Воссоединение с машиной, которую я бросил год назад, принесло бурю эмоций. И я говорю это не только для драмы вступительного предложения; У меня странная духовная привязанность к этому 300ZX. Вот почему я убедил друга спрятать его в Лос-Анджелесе, когда я не мог взять его с собой в поездку по пересеченной местности, и поэтому я сейчас пытаюсь подготовить его к слегка глупому путешествию в 3000 миль после двенадцати месяцев пренебрежения. /Р>
В разгар паники из-за пандемии я потратил много времени и денег на возрождение Nissan 300ZX 1984 года. Это первый год шасси Z31 — поколения Z, которое большинство автомобилистов (даже многие поклонники Z) в значительной степени игнорировали. Объективно Z31 был не такой уж хорошей машиной для своего времени.
Но с точки зрения коллекционера автомобилей в 2022 году время (наконец-то) было хорошим для Z31. Дизайн, который выглядел ужасно устаревшим 10 лет назад, теперь вызывает ностальгию по эпохе танкеток и квадратных фонарей. Он похож на восьмибитного анимированного аллигатора; квинтэссенция 1980-х. И эта эстетика полностью созрела от «старого» до «винтажного». В частности, модель 84 года выпускалась под маркой Nissan и Datsun. Оно появилось в период перехода компании от старого названия к тому, которое вы знаете сегодня.
Когда этот Z впервые упал мне на колени, подарок от его первоначального владельца, которого я встретил в Интернете (длинная история, которую я поделюсь в другой раз), он мог двигаться и останавливаться, но требовал много работы, чтобы управляться с любым реальная уверенность. Это не стоило больших денег, и это была не та машина, которую я когда-либо страстно желал, поэтому я использовал ее только для кофе-пробежек и случайных круизов с открытым верхом, но не слишком много думал о реальном плане восстановления. /Р>
Мы с женой назвали его Мэри-Энн в честь первоначального владельца, который подарил его нам, поскольку ее имя выбито на задней части автомобиля полоской, как татуировка Салли Карреры.
Даже без долгосрочного плана проекта я не мог не возиться — чинить треснувшие шланги, мелкие внутренние детали — машина затянула меня в кроличью нору. Каждая небольшая поправка постепенно увеличивала его эффективность и одновременно углубляла мои отношения с ним. Я предполагаю, что у многих из вас, читающих это, был подобный опыт с проектными автомобилями, верно?
В конце концов, закончив все небольшие и легкие работы по очистке, я сделал решительный шаг и начал серьезно вкладывать пот в этот Z. В период с 2017 по 2021 год я дал машине довольно полную новую жизнь. Основные моменты включают:
Ребята, после всего этого машина плыла по дороге с грацией и элегантностью бабочки. Я имею в виду, у него все еще был темп гусеницы — я не сделал ничего, чтобы мотивировать его двигатель VG30E, кроме его скромной заводской мощности в 170 с лишним лошадиных сил. И давайте будем правдой, при пробеге около 214 000 миль мой, вероятно, выдает около 100 л.с. в свой лучший день.
Но хотя Nissan VG без турбонаддува может и не излучать бодрости, у него есть чертовское чувство долга. Я еще раз процитирую членство моего Z в клубе 200k и тот факт, что на самом деле он все еще работал нормально с полностью перекошенной ситуацией с подачей топлива и воздуха (о чем я объясню через секунду). Эти двигатели также были повсеместно распространены. Вы найдете VG в грузовиках и седанах в дополнение к Z. Это благо, когда дело доходит до восстановления одного из них — детали внутренней отделки и панели кузова могут быть редкими, но детали двигателя обычно можно найти.
Этот Z работал гладко и гладко, когда я оставил его у друга, ровно год назад. Когда он вернул ключи после веселого воссоединения, он покачал головой в извинениях и признал, что едет и выглядит не так хорошо, как я мог вспомнить. К сожалению, я не мог злиться на него после того, как он дал мне бесплатную парковку в Лос-Анджелесе на год. И, конечно же, ничья вина, кроме моей, в том, что я не вернулся за ним раньше.
Неиспользование убило старый аккумулятор, который я заменил. Патина немного прогрессировала. Кондиционер не работал, но это решило перезарядка. Какой-то придурок нажал ключ со стороны водителя.
Механически, машина тяжело заводится и работает на холостом ходу, как Дарт Вейдер — я говорю не о навязчивом дыхании Джеймса Эрла Джонса, когда его шлем отрывается прямо перед тем, как Звезда Смерти взорвется, и он превратится в синее привидение. Друг помог мне найти утечки вакуума, мы их не нашли, но обнаружили явного виновника:впускной шланг (между MAF и корпусом дроссельной заслонки) с огромной прорезью от многолетних тепловых циклов и усталости. Неудивительно, что машина не могла определить, сколько бензина ей нужно — показания воздухозаборника сильно отличались бы от технических характеристик и были бы дико непоследовательными. Мне не повезло найти новую OEM-деталь, но у меня есть линия на какой-то универсальной впускной трубке, которая, я думаю, должна работать нормально. Если это почему-то не так, всегда есть Gorilla Tape.
Я сжег весь старый бензин и залил в бак бутылку очистителя инжекторов Redline плюс 19 галлонов (да, это огромно) Shell V-Power. Мы с другом тоже заменили старый топливный фильтр. Ему даже удалось перезарядить кондиционер, о чем я даже не подумал, но буду очень благодарен за это, когда буду ездить по Аризоне.
