Хотите узнать о разнице между коленчатым валом и распределительным валом? Вы попали в нужное место.
Коленчатый вал преобразует мощность, вырабатываемую при сгорании, во вращательное движение, необходимое для движения автомобиля. В клапанном механизме распределительный вал открывает и закрывает клапаны в соответствии с 4-тактным циклом поршней.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о различиях коленчатого и распределительного валов!!
Содержание
Коленчатый вал преобразует энергию движения поршней вверх и вниз в мощность вращения для движения вашего автомобиля.
коленчатый вал или кривошип преобразует мощность от движения поршней вверх и вниз в мощность вращения для движения вашего автомобиля. Поршни крепятся к коленчатому валу. Они создают сжатие внутри цилиндров, когда топливо впрыскивается, а затем воспламеняется.
Энергия, вырабатываемая поршнями в цилиндрах, заставляет цилиндр вращать коленчатый вал, который, в свою очередь, обеспечивает движение вашего автомобиля. . Когда все работает гладко, вы получаете производительность, на которую рассчитан ваш двигатель. Производители используют сложную систему датчиков для контроля работы двигателя.
Датчики отправляют электронный сигнал на бортовой компьютер, иногда называемый ECM (электронный модуль управления), где данные анализируются и реагируют на эти данные, чтобы определить, что двигатель должен делать, чтобы продолжать работать так, как он был разработан.
Коленчатый вал преобразует мощность, создаваемую в цилиндрах, в энергию вращения для передачи крутящего момента двигателю.
Распределительный вал представляет собой прямой, обычно стальной стержень с небольшими выступами распределительного вала овальной формы, которые позволяют открывать и закрывать подпружиненные клапаны в верхней части каждого цилиндра.
Подпружиненный означает, что клапаны предназначены для того, чтобы оставаться в закрытом положении до тех пор, пока выступ распределительного вала не откроет клапан, нажав на него. Распределительный вал спроектирован таким образом, что он синхронизируется с вращением коленчатого вала для обеспечения мощности.
Производители двигателей проектируют двигатели с двумя различными конфигурациями:с одним верхним распределительным валом SOHC или с двумя верхними распределительными валами DOHC. В большинстве, если не во всех, транспортных средствах сегодня используется то же самое.
В прошлом был третий вариант, конфигурация распределительного вала и толкателя. Сегодня двигатели настолько сложны и экономичны, что такая конфигурация распределительного вала и толкателя может быть только в специализированных двигателях. В этой статье основное внимание будет уделено конфигурации верхнего распределительного вала.
Коленчатый вал преобразует мощность, создаваемую в цилиндрах, в энергию вращения для передачи крутящего момента двигателю. Энергия, генерируемая в цилиндрах, затем толкает поршень вниз, который вращает коленчатый вал, обеспечивая усилия, необходимые для работы трансмиссии. Работает одновременно с кулачком. Коленчатый вал использует цепь ГРМ, прикрепленную к распределительному валу в верхней части двигателя, которая обеспечивает мощность.
Вот краткая аналогия. Коленчатый вал может быть подобен сердцу, а распределительный вал подобен мышцам, которые позволяют сердечным клапанам открываться и закрываться, чтобы кровь могла течь. Оба должны работать правильно, чтобы ваша анатомия сохраняла здоровье.
Если распределительный вал поврежден, скорее всего, автомобиль будет работать только в течение ограниченного времени, но машина будет работать плохо, если вообще будет работать. С другой стороны, если коленчатый вал поврежден, двигатель, вероятно, придется заменить. Если двигатель не может обеспечить крутящий момент для привода трансмиссии, она не будет двигаться. На этом рисунке показан базовый двигатель с двумя верхними распредвалами сверху и снизу коленчатого вала.
Обратите внимание, что диаметр распределительного вала намного меньше кривошипа. Распределительный вал не такой прочный, как коленчатый вал, потому что распределительный вал управляет тонкими клапанами. Коленчатый вал работает от силы огромных поршней.
Распределительный вал позволяет правильно открывать и закрывать клапаны в нужное время в каждом цилиндре. Эта функция известна как порядок срабатывания. . Распределительный вал управляет порядком зажигания. Существует только одна правильная последовательность в порядке работы цилиндров, чтобы двигатель передал крутящий момент на коленчатый вал, который приводит в действие трансмиссию.
Распределительный вал работает вместе с коленчатым валом, чтобы цилиндры работали в одном определенном порядке только в зависимости от спецификации двигателя. Такт впуска открывает впускной клапан, позволяя топливу и воздуху поступать в цилиндр. Он закрывает впускной и выпускной клапаны на такте сжатия и рабочем такте, а затем открывает выпускной клапан на такте выпуска.
