То, что вы везете или везете в своем трейлере, находится между вами, говорящими ангелами и/или дьяволами, сидящими у вас на плечах, и вашим банковским счетом, но то, как этот груз перевозится, имеет значение для каждого другого человека на дороге. Когда прицеп не обслуживается должным образом, он представляет опасность для водителя, любых пассажиров и всех автомобилистов в окрестностях.
Вот почему так важно придерживаться регулярного графика обслуживания прицепов, как вы это делаете со своими автомобилями. Хотя у прицепа нет сложной трансмиссии, требующей постоянного контроля, он все равно требует работы от своего владельца. Трейлер следует осматривать каждый раз, когда он используется, и есть несколько частей и частей, которые требуют внимания на частой или редкой основе.
Самый простой способ упорядочить все требования к обслуживанию и проверкам — это составить контрольный список, поэтому Руководства и оборудование редакторы составили справочное руководство, чтобы помочь вам. Проверьте это ниже.
Воспользуйтесь этими советами, чтобы поддерживать прицеп в хорошем состоянии и легко катить по дороге.
Обычная средняя частота обслуживания :проверять каждую поездку
Убедитесь, что сама муфта находится в хорошем, чистом состоянии и не имеет провисания вверх-вниз или слева-направо. Убедитесь, что защелка остается на месте во время использования и фиксируется шплинтами. Не забудьте также прикрепить цепи к вторичным муфтам.
Обычная средняя частота обслуживания :Проветривайте перед каждой поездкой, заменяйте, когда протектор изношен или на боковинах появились трещины
Проверяйте давление воздуха в шинах перед каждой поездкой и при необходимости докачивайте. Пока вы находитесь на уровне глаз гайки, проведите рукой в перчатке по шинам, чтобы проверить на наличие повреждений, проколов или предметов, застрявших в шине. Если вы часто пользуетесь прицепом, используйте четверть или калибр протектора для проверки протектора. Если ваши поездки более рассредоточены и вы проезжаете меньше миль на своем трейлере, вы можете реже проверять протектор. Убедитесь, что штоки клапанов также в хорошем состоянии.
Поменять шины :меняйте шины каждый раз, когда вынимаете их из хранилища перед новым сезоном.
Обычная средняя частота обслуживания :При повреждении
Во время проверки шин вы также должны проверить состояние колеса. Ищите пятна ржавчины, повреждения или общий износ, которые могут отрицательно сказаться на назначении колеса.
Обычная средняя частота обслуживания :раз в год
Это может варьироваться в зависимости от того, как часто вы используете свой прицеп, но eTrailer рекомендует переупаковывать подшипники колес и проверять их состояние не реже одного раза в год.
Обычная средняя частота обслуживания :проверка при каждой поездке, обслуживание раз в год
Независимо от того, гидравлические они или электрические, тормоза необходимо регулярно проверять и обслуживать не реже одного или двух раз в год, в зависимости от интенсивности использования прицепа. Проверьте наличие коррозии, износа, заклинивших деталей и общую функциональность. Кроме того, следите за тем, чтобы тормозная жидкость всегда была на правильном уровне, и меняйте ее не реже одного или двух раз в год.
Обычная средняя частота обслуживания :проверка при каждой поездке, обслуживание один или два раза в год
Привод импульсного тормоза и соленоид имеют решающее значение для безопасности вашей поездки. Проверяйте их каждый раз, прежде чем отправиться в путь, и убедитесь, что все пресс-масленки правильно смазаны.
Обычная средняя частота обслуживания :проверять каждую поездку
Подавляющее большинство прицепов будут использовать подвеску с листовыми рессорами, хотя некоторые из них могут иметь торсионные оси или даже безосевые подвески. Независимо от типа, все они подвергаются воздействию всего, что находится под трейлером, включая соль, дорожную грязь, грязь, гравий и гудрон. Осмотрите металл, резину, болты и все остальное на наличие ржавчины, износа или любых других повреждений.
Совет для профессионалов:это не совсем «услуга», но если вы берете свой трейлер в поход или используете его для запуска гидроцикла, рекомендуется опрыскивать трейлер после каждого использования и перед тем, как убрать его. Это поможет удалить соль и грязь, которые могут повредить детали прицепа.
Обычная средняя частота обслуживания :Парами, когда они умирают
Фары прицепа требуют не меньшего внимания, если не больше, чем механические части прицепа. Всегда проверяйте свои фары перед каждой поездкой, а когда одна из них выйдет из строя, замените пару.
Обычная средняя частота обслуживания :никогда, если за ним правильно ухаживать
Часть вашего визуального осмотра будет включать осмотр металла или дерева, из которых состоят стены вашего трейлера, если они у него есть. Ищите ухудшающиеся материалы, мягкие пятна, ржавчину или другие признаки износа, которые могут ухудшить функциональность прицепа.
Обычная средняя частота обслуживания :Каждая поездка
Системы отрыва предназначены для остановки вашего прицепа в случае его отрыва от тягача. Обычно это делается с помощью небольшой батареи, электрических тормозов и схемы с переключателем. Когда ключ вынимается из этого выключателя, он замыкает цепь, соединяющую аккумулятор с электрическими тормозами, и активирует тормоза прицепа.
Обычная средняя частота обслуживания :проверка через определенные промежутки времени без использования трейлера
Запаски это уже грустно, потому что они запчасти, не стоит ими совсем пренебрегать. Проявите к ним любовь, в которой они нуждаются, проверив давление воздуха и убедившись, что ничего не гниет всухую.
Обычная средняя частота обслуживания :При поломке
Всегда проверяйте целостность цепей безопасности перед каждой поездкой. Ищите ржавчину, трещины, деформацию или погнутый металл, которые могут вызвать проблемы.
У вас есть вопросы, Драйв есть ответы!
О: Как правило, рекомендуется осматривать прицеп каждый день, когда вы его используете. Не все нужно обслуживать, но быстрые проверки не занимают много времени и могут помочь предотвратить любые проблемы во время вождения.
О: Если вы часто используете прицеп, рекомендуется заменять подшипники раз в год.
О: Это зависит от того, как часто вы ездите на прицепе, но обычно рекомендуется раз в год или примерно каждые 10 000–12 000 миль.
О: Вряд ли вы будете чрезмерно смазывать подшипники до такой степени, что это создаст проблемы. Однако основным недостатком чрезмерной смазки является то, что она может вытечь и смазать все колеса, тормоза и прицеп.
О: Вы можете найти продукты, которые буквально обозначены как смазка для колесных подшипников для различных конкретных целей и типов прицепов.
О: Перед каждой поездкой проверяйте свои оси, чтобы убедиться, что они должным образом смазаны.
Существуют десятки различных типов прицепов, но большинство из них используются для перевозки чего-либо. Ниже ведущий рассказывает о проверках и противовесах при проверке коневоза.
Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с инструкциями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение:[email protected].
Советы по безопасности мотоцикла, которые должен знать каждый мотоциклист | Инфографика
Вот все факты, которые необходимо знать при покупке новых шин
5 лучших мошеннических схем при ремонте автомобилей, о которых должен знать каждый водитель
10 советов по уходу за домом осенью, которые должен знать каждый
Как предотвратить угон автомобиля:11 советов, которые должен знать каждый водитель