не могут остановиться «замертво»:если бы они могли, то пассажиры были бы убиты тормозящими силами. . .

Резюме