На этой неделе я заменю масло, поставлю новый воздушный фильтр и, конечно же, разберусь с этим обналиченным куском воздуховода. Если бы я был более амбициозным, я бы поменял и все остальные жидкости. Но, честно говоря, тормозная жидкость, жидкость сцепления, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость были довольно свежими, когда я парковал машину в прошлом году, и я думаю, что они готовы к поездке.
Отстойно, что мне пришлось оставить машину, и еще более досадно, что я не вернулся за ней через месяц, как изначально планировал. И это огромный облом, что прошло еще 11 месяцев, и я тоже не присматривал за ним. Были допущены ошибки, это то, что есть, и теперь миссия состоит в том, чтобы заставить эту машину работать достаточно хорошо (снова) для круиза по пересеченной местности, который (надеюсь) завершится на выставке классических японских автомобилей в Бостоне.
Я исключил возможность немедленной продажи — духовная привязанность и все такое (посмотрим, как долго это продлится после нескольких раскаленных миль через пустыню). Можно было доставить его в мой гараж в Нью-Йорке, но нет ничего, что я люблю больше, чем путешествие на мегамили, и я не собирался отказываться от этого прекрасного шанса сделать это на крутой старой машине.
Я также понял, что время моей поездки смутно совпадает с Днем японского автомобиля в Автомобильном музее Ларца Андерсона в Бруклине, штат Массачусетс. Это не так далеко от моей операционной базы в Нью-Йорке, поэтому я претендую на то, чтобы стать самым дальним экспонентом на выставке в воскресенье, 16 октября, прежде чем вернуться в свой сарай в Нью-Йорке.
Так или иначе, мне нужно проехать на этом 300ZX 1984 года из Лос-Анджелеса в нью-йоркскую долину Гудзона. Я делаю это в одиночку, и, чтобы сделать вещи еще более интересными с точки зрения логистики, мне придется выходить в интернет и работать в мотелях по пути как можно больше. Что бы ни случилось, я доложу, насколько это сложно, на случай, если вы соберетесь сделать что-то подобное (путешествие без отпуска) самостоятельно.
Моей первоначальной мечтой было перекрасить машину в автомастерской моего друга в Марина-дель-Рей, пока я немного болтался в Лос-Анджелесе, но эти надежды рухнули, когда я принес машину, чтобы увидеть его на третий день моего пребывания в городе. У нас был долгий разговор, мы подробно рассмотрели все внешние недуги автомобиля, и, как вы могли догадаться, количество времени и денег, необходимых для того, чтобы должным образом перекрасить кузов этого Z, меня не интересует.
Ну что ж, думаю, я принимаю эстетику «улиц Лос-Анджелеса». Честно говоря, это в любом случае соответствует индивидуальности автомобиля.
Предварительно я планирую потусить с несколькими автолюбителями на шоссе Анхелес-Крест в пятницу, 7 октября, а затем прокатиться по некоторым из моих любимых уголков Мохаве по пути во Флагстафф, штат Аризона. Оттуда я планирую подняться на север, чтобы навестить свою сестру в Висконсине. Я немного поработаю у нее дома, а затем, надеюсь, отправлюсь на восток и доберусь до Массачусетса к воскресенью, чтобы показать свою дрянную машину среди отреставрированных драгоценностей и сокровищ японских автомобилей, которые будут на выставке.
Это будет мой восьмой раз, когда я буду пересекать США на машине, и это самый старый автомобиль, на котором я когда-либо пытался это сделать. В то время 80-е были совсем недавним прошлым. А я был подвижным лет на 15 моложе, чем сейчас!
На момент написания этой статьи я проехал на Z около 400 миль по Большому Лос-Анджелесу, внимательно следя за температурой воды и пытаясь получить хороший бензин, проходящий через его форсунки. С последними небольшими шагами, о которых я упоминал ранее, я чувствую себя вполне уверенным, что машина будет готова к поездке в 3000 миль.
Моя главная проблема, связанная с автомобилем, я думаю, это какие-то критические пропуски зажигания или резиновый шланг, который я забыл заменить, лопнул и оставил меня в затруднительном положении в глуши. Личная усталость тоже будет реальным фактором. В этой поездке на новенькой машине не составит труда, но я потрачу неделю на то, чтобы внимательно прислушиваться и нащупывать неисправности — к тому времени, как я подъеду к финишу, я буду изрядно подготовлен. Надеюсь, все пойдет хорошо.
Пожалуйста, следуйте за мной и следите за мной во время перехода! И если вы давно не заглядывали в нашу ленту IG, серьезно, заходите, потому что мы недавно ее немного переработали, и она выглядит великолепно.
Добавить эту ссылку в закладки: thedrive.com/thegarage
Подпишитесь на The Drive в Instagram: instagram.com/thedrive
Подпишитесь на Instagram Эндрю: instagram.com/andrewatlarge
Отправьте нам электронное письмо: [email protected]
Как осмотреть машину после завершения кузовных работ?
Мойка автомобиля после покраски
Полный список марок иностранных автомобилей в США
Автомобиль щелкает при попытке завести? (5 причин и способы устранения)
Что делает автомобиль, когда датчик кислорода неисправен?