Как ЗАМЕНИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ в 89 S-10 BLAZER 4WD?

- Защитные очки

- Ключ для масляного фильтра

- Плоскогубцы

- Плоскогубцы с игольчатыми носами

- Прай Бар

- Трещотка

- Удлинители (разной длины)

- Комбинированные ключи

- Розетка 1 ½ дюйма или 2 дюйма с удлинителем

- Ключ троса сцепления

Инструкции:

1. Перед запуском убедитесь, что двигатель остыл, а коробка передач находится в нейтральном положении.

2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить несчастные случаи с электрическим током.

3. Снимите воздушный фильтр и корпус фильтра.

4. С помощью монтировки снимите шплинт с рычага вилки сцепления и снимите трос сцепления с рычага вилки сцепления.

5. Ослабьте и снимите четыре гайки, крепящие главный цилиндр сцепления к противопожарной перегородке. Аккуратно отодвиньте главный цилиндр в сторону, стараясь не повредить тормозные магистрали.

6. Ослабьте и снимите болты стартера.

7. Поднимите автомобиль с помощью домкрата и установите подставки под переднюю и заднюю оси, чтобы надежно закрепить его.

8. Снимите карданный вал, отвернув четыре болта, соединяющие его с корпусом хвостового вала коробки передач, и два болта, соединяющие его с задним дифференциалом.

9. Опустите автомобиль и переместите его вперед и назад, при необходимости слегка встряхивая его из стороны в сторону, чтобы помочь трансмиссии полностью отсоединиться от блока цилиндров.

10. Снимите смотровую пробку нижнего колокола.

11. Установите трансмиссионный домкрат под трансмиссию и слегка поднимите трансмиссию и двигатель, чтобы разгрузить болты крепления трансмиссии.

12. Снимите четыре гайки, крепящие опору коробки передач к поперечине.

13. Снимите поперечину, открутив четыре болта, крепящие ее к шасси.

14. Снимите контрольную пробку верхнего колокола. Вставьте инструмент для выравнивания сцепления.

15. Снимите шариковую гайку шарнира вилки выключения сцепления, расположенную с левой стороны корпуса колокола, и снимите кронштейн вилки и узел рычага вилки.

16. Снимите болты колокола.

17. Аккуратно постучите по корпусу колокола монтировкой, чтобы ослабить его, и осторожно отсоедините корпус колокола от блока цилиндров, стараясь не уронить диск сцепления и нажимной диск на землю.

18. Осмотрите фрикционный диск сцепления и нажимной диск на наличие повреждений или износа и определите необходимость замены.

19. Очистите сопрягаемую поверхность маховика проволочным кругом или наждачной бумагой.

20. Нанесите небольшое количество высокотемпературной смазки на шлицы первичного вала.

21. Осторожно поместите новый узел сцепления и нажимного диска на маховик, убедившись, что диск сцепления правильно совмещен со шлицами входного вала.

22. Установите подшипник выключения сцепления и вилку в сборе.

23. Установите направляющий подшипник.

24. Установите на место корпус колокола, при необходимости используя новые прокладки. Затяните болты крепления колокола указанным моментом.

25. Установите заднюю поперечину.

26. Слегка поднимите коробку передач на место и установите поперечину и крепление, если они еще не прикручены болтами.

27. Установите новый выжимной подшипник.

28. Переустановите стартер.

29. Установите карданный вал на место. Используйте новые гайки крепления коробки передач.

30. Установите на место главный цилиндр сцепления.

31. Установите на место трос сцепления и шплинт.

32. Установите на место воздушный фильтр в сборе.

33. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

34. Залейте в коробку передач необходимое количество трансмиссионной жидкости соответствующего типа.

35. Проверьте работу сцепления, запустив двигатель и переключив передачи во всем диапазоне положений. Убедитесь, что сцепление включается плавно, без проскальзывания и заедания.