Мое настроенное небо Saturn просто веселее, чем мой BMW E46 M3

Я не часто высказываю мнения, которые не могу подтвердить соответствующими данными, но автомобили для энтузиастов никогда так не работали. Это субъективные вещи для людей, которые могут оценить нечто большее, чем просто подшучивания на форуме, комментарии на YouTube или технические характеристики. Я уже некоторое время имел удовольствие владеть кабриолетом BMW E46 M3 2002 года и Saturn Sky Redline 2008 года, и я ездил на них как на длинных, так и на коротких участках подряд. Должен сказать, на моем Сатурне ездить веселее, чем на М3, так оно и есть.

Конечно, у обеих машин есть сильные и слабые стороны, и я объясню, как я пришел к такому выводу. И прежде чем вы решите пробить дыру в экране своего компьютера, поймите следующее:это мое мнение, и если вы водили обе машины, которые я собираюсь описать, ваше мнение так же важно, как и мое.

Сильные стороны M3

У E46 M3 отличная репутация не просто так — это отличный автомобиль. Я проехал на своем более 60 000 миль примерно за четыре года, и я испытал взлеты и падения. Бьющееся сердце автомобиля, 3,2-литровый S54 — отличный двигатель — один из самых лучших в доступном уличном автомобиле. Вы просто не сможете превзойти этот кричащий титановый саундтрек, когда машина рвется до 8000 об/мин. С опущенной крышей и придорожным ограждением, отражающим весь этот чудесный шум, буквально волосы встают дыбом, доводя его до красной зоны снова и снова.

Мне также нравится тот факт, что это автомобиль с откидным верхом, хотя спорить об этом с обычным евангелистом-купе все равно, что обсуждать достоинства переката бочки с авиадиспетчерами. Дело в том, что вы можете лучше наслаждаться автомобилем с опущенным верхом, и какой бы дополнительный вес ни снижал производительность автомобиля, он компенсирует это замечательным шумом рядной шестерки, которую вы получаете.

Шасси E46 также чрезвычайно предсказуемо и броско. Любой слайд можно легко исправить или сделать так, как душе угодно. M3 — самая спортивная версия этого шасси и, безусловно, лучшая из всех.

Однако не обращайте внимания на эти вещи, и M3 начинает немного разваливаться. Но прежде чем я расскажу, как именно, позвольте мне представить вам Saturn Sky, автомобиль, о котором, я уверен, не знают многие энтузиасты BMW.

Небо

Saturn Sky, если смотреть со стороны, является конкурентом Miata, на котором General Motors потеряла деньги, прежде чем обанкротиться. Прохладный. Базовый автомобиль, построенный на той же платформе, что и Pontiac Solstice, имеет 2,4-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель мощностью 177 лошадиных сил. Его можно было заказать как с пятиступенчатой ​​автоматической, так и с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а максимальная цена составляла около 30 000 долларов. Все это звучит довольно заурядно и похоже на Миату, но базовая машина не та, что у меня есть, и я не обязательно думаю, что ее стоит покупать.

Это будет модель Red Line, которая заменяет атмосферный 2,4-литровый двигатель на 2,0-литровый с турбонаддувом и производит 260 лошадиных сил и такой же крутящий момент. Это не такой хороший двигатель, как S54 — он не так развивает обороты, не так хорошо звучит, субъективно это просто более слабая силовая установка. Но если бы это была вся история, я бы не писал этого. Поменяйте местами два датчика MAP на впуске автомобиля и установите мелодию, и вы мгновенно получите около 280 лошадей и 340 крутящих моментов на колесах примерно за 320 долларов. Вложите 320 долларов в моторный отсек E46 M3, и люди на форумах забросают вас камнями.

Такое количество мощности и крутящего момента в автомобиле, который весит чуть менее 3000 фунтов, означает, что он будет тащить M3 по шоссе и будет продолжать делать это в течение длительного времени. Его пятиступенчатая механическая коробка передач - Aisin AR-5, очень похожая на серию трансмиссий R150, которые с большим успехом использовались во множестве продуктов Toyota, включая Mk. III Супра Турбо. Задняя часть представляет собой LSD от Cadillac CTS, который является обычным компонентом, используемым при замене V8 Miata. Эти детали, наряду с кованой рукояткой и шатунами, делают всю комбинацию прочной, и, что важно, хотя и субъективно, шифтер на много лиг опережает тот, что есть в M3. Спина к спине, это даже не близко, насколько лучше чувствует себя Сатурн.

Посадка водителя в Saturn, поскольку он должен был конкурировать с Miata, также намного ниже земли. Он чувствует себя лучше. Возвращение в M3 после разрыва в небе было отталкивающим. Сиденье M3 никогда не может стать достаточно низким. Набор гоночных ковшей, вероятно, исправит это, но я просто не собираюсь ставить их в свой кабриолет для повседневного использования, который, видя, как движутся цены на M3, я собираюсь продать когда-нибудь в будущем.

Рулевое управление Sky также намного более отзывчивое, и ощущение дороги такое же хорошее.

