Скорость, адреналин, механика, отточенная техника — все, что душе угодно, в гонках есть. Настоятельно рекомендуемая и более безопасная, чем думает большинство людей, проверка вашего автомобиля и ваших способностей на гоночной трассе намного лучше, чем опасность превышения скорости на дорогах общего пользования. Но если вы никогда раньше не участвовали в гонках, вот несколько полезных советов и основы тренерской работы, которые помогут вам на трассе.
Если ваш автомобильный клуб проводит мероприятия DE (Обучение водителей), иногда невозможно выбрать трассу, на которую нужно отправиться, поскольку это зависит от того, где проводится мероприятие DE. Конечно, если вы проявляете инициативу, то выбор трассы также будет зависеть от типа событий, курсов и различных мероприятий по обучению водителей, которые они могут проводить.
Большинство трасс имеют рейтинги сложности, перечисленные характеристики и оценки, которые могут упростить выбор трассы для гонок. Для своей первой трассы ищите трассы, подходящие для начинающих. К ним относятся трассы с меньшим количеством сложных поворотов и большие участки с асфальтовым или гравийным покрытием вокруг поворотов, называемые «спуском». Эти места обеспечивают уровень безопасности, если вы вылетаете с трассы во время поворота. Гравий/асфальт увеличивает трение и помогает остановить машину, не нанося ей слишком больших повреждений.
На некоторых треках есть специальные организаторы треков, с которыми обсуждаются все логистические особенности. Они учитывают ваш уровень, бюджет, тип автомобиля и гоночные желания, чтобы подобрать для вас мероприятие, которое лучше всего подходит именно вам. Они также смогут рассказать вам обо всех правилах и положениях о треках и гонках, чтобы обеспечить наилучшее качество гоночного дня.
Есть свои преимущества и недостатки в использовании собственного автомобиля на треке:мощность, чувствительность к тормозам, радиус поворота; но возможность повреждения вашего автомобиля всегда присутствует. Есть много мест, где можно арендовать качественные, проверенные автомобили для трек-дня, которые могут предоставить вам такой же отличный опыт. Помните, что ваша обычная страховая компания не покроет никаких повреждений, связанных с треком. Таким образом, легко понять, почему ветераны гонок и тренеры рекомендуют застраховать свой автомобиль автостраховкой.
Технический осмотр вашего автомобиля чрезвычайно важен, чтобы убедиться, что ваш автомобиль — или тот, который вы можете взять напрокат — подходит, безопасен и обладает оптимальными характеристиками для участия в трек-днях. Убедитесь, что проверка происходит в течение 2 недель после трек-дня. Если вы едете на собственном автомобиле, рекомендуется распечатать технический лист, относящийся к вашей модели автомобиля, чтобы его можно было точно и тщательно проверить. Глубина тормозных колодок, состояние ротора, ступичных подшипников, глубина шины, подвеска, выхлопные газы и утечка масла — это лишь некоторые из пунктов этого контрольного списка.
Хотя серийные автомобили приветствуются на трассах, нередко к ним присоединяются и гоночные автомобили. Помните, что это простые тренировки на треке, а не гонки, поэтому не должно быть слишком большого давления. С водителями, которые не соблюдают правила дорожного движения, обычно расправляются быстро и строго; не пугайтесь!
Компания Foreign Affairs Motorsport является утвержденной станцией технического осмотра — на техническом осмотре будет проверена ваша машина и ваше снаряжение, чтобы убедиться, что вы готовы к гонке и безопасны для вождения. После того, как ваш техосмотр будет завершен, мы выдадим вам лист технического осмотра с печатью — не забудьте взять его с собой на трассу, чтобы убедиться в том, что ваш автомобиль не представляет опасности для вас или любого другого участника. Подумайте о том, чтобы взять второй комплект шин, чтобы не изнашивать дорожные шины. Убедитесь, что ваши масло, вода, тормозная жидкость и топливный бак полны, и что вы взяли с собой дополнительные бутылки. Не забудьте также проверить свои ремни безопасности — инструкторы трек-дня не сядут в машину с незакрепленным креплением ремня безопасности или неподходящим механизмом ремня безопасности.
Чтобы не сколоть и не поцарапать краску на капоте и переднем бампере, накройте их прозрачной пленкой или лентой. Защитите свои диски от чрезмерной тормозной пыли и мусора с гусеницы с помощью колесного желе; тщательно нанесите и протрите тканью из микрофибры после мытья. Вымойте и высушите автомобиль перед нанесением герметика для краски в качестве водозащитного и резинового защитного барьера. Вымойте ветровое стекло внутри и снаружи и рассмотрите возможность нанесения гидрофобного средства, чтобы вода стекала и улучшалась видимость. Возьмите с собой брезент или альтернативное покрытие для защиты вашего автомобиля, кресло для кемпинга и прохладительные напитки в перерывах между занятиями.
