Как буксировать прицеп

Буксировка прицепа или каравана потенциально опасна и требует значительных навыков. Прицеп или дом на колесах снижает производительность и мощность торможения и может радикально изменить поведение автомобиля. Однако буксировка может быть безопасным решением, если вы позаботитесь о своем стиле вождения и адаптируете его под себя.

Когда вы буксируете большой караван, важно помнить о размере — вы будете занимать много места на дороге как по длине, так и по ширине. Когда вы обгоняете препятствие, вы должны дольше оставаться на неправильной стороне дороги, чтобы караван также смог его преодолеть.

Ширина является важным фактором, потому что вполне возможно, что прицеп или дом на колесах не влезут в щели, через которые вы можете проехать на автомобиле — слишком легко забыть об этом.

Как прицепить прицеп

Ускорение

Основное отличие, которое вы заметите, когда будете разгоняться с трейлером или прицепом, прицепленным сзади, заключается в том, что для набора скорости требуется гораздо больше времени из-за дополнительного веса, который приходится тянуть автомобилю. По этой причине вам потребуется больше времени для обгона.

При трогании с места держите двигатель на высоких оборотах, чтобы трогаться чисто и не глохнуть. Начав движение, вы можете частично компенсировать лишний вес, заставляя двигатель вращаться быстрее, чем обычно, но на более низкой передаче, пока не достигнете постоянной крейсерской скорости. Заманчиво набрать скорость, быстро спустившись с холма, чтобы пробежаться по другой стороне, но лучше этого избегать, потому что у вас может не хватить тормозной силы.

Змейка

Когда караван начинает змеиться — раскачиваться из стороны в сторону — вы рискуете потерять контроль и над машиной, и над караваном. Змея обычно вызывается порывистым боковым ветром или слишком быстрым движением и может быстро увеличиться до угрожающих масштабов. Решение состоит в том, чтобы просто замедлить скорость, как только вы почувствуете, что начинаете извиваться. Не нажимайте резко на педаль тормоза, так как это обычно только усугубляет ситуацию, но плавно притормозите, пока рывки не прекратятся. Вы можете уменьшить вероятность зигзагов, установив между автомобилем и прицепом специальные амортизаторы. Они работают по принципу создания трения между ними, так что караван не может слишком легко поворачиваться вокруг буксирного шара в задней части автомобиля. Эти устройства не имеют никакого значения для обычного рулевого управления и маневрирования, поскольку они предназначены только для сопротивления резким колебаниям из стороны в сторону.

Торможение

Суммарная тормозная мощность автомобиля и прицепа вместе взятых меньше, чем у автомобиля при одиночном вождении, поэтому при буксировке следует начинать торможение намного раньше, чем обычно.

Не переусердствуйте с тормозами во время длинных спусков - они перегреются и перестанут работать гораздо быстрее, чем если бы машина ехала в одиночку.

Углы

Углы

Крутые повороты — в городах или на извилистых дорогах — создают проблемы. Дополнительная длина (а в некоторых случаях и ширина) прицепа или каравана позади автомобиля означает, что вам придется начинать поворот позже или выезжать дальше от внутреннего края поворота, чем если бы автомобиль был один. Если вы разместите автомобиль нормально, колеса прицепа, вероятно, въедут на бордюр или въедут внутрь угла.

Реверс

Реверс

Самый сложный маневр при буксировке — это движение задним ходом. Самая большая проблема заключается в том, что караван или прицеп будут хотеть повернуться в направлении, противоположном тому, как поворачивается руль автомобиля, и попытаются убежать в сторону, даже если вы попытаетесь держать его прямо. В конечном счете, автомобиль и караван столкнутся друг с другом.

Чтобы избежать этого, корректируйте любые повороты руля, как только караван достаточно развернется. Если он заходит слишком далеко, остановитесь и потяните вперед, чтобы выпрямить его, а затем повторите попытку.

Еще одна трудность при движении задним ходом заключается в том, что караван блокирует обзор назад — это не всегда происходит с прицепом, потому что он обычно достаточно низок, чтобы можно было видеть. Если вы не абсолютно уверены, что нет опасности свернуть во что-то, попросите помощника действовать в качестве наблюдателя.

Если вам нужно дать задний ход или даже развернуться в очень ограниченном пространстве, гораздо проще и быстрее отцепить караван или прицеп и маневрировать вручную, снова подцепив после разворота. Если вы полностью застрянете во время маневра, это будет вашим единственным выходом.

Условия вождения

Плохие погодные условия плохо сказываются на буксируемых караванах и высоких прицепах. Даже автомобиль, который устойчив сам по себе, может сбиться с курса из-за того, что караван колеблется при боковом ветре. Другие транспортные средства с высокими бортами могут создавать затишья и порывы ветра, которые притягивают, а затем отталкивают караван или раскачивают его, когда вы проезжаете мимо них в ветреную погоду.

При повороте на скользкой дороге есть вероятность того, что караван потеряет сцепление с дорогой и раскачается. Если это произойдет, ваши шансы безопасно поймать его снова невелики.

Ответ на обе эти проблемы заключается в том, чтобы при буксировке соблюдать особую осторожность:двигаться плавно (без резкого ускорения или торможения), снижать скорость и всегда смотреть вперед.

Вес носа

Чтобы караван хорошо буксировал, его необходимо настроить с правильным весом на нос. Это вес, дающий нагрузку на буксировочный шар автомобиля. Если нагрузка на переднюю часть слишком мала, комбинации автомобиля и каравана не хватает устойчивости. Если его слишком много, задняя подвеска автомобиля проседает, рулевое управление становится очень легким, а обзор над капотом ухудшается. Правильный вес носа будет указан в руководстве по эксплуатации каравана или производителем. Вы можете проверить вес носа с помощью напольных весов перед буксировкой. Просто опустите на весы опорное колесо или подставку, отрегулируйте его, пока караван не станет ровным, а затем перераспределите вес внутри каравана, пока он не давит на весы на правильную величину.

Инерционные тормоза

Движение задним ходом может быть затруднено, если прицеп или караван оборудован инерционными тормозами. При обычном вождении они работают, когда автомобиль замедляется, а караван — нет — караван пытается продолжить движение к машине, и это также приводит в действие тормоза каравана. запускать тормоза автоматически при движении задним ходом. Однако некоторые старые фургоны могут не иметь этой возможности — в этом случае вам придется разблокировать инерционные тормоза вручную, когда вы хотите включить задний ход.