Барабанные тормоза существуют уже давно, но они еще не потеряли актуальности. Они есть у Toyota Tacoma 2022 года, у Hyundai Accent SE 2022 года и даже у полностью электрического кроссовера Volkswagen ID.4. Возможно, барабаны даже немного вернутся на электромобили, а сегодня вы найдете их на многих подержанных автомобилях. С ними не так просто обращаться, как с дисками, но обслуживать их не так уж и сложно, если прочитать инструкции здесь.
Те, кто не знаком с барабанами, могут быть напуганы пружинами высокого напряжения или саморегулировкой, которые являются частью конструкции, но на самом деле это не так уж сложно. Так же, как и при обслуживании дисковых тормозов с роторами и колодками, выполнение работы поэтапно делает ее выполнимой в домашних условиях.
Недавно я провел капитальный ремонт задних барабанных тормозов на унаследованном переднеприводном Saturn Vue 2006 года. Тормоза давно не обслуживались, и моя работа заключалась в том, чтобы найти источник утечки тормозной жидкости, все очистить и вернуть машину в безопасное рабочее состояние. Это означало замену не только тормозных колодок, но и металлических тормозных магистралей, колесных цилиндров и комплекта пружин. Конструкция и исполнение барабанных тормозов на современных автомобилях могут немного различаться, но это руководство должно дать вам общее представление о том, с чем вы имеете дело.
Приблизительное время: Несколько часов, в зависимости от количества колес и состояния
Уровень навыков : Новичок
Система транспортного средства : Тормоза
Никогда не рискуйте, когда речь идет о безопасности при работе с автомобилем. Обязательно держите эти основные предметы в своем гараже для сервисных работ.
Эту работу можно выполнить с помощью основных инструментов, которые у вас, вероятно, уже есть, но есть также ряд специальных инструментов, которые значительно облегчают работу. Такие вещи, как линейные ключи, инструмент для тормозных пружин, плоскогубцы для тормозных пружин и небольшой трубогиб, помогут сгладить ситуацию и, надеюсь, предотвратят напрасную трату времени.
Повторюсь, именно так работа выполняется на переднеприводном Saturn Vue 2006 года без ABS, что означает, что это ведущая / ведомая конструкция обуви. Замена барабанных тормозов на других автомобилях должна производиться по аналогичной процедуре, но все автомобили разные, и в некоторых используются конструкции с двумя ведущими тормозами или двойными сервоприводами.
После того, как вы припарковались в безопасном месте на ровной поверхности (и убедитесь, что стояночный тормоз выключен), вы можете начать с ослабления проушин, когда автомобиль стоит на земле. Как только вы сможете перемещать их пальцами, найдите точку домкрата и поднимите автомобиль, пока колесо не оторвется от земли. Вставьте стойки домкрата, снимите проушины и снимите колесо.
На Vue колеса проржавели до барабанов, поэтому потребовалось несколько ударов, чтобы их сбить. Я использовал ногу и резиновый молоток, но будьте предельно осторожны, чтобы не раскачивать машину слишком сильно.
Барабан действует как своего рода корпус для внутренних деталей тормоза, включая колодки и пружины, поэтому сначала вам нужно снять его. Барабан должен соскальзывать довольно легко, но он может застрять, как барабаны на Vue. Еще раз, я использовал резиновый молоток, чтобы ударить его несколько раз, а затем терпеливо покачивал его. Если то, что вы видите, покрыто грязью, самое время нанести на него очиститель тормозов (их будет много). Перед распылением подложите под колесо поддон или несколько полотенец, чтобы собрать все грязные крошки и грязь.
Прежде чем делать что-либо еще, сфотографируйте тормоза, особенно если это ваш первый раз. Это быстрый и простой способ вести учет того, куда все идет.
Затем найдите пружины, которые удерживают обувь на месте. Это те, у которых есть что-то похожее на маленькие круглые пластины сверху, и они выступают к вам. Они удерживаются штифтом, который входит в заднюю часть тормозов и фиксируется на месте через небольшую прорезь. Используя инструмент за 10 долларов (также могут подойти острогубцы), поверните пластину/пружину, пока края штифта не совместятся с прорезью, и пружина не выскочит. Удалите оба.
Сняв пружины держателя, обувь может немного согнуться и наклониться вперед. Это облегчает удаление горизонтальных пружин, также известных как возвратные пружины, которые возвращают колодки обратно после того, как они были прижаты к барабану. Будьте очень осторожны, удаляя их.
Я использовал острогубцы, и некоторые могли их оторвать, но специальные пружинные плоскогубцы значительно облегчили бы эту задачу.
Один из башмаков и регулятор должны выпасть после снятия пружин. Однако другая колодка прикреплена к модулю стояночного тормоза. Вам нужно будет снять небольшой металлический зажим в виде подковы, чтобы отделить башмак. Это можно сделать с помощью плоской отвертки или плоскогубцев. В сменный комплект пружин также должны входить сменные зажимы, так что не беспокойтесь о том, чтобы сделать это слишком аккуратно. Рычаг стояночного тормоза останется висящим, это нормально.
