Полноприводный комбайн International Harvester Trucktor реален, и да, вы можете его купить

Ему удавалось оставаться в тени в течение многих лет, но такое сокровище, как International Harvester Trucktor, никогда не было забыто. Если вы житель Огайо, который время от времени бродит по столице Колумбуса, возможно, вы видели это воочию. Если вы были подписчиком Farm Show   журнала около 30 лет назад, вы, вероятно, видели его в печати. Тем не менее, вы скоро увидите его в Интернете, так как неправильный, но правильный гибрид выставлен на продажу.

Подробностей об этом редком звере немного, но снаружи формула ясна. У него кабина IH 1210 D-Series 1974 года, установленная вперед, а задняя часть - от трактора. Неясно, какой именно трактор стоит в основе машины, хотя Фермерская выставка в статье 1990 года утверждается, что это Minneapolis Moline 302; другие, однако, говорят, что это чистокровная конструкция Farmall. Он окрашен в красный цвет и выглядит гармонично, как два грузовика и трактора.

Одно можно сказать наверняка:это полный привод. Говорят, что у IH всего четыре трансмиссии — две для грузовика и две для трактора, хотя обычно он приводится в движение только передними колесами. По словам строителя грузовика Даррелла Фостера, он обычно ехал с задней частью трактора в нейтральном положении, а грузовик - в режиме «4WD», который эффективно задействует только передние колеса. Это позволяет ему развивать скорость до 40 миль в час, что весьма впечатляет.

Фостер рассказал Farm Show он «по крайней мере равен трактору мощностью 100 л.с.» и по-прежнему оснащен обычным навесным оборудованием, таким как трехточечная сцепка, гидравлика и реверсивная коробка отбора мощности (ВОМ). Вы можете себе представить, насколько сложен салон со всеми этими рычагами, плюс органы управления четырьмя коробками передач. Всего у Trucktor 36 передних и 16 задних скоростей — удачи, если вы разберетесь с этим в крайнем случае.

Сообщалось, что пикап IH был поврежден в результате аварии с опрокидыванием, поэтому Фостер решил использовать его для проекта. Он разрезал раму прямо перед задней осью грузовика, а затем разделил тягач перед его трансмиссией. Чтобы соединить две половины, был изготовлен специальный карданный вал, и Фостер поднял грузовик на восемь дюймов, чтобы трансмиссии выровнялись.

«Если бы я мог сделать это заново, я бы использовал 1,5-тонный грузовик с более высокой рамой, чтобы мне не приходилось поднимать пикап», — сказал Фостер в интервью изданию Ag. Он по-прежнему использовал его как обычный трактор, тянул повозки, сгребал сено, разбрасывал навоз и многое другое.

Джонатон Якукович, местный житель, который много раз видел эту штуковину на выставках в Огайо, упомянул, что на самом деле он водил эту установку около десяти лет назад. По его словам, «он вел себя точно так же [sic], как вы думаете, наполовину грузовик, наполовину тягач. Он подпрыгивал и раскачивался, и его было очень трудно держать прямо. Его пересказ истории также отодвинул несколько слоев назад, упомянув, что он оснащен бензиновым двигателем V8 серии SV производства International. Затем двигатель приводит в действие четырехступенчатую коробку передач грузовика, которая включает раздаточную коробку, а затем и пару трансмиссий трактора. Все это, мягко говоря, сложно, и если у кого-то есть правильное представление о том, как все это работает, напишите мне по электронной почте.

В настоящее время он выставлен на продажу в Лондоне, штат Огайо, по, казалось бы, справедливой цене в 6000 долларов. Остается только гадать, работает ли грузовик до сих пор, а описание в объявлении о продаже до боли расплывчато. Тем не менее, эти бензиновые V8 IH почти не убиваемы, поэтому, даже если они нуждаются в настройке, вы можете очень скоро водить свой собственный Trucktor. Просто убедитесь, что вы используете его так же, как Фостер.

Есть совет об этом чудесном красном грузовике IH Trucktor? Напишите автору:[email protected]