Некоторых людей присутствие инструктора в день гонки может очень обнадежить. Они дают советы по вождению, гонкам и управлению рисками, чтобы помочь вам быстрее освоиться в гонках. Они научат вас многим полезным приемам вождения, например, как «вести линию» или оптимальное положение на трассе для максимальной траектории с минимальными усилиями. Часто считается не лучшей идеей принимать пассажиров, кроме инструктора, на первых нескольких занятиях по трассе. Инструктор также сможет помочь вам внести изменения в машину во время трек-дня, чтобы улучшить управляемость и производительность.
Хотя полный комплект безопасности при вождении гонщика не обязателен, его часто рекомендуют. Если у вас ограниченный бюджет, шлем — хорошо сидящий, прочный и хорошего качества, одежда для всего тела, включая перчатки, и кроссовки на тонкой подошве — должны быть приемлемой одеждой для гонок. Если вы планируете уделять больше времени гонкам на треке, рекомендуется использовать специальную обувь и перчатки для вождения.
Дополнительная рубашка, дождевик, солнцезащитные очки, солнцезащитный крем и водительские права.
Вы должны взять инструменты, которые вам могут понадобиться; хотя у опытных водителей они, скорее всего, есть, и они согласятся позволить вам их одолжить. По крайней мере, манометр и динамометрический ключ должны быть в вашей спортивной сумке. Возьмите с собой несколько оконных полотенец и средства для мытья окон, так как они идеально подходят для очистки лобового стекла от жуков и другого мусора во время трекового дня. Возьмите с собой масло и воду для дозаправки в течение дня. Не забудьте также взять с собой ланч, закуски и взять с собой много воды.
При въезде на территорию трассы подписывайте колеблющуюся дорожку, паркуйтесь возле туалетов, но с достаточным пространством между вагонами для ремонта, осмотра и общего маневрирования. Подсчитайте время трека, узнайте, кто ваш инструктор по треку и во сколько начнется ваша тренировка по треку (если она доступна). Распакуйте автомобиль и обязательно уберите все незакрепленные предметы, включая незакрепленные напольные коврики, так как они могут представлять опасность во время вождения.
Не забудьте держать наготове подписанный технический паспорт и водительские права. Езжайте к стартовым отсекам, где произойдет вторая быстрая проверка. Посетите утреннее совещание водителей треккинговых кресел, что очень полезно для начинающих, поэтому внимательно слушайте.
Ваше сиденье должно быть сдвинуто вперед и достаточно вертикально, чтобы ваша нога была согнута, а ступня опиралась на педаль. Ваши зеркала должны быть отрегулированы соответствующим образом.
Эксперты обычно предлагают использовать первые несколько кругов в качестве разведки, изучая бугры, ухабы и изгибы трасс, отмечая подводные камни и участки повышенной сложности.
Когда вы находитесь на гоночной трассе, важно сосредоточить свое внимание на дороге в будущем. Это приводит к тому, что глаза фокусируются через верхнюю треть лобового стекла. Это даст вам достаточно времени, чтобы оценить необходимую скорость, торможение и рулевое управление, необходимые для поворотов, и когда искать выход из них.
Тормозите сильно и быстро на прямой, сбавляя скорость на поворотах. Хотя это может показаться нелогичным, тренеры по гонкам рекомендуют не использовать ручной тормоз в перерывах между гонками, так как зажим вокруг горячих тормозных дисков может их повредить.
Ускорение должно быть сделано на прямых и при выходе из поворота. Не забывайте держать руки на 9 и 3 часа на руле. Не поднимайте их и не переставляйте - если требуется крутой поворот, следует ожидать скрещенных рук. Это делается для того, чтобы свести к минимуму пробуксовку, поскольку колесо никогда не останется незакрепленным.
Переключение передач на автомобиле с механической коробкой передач, пожалуй, самая сложная и сложная часть гонок. Самым важным советом будет координировать свои действия:слушайте свою машину, следите за спидометром и числом оборотов и используйте все три, чтобы узнать, когда лучше всего переключиться. Переключайтесь только на прямых и не забывайте снижать скорость перед переключением на более низкую передачу, чтобы избежать превышения оборотов и ненужного повреждения двигателя.
Проверьте давление в шинах, пока резина еще теплая, чтобы узнать, какое давление лучше всего работает на ваших шинах для улучшения управляемости. Обязательно проверяйте уровень всех жидкостей вашего автомобиля перед каждой поездкой. Это обеспечит максимальную производительность и одновременно сведет к минимуму любые потенциальные повреждения вашего двигателя. Не забудьте также зарегистрировать свой личный ввод и вывод жидкости! Пейте много воды и не забывайте делать перерывы на посещение туалета.
Самое главное, не бойтесь участвовать и получать удовольствие! Чтобы отточить искусство управления автомобилем, требуется много времени, и вы должны продолжать практиковаться. Если у вас есть другие вопросы о гонках/автоспорте, не стесняйтесь обращаться к нам в Foreign Affairs Motor Sport прямо сегодня!
Нажмите здесь, чтобы получить дополнительные советы.
Пять вещей, которые вы могли не знать о приложении Zap-Map:часть I
Как заменить поликлиновой ремень вашего автомобиля
Ремонт Mercedes – Компрессоры кондиционера
Как современные заправочные станции привлекают больше клиентов зарядными устройствами для электромобилей