Прошло больше года с тех пор, как я в последний раз сообщал вам о состоянии моего Opel GT. Как и любой владелец проектного автомобиля, я прошел через периоды выкручивания и перерывы в абсолютном бездействии. Машина стояла в доме моих родителей, пока я жил в квартире, но недавно я купил свой первый дом с гаражом на две машины, так что я не смогу долго использовать место в качестве оправдания.
Тем не менее, я купил эту машину не только для себя. Я купил его, чтобы стать ближе к отцу, и он проделал над ним не меньше, если не больше, работы, чем я. Мы провели много суббот, сокращая бесконечный список дел, и это доставляло удовольствие тусоваться в гараже, как он делал это с моей мамой и дядей Дугом в молодые годы.
Наш проект Opel намного сложнее, чем замена нескольких изношенных деталей и проверка автомобиля через государственную проверку. За последние несколько лет мы разобрали автомобиль до катка, отшлифовали отдельные участки, выполнили некоторые мелкие работы по металлу и полностью восстановили всю переднюю подвеску и рулевую рейку. Эти блоги появляются, но я хотел бы начать с забавной детали, которая, я уверен, будет интересна многим. Работая над машиной, я обнаружил маленькие сокровища, оставленные одним из многих предыдущих владельцев этого потрепанного микрокупе. В одном случае я обнаружил, что у автомобиля когда-то были задние боковые маркеры, которые были полностью удалены.
Моя реконструкция раскопок в Бесплодных землях в оригинальном Парке Юрского периода здесь было совершенно неожиданно. Цель одного из наших мучительных дней состояла в том, чтобы отшлифовать все места, которые выглядели ржавыми, чтобы мы могли распылить на голый металл ингибитор ржавчины, пока мы не смогли сделать полную перекраску. Как упоминалось в предыдущих сообщениях, этот автомобиль был поврежден как спереди, так и сзади, а задняя часть довольно шаткая. В дополнение к тому, что вся хвостовая панель была пробита и не выровнена, углы отслаивались и явно имели пузыри ржавчины под поверхностью.
С воздушной шлифовальной машиной и грубой круглой шлифовальной подушкой я приступил к работе. Я снял коричневую внешнюю оболочку и нанес на нее желтую, белую и оранжевую краску Fruit Stripe. Я никогда не узнаю, через что на самом деле прошла эта машина, но она явно пережила тяжелые времена.
По мере того, как я расширялся от начальной точки, я обнаруживал множество пятен Бондо, но одна область казалась более толстой и продуманной, чем другие. Бззз, бззз, бззз, я начал видеть форму угла. Следуя по линиям, я в конце концов нашел вертикальный прямоугольник, полностью заполненный затвердевшей пастой. Я проверил внутреннюю часть панели, и кто-то использовал стекловолокно для создания задней опоры. После еще нескольких шлифовок я ослабил его и выбил. С каждой стороны машины должны быть боковые маркеры, и кто-то из прошлого решил, что они либо не хотят платить за новые, либо просто не хотят их иметь. Если бы мне пришлось угадывать, это могло быть из-за того, что задний угол со стороны пассажира был разбит, а корпус фонаря мог не соответствовать его настройке, поэтому человек вообще отказался от них.
Ребёнку во мне это понравилось. Моей первой работой мечты было стать палеонтологом, раскапывающим кости динозавров, и это дало мне забавный прилив приключений. С другой стороны, взрослый во мне был слегка раздражен. Я был рад, что мы добились большего прогресса, но это только добавило еще 100 долларов к счету за восстановление, поскольку каждый маркер стоит 50 долларов перед отправкой на Opel GT Source, моей путеводной путеводной звезде. Я все же заплачу, потому что пытаюсь привести эту штуку в полупервоначальный вид, и не вижу причин не переустанавливать их. Мне просто интересно, что еще было скрыто от глаз.
Это очень незначительное и легкое исправление в общей схеме сборки, но, тем не менее, это было дурацким сюрпризом. Менее восхитительным является тот факт, что каждый раз, когда я использую шлифовальную машину, я нахожу больше Bondo. Сначала я хотел отшлифовать все до голого металла, но не уверен, что машина осталась бы целой, если бы я это сделал. Но это проблема для меня в будущем, так как краска все еще остается далекой надеждой, которая станет последней частью плана.
На очереди двигатель нуждается в ремонте, и мы должны полностью переделать поддоны пола и пороги. Я бы солгал, если бы сказал, что не чувствовал какого-то нарастающего давления из-за количества прошедшего времени, но я пытаюсь не позволить этому испортить процесс. Понемногу мы будем приводить это дело в порядок, и со временем еще одна машина со скрытыми фарами вернется на дороги.
Как вытащить машину из сугроба
Профилактическое обслуживание экономит деньги владельцев автомобилей
Как снять лак с автомобиля
Утечка охлаждающей жидкости из-под днища автомобиля
Обновление проекта Dodge Charger 1969 года:понимание того, что лучше – понятие относительное