Осведомленность о том, что происходит позади автомобиля, является жизненно важной частью безопасного вождения, однако некоторые водители до сих пор игнорируют необходимость смотреть в зеркало перед маневром. Одной из наиболее распространенных причин аварий является то, что водитель не принимает во внимание движение позади него.
Центральное зеркало, установленное над ветровым стеклом, является требованием закона. Через заднее стекло он дает водителю общее представление о любом транспортном средстве, следующем за автомобилем, и о том, насколько близко оно находится.
В некоторых автомобилях, особенно в старых «Роверах», было выпуклое внутреннее зеркало, которое давало гораздо более широкое поле зрения, но создавало впечатление, что транспорт, следующий за автомобилем, находится намного дальше, чем на самом деле.
Потребность в более широком угле заднего обзора сначала удовлетворялась боковым зеркалом, хотя это имело
недостаток в том, что он так далеко вперед, что пришлось искажать выпуклое стекло, иначе в нем почти ничего не было бы видно.
Зеркало заднего вида
Еще одна проблема боковых зеркал заключалась в том, что при ударе их нельзя было отрегулировать с водительского места — приходилось выходить из машины и регулировать гаечным ключом. Эту проблему решили, сделав зеркало подпружиненным. Но теперь боковые зеркала уступили место зеркалам заднего вида, которые ближе к водителю и поэтому легко регулируются, а также дают более широкое поле зрения.
Универсалы должны иметь наружные зеркала заднего вида по закону; но для всех автомобилей разумно иметь по крайней мере наружное зеркало со стороны водителя и, желательно, еще одно зеркало со стороны пассажира.
Зеркала в дверях пассажира полезны при движении задним ходом, и они необходимы, когда вы едете по правой стороне за границей. Они также позволяют увидеть, например, велосипедист ли приближается к машине слева.
Даже комбинация центрального и боковых зеркал все равно не показывает водителю все, что находится позади него. Эти скрытые зоны называются слепыми зонами, и одна из самых опасных находится сразу за правым плечом водителя. Например, если вы находитесь на центральной полосе автомагистрали и хотите совершить обгон, вы можете не увидеть автомобиль, уже едущий рядом с вами по внешней полосе, который также может вас обгонять.
Еще один случай, когда ограниченный угол обзора наружного зеркала заднего вида может быть опасным, — выезд на автомагистраль с объездной дороги. Вы можете видеть движение сзади, и может показаться, что выехать безопасно. Но опять же, рядом может быть транспортное средство.
В обеих ситуациях единственным безопасным ответом является быстрый поворот головы через плечо, чтобы убедиться, что за зеркалом не прячется автомобиль. Но не смотрите, вы не можете позволить себе оторвать взгляд от дороги больше, чем на мгновение.
Чтобы решить проблему ограниченного угла обзора наружных зеркал заднего вида, вы можете наклеить дополнительные зеркала, называемые зеркалами для слепых зон (см. сбоку слева).
На некоторых автомобилях, таких как Volvo, внешняя часть зеркала дает гораздо более широкое изображение и, хотя и искажена, показывает другой автомобиль или мотоцикл, которые могут быть вне поля зрения обычного наружного зеркала заднего вида.
Одним из решений проблемы слепых зон было бы сделать все наружное зеркало выпуклым, чтобы увеличить его поле зрения. Но недостатком этого является то, что другие транспортные средства смотрят дальше, чем они есть на самом деле, что может быть опасно. Таким образом, большинство наружных зеркал заднего вида со стороны водителя имеют плоское, неискажающее стекло.
Но выпуклое стекло часто используется для ближнего зеркала заднего вида, потому что оно находится намного дальше, и здесь эффект уменьшения будет меньше смущать водителя.
Автоматическое повреждение зеркала — предотвращение до того, как оно станет некрасивым
Важность использования одной и той же мастерской для всех кузовных работ
Как работают зеркала заднего вида с автоматическим затемнением?
Признаки того, что вы используете неподходящее масло
Двигатель