Как ослабить натяжной ролик

На протяжении десятилетий приводные ремни, клиновые ремни, многоклиновые ремни и поликлиновые ремни использовались для передачи мощности от шкива коленчатого вала двигателя к вспомогательным устройствам, таким как насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, водяной насос или вентиляторы системы охлаждения. . Зубчатые ремни и цепи ГРМ также используются для передачи мощности от коленчатого вала к распределительным валам, а также от распределительного вала к распределительному валу, в зависимости от конструкции двигателя.

Приводной ремень, ремень ГРМ или цепь ГРМ будут работать плохо или очень долго, если вообще будут работать при неправильном натяжении. Ослабленный приводной ремень не будет надежно приводить в движение насадку, проскальзывая и создавая шум. Ослабление ремня ГРМ или цепи ГРМ может привести к чрезмерному шуму, ненормальному износу или проблемам с соотношением коленчатого и распределительного валов — DTC P0016 является классическим примером пропущенного зуба ГРМ. И наоборот, чрезмерно натянутый ремень может привести к повреждению вспомогательного оборудования или подшипника шкива. Шкив натяжителя различных форм обеспечивает бесшумность и надежность двигателя и вспомогательного оборудования в течение длительного времени.

Ужесточение или ослабление

Иногда для технического обслуживания или ремонта требуется подтянуть или ослабить натяжной ролик. Например, при замене приводного ремня или ремня ГРМ потребуется ослабить натяжной ролик, чтобы освободить место для нового ремня, поскольку новый ремень меньше изношенного приводного ремня.

В большинстве случаев вам потребуется подтянуть натяжной ролик после установки нового приводного ремня или отрегулировать растянутый приводной ремень, который не изношен настолько, чтобы его можно было заменить. Для натяжных ремней не нужны натяжные ролики, они «натягиваются» на место с помощью специального инструмента — всегда используйте специальный инструмент, чтобы предотвратить повреждение ремня.

Шкивы натяжителя обычно делятся на две категории:со встроенными аксессуарами (AI) и без встроенных аксессуаров (NAI). Думайте о натяжителях AI как о регулируемых аксессуарах, таких как генератор переменного тока, и о натяжителях NAI как о регулируемых натяжных шкивах. Существует три типа роликов натяжителя и несколько способов их ослабления. Ниже приведены некоторые общие рекомендации, но всегда проверяйте руководство по ремонту или руководство по эксплуатации для получения информации и действий, характерных для вашего автомобиля.

Механический натяжной ролик

Механические натяжные ролики являются самыми простыми, наиболее распространенными и наименее подверженными поломкам. Однако есть одно предостережение, так как механические натяжные ролики требуют ручной регулировки. Это делает их подверженными ошибкам пользователя, что приводит к недостаточному или чрезмерному натяжению ремня. Кроме того, их необходимо регулировать, чтобы компенсировать растяжение ремня с течением времени.

Шкивы механического натяжителя обычно регулируются с помощью скользящего болта, обычно натяжителей AI, или путем регулировки винта натяжителя, обычно натяжителей NAI. Крошечная пружина натяжителя ремня ГРМ Honda, изображенная в этом разделе, является скорее эталоном, чем натяжителем, что делает его механическим натяжителем NAI, регулируемым шестигранным ключом и затягиваемым.

Чтобы ослабить натяжитель AI, такой как генератор, ослабьте основной крепежный болт, обычно на двигателе, и стопорный болт, обычно на кронштейне или рычаге. Если он оснащен натяжным винтом, отверните его. Затем подтолкните генератор к другим шкивам, ослабив ремень.

Чтобы ослабить натяжитель NAI, ослабьте стопорную гайку или болт, затем отверните винт натяжителя. Сдвиньте шкив к другим шкивам или аксессуарам, ослабив ремень.

Шкив натяжителя пружины

Шкивы пружинного натяжителя, как следует из названия, используют пружину для удержания натяжения ремня. Большинство, если не все, шкивы пружинных натяжителей представляют собой натяжители NAI и включают в себя гидравлический демпфер. Они более сложные и дорогие, но не требуют настройки и менее подвержены ошибкам пользователя.

Пружина сохраняет натяжение, а гидравлический демпфер не дает ей подпрыгивать при изменении нагрузки. Это предотвращает лязг зубьев зубчатых ремней и цепей ГРМ, а также предохраняет приводные ремни от проскальзывания и шума. Чтобы ослабить шкив натяжителя пружины приводного ремня, сначала обратитесь к руководству по ремонту или руководству по эксплуатации для конкретного года, марки и модели.

Вам может понадобиться специальный инструмент, но многие пружинные натяжители имеют квадратное отверстие для стержня прерывателя 3/8 дюйма или 1/2 дюйма или шестигранный или квадратный выступ для гаечного ключа или гнезда. Используя соответствующий инструмент, ослабьте натяжение ремня. Вам нужно будет удерживать несколько пружинных натяжителей, натягивая новый ремень. Другие могут иметь запорный механизм, например отверстие для стопорного штифта или шестигранного ключа.

Тойоты и другие натяжители ремня ГРМ ослабляются простым снятием их с двигателя. Вы должны медленно сжать их в верстачных тисках и зафиксировать их с помощью тяги перед повторной установкой.

Шкив гидравлического натяжителя

Гидравлические (не с гидравлическим демпфированием) натяжители почти всегда расположены в картере ГРМ, в основном на автомобилях с цепями ГРМ, хотя некоторые из них используются с ремнями ГРМ. Гидравлические натяжители приводятся в действие давлением масла от масляного насоса двигателя и могут давить на шкив натяжителя (ремни ГРМ) или натяжной башмак (цепь ГРМ). Скорее всего, вам понадобится информация о годе выпуска, марке и модели, и вам, возможно, придется использовать специальные инструменты для такого типа натяжного ролика.

Как правило, гидравлический натяжитель необходимо «сбросить» и заблокировать после его снятия с двигателя. Снимайте замок только после того, как натяжитель, шкив или башмак, а также ремень ГРМ или цепь ГРМ установлены и выровнены.

В следующий раз, когда вы будете работать с приводным ремнем, ремнем ГРМ или цепью ГРМ, вам, вероятно, придется ослабить натяжной ролик, чтобы снять его. Следуя этим общим рекомендациям и конкретным инструкциям из вашего руководства по эксплуатации или руководства по ремонту, ваш ремень или цепь будут работать на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.