M3 — старая машина

Sky, если учесть такие вещи, как вместимость багажника — погуглите картинку багажника, это смешно — вместимость и уровень индукционного шума не так хороши. Можно возразить, что автомобиль хуже. чем M3, но даже это было бы тяжело. Я могу получить более 35 миль на галлон в Sky на шоссе. Ехать на M3 со скоростью 30 миль на галлон на север — несбыточная мечта. Точно так же M3, как я уверен, знают многие владельцы BMW, дорог в ремонте, и они страдают от множества мелких проблем, которые не являются решающими для большинства людей, но определенно утомили меня. Я заменял прокладки на своем с тех пор, как он у меня был, но он никогда не переставал гореть или течь масло в течение более чем нескольких месяцев. Я также получил свою машину с пробегом всего 59 000 миль от ИТ-специалиста, так что она не подвергалась насилию до того, как я стал владельцем.

У него сломались как минимум две задние винтовые пружины, я постоянно нахожусь в загадке:не хочу ломать задний подрамник, но и не хочу платить за его усиление, и обе мои решетки для почек выпали. Обивка потолка кабриолета порвана — что-то, что он делает сам — втулки подвески заменены как часы, салон полон скрипов и дребезжаний, которые я не могу найти или исправить — список можно продолжать и продолжать. А еще есть тот факт, что однажды я проснулся, и он беспорядочно работал на пяти цилиндрах, или в тот раз генератор отказал, и мне пришлось катить его с холма в магазин автозапчастей. Через некоторое время этот материал просто устаревает, особенно для ежедневного водителя, от которого я должен зависеть.

Небо просто круче

Чтобы было ясно, GM больше не производит Sky или какие-либо Сатурны, если уж на то пошло. Дорогими деталями являются панели кузова и другая соответствующая отделка, но, помимо этого, большая часть автомобиля сделана из частей других автомобилей, для которых все еще производятся детали. Sky показался мне достаточно надежным, с ним проще работать и недорого обслуживать. Суть в том, что я не беспокоюсь об этом.

Это также намного веселее. Забудьте о том, что он оставляет M3 в пыли, он обеспечивает мощность гораздо более захватывающим способом. Форсирование становится сильным, и машина хочет сорваться с места, или она зацепляется, и вас мчит по дороге с громким «ВУУУУУУУУУУуууууу!» Шум турбины, куча крутящего момента у вас под рукой, и если что-то сломается, я не боюсь счетов за ремонт. Я также разобрался со всеми его скрипами и грохотами в первую неделю владения, что я хотел бы сделать сейчас с M3. Переключатель гремит, потому что GM использовал какой-то дурацкий метод напрессовки, чтобы надеть его, но если вы наденете на его основание резинку для волос, он остановится. Приборная панель тоже иногда поскрипывала, но между ней и приборной панелью (там, где ее не видно) я просунул тонкую бумажку, и она перестала скрипеть. Я не знаю, насколько сложно было бы исправить таинственные скрипы за приборной панелью в моем M3 или иногда шумный мотор вентилятора, но, черт возьми, я действительно не хочу это выяснять.

Sky также привлекает внимание, которое мне нравится, в отличие от внимания M3, которое мне не нравится. Небо похоже на игрушку. Детям это нравится, случайные люди думают, что это что-то экзотическое, но это не так. Это кабриолет за 32 000 долларов, который я купил за небольшую часть этой суммы. Это Сатурн; никто даже не знает, что это значит больше. M3, с другой стороны, привлек внимание людей, которые не только думали, что это крутая машина, но и видели в ней статусный символ. Или они хотели участвовать в гонках. Кроме того, это настолько защищенное существо в священных залах интернет-форумов, что я, несомненно, получу критику за предложение любого часть M3 хуже по сравнению со Sky, и это исходит от людей, которые, вероятно, никогда не водили и даже не сидели ни в одном из них. Мне это не нравится.

Мне нравится Saturn, потому что у него нет абсолютно никакой обуви, ни прошлого, ни будущего, ни ожиданий от того, кто будет водителем. В М3 ты либо богат, либо притворяешься богатым. Это как владение Porsche на диете. Даже такие люди, как я, которые просто наслаждаются этим, получают такой ярлык, и от этого никуда не деться.

Парень рядом со мной на светофоре на днях, я не хотел участвовать в гонках на его Аккорде, и даже если бы я хотел, хуже всего то, что в эти дни я не уверен, что я даже выиграю в гонке М3. В небе это было бы весело.

Небесный энтузиазм прост. Это быстро и выглядит круто. Энтузиазм M3 довольно сложен. Многим людям они нравятся такими, какие они есть, но многие другие люди платят за них почти шестизначные суммы на таких аукционных сайтах, как Bring-a-Trailer. Я не знаю, кто эти люди, я не хочу знать, кто они, и я определенно не завидую тому путешествию, в которое они собираются отправиться. Что я знаю точно, так это то, что я буду более чем счастлив потратить пару фишек на то, чтобы починить свою через несколько лет и сделать ее одной из проблем этих людей.

В данном случае я отражаю мнение моего коллеги Дуга Демуро. Я думал, что эта машина будет моей вечной машиной, но я просто над этим. Я ездил на нем, он мне нравился, но я пошел дальше. Не все так плохо, просто небо приносит мне больше радости.

Злой комментарий для автора? Направьте его сюда:[email protected]