На этом этапе пришло время взять металлическую щетку и/или наждачную бумагу и начать все чистить. Почистите всю установку, включая регулятор, опорную пластину и все остальное, что выглядит грязным и/или ржавым. Переключайтесь между чисткой щеткой и интенсивным распылением очистителя тормозов (я использовал целую банку на своей работе).
Примечание. Если вы не заменяете их в рамках своей работы (вероятно, вам следует это сделать, так как детали недорогие), перейдите к шагу 9.
Это было основной целью моего обслуживания на Vue. Колесные цилиндры с обеих сторон буквально рассыпались из-за ржавчины, в цилиндры вплавились и металлические тормозные магистрали. Сначала снимите тормозную магистраль на задней части цилиндра с помощью линейного ключа. Должна вытекать тормозная жидкость, поэтому убедитесь, что у вас есть полотенце или защелка.
Далее будут два болта, которые удерживают цилиндр на месте, снимите их и вытащите цилиндр. Вы можете найти остатки мусора, так что очистите его.
Металлическая тормозная магистраль на Vue, которая соединяла цилиндр с тормозным шлангом, была всего около фута в длину. Я открутил сторону, прикрепленную к шлангу, снова убедившись, что в нем нет жидкости, и снял его.
Затем я использовал небольшой трубогиб, чтобы создать форму, аналогичную существующей линии. Просто сделайте основные изгибы, чтобы сблизить обе стороны, это не обязательно должно быть идеально. Ввинтите одну сторону металлической трубки, а затем вы сможете аккуратно согнуть остальную часть линии, чтобы она подошла, и ввинтить другую сторону. Просто убедитесь, что вы не защемили леску и не оставили ее в таком месте, где по ней могут ударить.
Сначала установите колодку обратно на рычаг стояночного тормоза и закрепите ее, зажав плоскогубцами новый подковообразный зажим. После подключения достаньте новые детали из зажима для замены пружины. Вставьте штифт сзади через башмак, затем с помощью инструмента надавите на пластину и пружините над штифтом и поверните его, пока он не зафиксируется на месте.
Затем вы проделаете то же самое с другой обувью, но пока вы устанавливаете эту обувь на место, вы также хотите установить регулятор и рычаг регулятора на место. После того, как они вставлены в правильное положение (между двумя башмаками), вставьте другую пружину держателя в башмак. Это должно держать все на месте.
Как только башмаки закреплены, снова установите фиксатор/возврат/горизонтальные пружины. На Vue я решил сначала сделать верхний, а затем нижний. Опять же, я использовал только обычные плоскогубцы, но здесь пригодится специальный инструмент.
В барабанных тормозах много компонентов, работающих вместе, и после того, как вы соберете все обратно, вы захотите проверить, правильно ли все установлено. Дважды проверьте саморегулирующийся механизм, пружины и концы тормозных колодок на наличие зазоров или несоответствий. Это также хорошее время, чтобы включить стояночный тормоз, чтобы убедиться, что он работает правильно.
Используя наждачную бумагу и металлическую щетку, очистите поверхность втулки и барабан. В дополнение к удалению ржавчины вы также хотите отшлифовать кромку на внутренней стороне барабана. Используйте больше очистителя тормозов, чтобы все это убрать. Подготовив барабан, наденьте его обратно на обувь и установите на место.
Это может быть работа для одного или двух человек, но вы абсолютно не можете ее пропустить. Этот процесс удаляет воздух из тормозных магистралей, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и предсказуемо, когда вы нажимаете на педаль. Воздух в магистрали может сделать их мягкими и серьезно снизить или ухудшить тормозную способность. Убедитесь, что вы всегда используете совершенно новую жидкость. Подробнее о том, как это сделать, читайте в нашей статье «Как прокачать тормозную жидкость с помощью пневматического вакуумного насоса». По сути, вы используете шланг, прикрепленный к выпускным клапанам на каждом колесе, чтобы выкачивать воздух из системы. Его можно активировать, нажав педаль тормоза или используя ручной насос или вакуумный насос для создания всасывания.
Установите колесо обратно на ступицу и вручную затяните выступы в виде звезды. Как только они плотно прилегают, снимите стойки домкрата и опустите автомобиль. Когда автомобиль стоит на земле, с помощью динамометрического ключа затяните колесные болты в соответствии со спецификацией. Готово!
Для тех, кто не хочет читать весь этот текст, вот хорошее руководство, объясняющее, как именно я проделал работу над Saturn Vue.
У вас есть вопросы. Диск есть ответы.
О. Да, вы абсолютно можете. Если барабаны не заржавели, вы можете очистить их и использовать снова. Однако, если вы заметили серьезные изъязвления или структурные повреждения, вы должны заменить их.
О. Внутри барабана каждого колеса установлены две тормозные колодки.
О. Да, возможно ручной тормоз будет частью барабанных тормозов. Я объясню, где это вступает в игру, в шагах пятом и девятом.
Как работают дисковые тормоза?
Как работают мои тормоза?
Как часто следует менять автомобильные тормоза?
Барабанный тормоз
Как прокачать автомобильные тормоза