Хотя в дизельных двигателях нет свечей зажигания, распределительный вал выполняет ту же функцию:открывает и закрывает клапаны для обеспечения мощности. Двигатель внутреннего сгорания прошел долгий путь от старого двигателя 20-го века, сделанного из стали и железа. Конфигурация распределительного вала и толкателя периодически требовала регулировки клапана, чтобы обеспечить надлежащий зазор клапана.
У двигателей не было таких жестких допусков, как сегодня. Благодаря алюминию, улучшенным сортам стали и другим материалам распределительный и коленчатый валы обеспечивают плавную и экономичную езду.
Распределительный вал и коленчатый вал работают вместе, чтобы привести двигатель в действие. Распределительный вал управляет клапанами, которые позволяют поршню заставлять коленчатый вал вращаться, что обеспечивает передачу мощности. Цепь ГРМ соединяла коленчатый вал с распределительным валом в передней части двигателя.
Основное различие между распределительным валом и коленчатым валом заключается в том, что распределительный вал регулирует подачу топлива и мощность, а коленчатый вал преобразует энергию в поступательное движение. . Распределительный вал обеспечивает работу клапанов так, как они были разработаны. Коленчатый вал обеспечивает мощность для движения автомобиля. Оба должны работать вместе, чтобы автомобиль работал так, как задумано. Одно важнее другого? Не совсем.
Основное отличие в том, что если у вас повреждена рукоятка, вы не можете ехать. Поврежденный коленчатый вал встречается редко. Обычно это означает время для нового двигателя. Ехать на машине с поврежденным распредвалом можно, но не желательно. Скорее всего, вы рискуете еще больше повредить двигатель.
Чтобы дать представление о том, почему важно немедленно отвезти свой автомобиль на диагностику, если загорается индикатор проверки двигателя и появляется код P0340, подумайте об этом.
PARTESTIMATEУплотнение распределительного вала$90 - $1,200Распредвал$200 – UPLabor$200 – Up Per HourОЦЕНКА$600 - $2,500Кулачки COMP CL12-601-4 для Chevrolet
Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:499–524 доллара США
Проверить цену на AmazonРаспредвал Брайана Тули для Silverado Sierra Vortec
Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:439–459 долларов США
Проверить цену на AmazonРаспредвал для грузовых автомобилей с низким подъемом Texas Speed
Рейтинг
★★★★★Диапазон цен:389–419 долларов США
Проверить цену на AmazonЕсли датчик распределительного вала не будет заменен или распределительный вал поврежден, может потребоваться высокая цена. Самый простой и экономичный способ предотвратить серьезное повреждение автомобиля — сразу же отвезти его на диагностическую проверку, как только загорится индикатор проверки двигателя.
Датчик распредвала работает синхронно с другими датчиками. Производители двигателей устанавливают датчики для обеспечения анализа данных для оценки производительности двигателя. Другими датчиками, которые необходимы и работают в унисон с CMP, являются
Датчик коллектораИзмеряет давление в коллектореТемпература топливаИзмеряет температуру топливаДатчик напряженияИзмеряет напряжениеЭто лишь некоторые из множества датчиков, которые работают вместе с CMP. Если датчик распределительного вала не передает в ECM правильную информацию о частоте вращения распределительного вала и правильном моменте зажигания, многие другие вещи могут пойти не так.
Когда ваш двигатель не работает с максимальной производительностью, могут возникнуть дополнительные проблемы. Простые задачи планового обслуживания, такие как замена масла, правильное давление в шинах, уровень охлаждающей жидкости для климат-контроля и многое другое, контролируются с помощью ECM.
Ваша безопасность и безопасность других людей начинается с уверенности в том, что ваш автомобиль всегда работает так, как было задумано. Ехать со скоростью шоссе и внезапно потерять мощность не только опасно, но и может привести к серьезной аварии или смертельному исходу.
Индикация на тире «скоро требуется замена масла» или «низкий уровень жидкости стеклоочистителя» не влияет на немедленную работу, как это делает индикатор проверки двигателя. Ваш автомобиль позаботится о вас, если вы позаботитесь о нем. Детали со временем изнашиваются и должны быть заменены.
Как было сказано выше, датчик распредвала всегда срабатывает при вращении двигателя. Он может изнашиваться со временем. Индикатор тире — это способ производителя сообщить вам, что пора снять и заменить деталь, если это необходимо.
Датчик распределительного вала работает вместе с датчиком положения коленчатого вала, чтобы ваш автомобиль продолжал работать так, как было задумано.
P1345 Chevy:корреляция положения коленчатого вала и положения распределительного вала
Высокое давление масла:значение, причины, симптомы и руководство по устранению
Разработана система беспроводной зарядки для электрических такси
Советы по снижению износа автомобиля
Ответы на 9 самых распространенных вопросов о моторных маслах
Toyota Glanza 2019 G Экстерьер