Искусство технического обслуживания автомобилей за последнее десятилетие или два так далеко продвинулось, что наша мастерская BMW в такой же степени занимается компьютерной мощностью, как и тем, чтобы залезть и испачкать под капотом вашего автомобиля. Во всей этой технологии есть как положительные, так и отрицательные стороны; для специалиста, работающего каждый день, это означает возможность быстрее, чем когда-либо, разобраться в сути многих проблем, связанных с автомобилем. Тем не менее, тому же техническому специалисту нужно быть в курсе многих событий, поскольку наши четырехколесные друзья продолжают развивать несколько мозгов.
К сожалению, для многих традиционалистов любимое времяпрепровождение по работе над собственным транспортным средством в значительной степени пришло и ушло (если, конечно, вы не решили остаться на своем классическом немецком седане). Просто невозможно или даже неразумно заниматься профилактическим обслуживанием вашего Merc или Bimmer так же легко, как раньше. Давайте посмотрим, почему это так.
Раньше открывание капота вашего нового автомобиля вызывало «охи и ахи» у ваших друзей и семьи. Моторный отсек раньше был грубым, незащищенным, грязным, и в нем было достаточно вещей, которые можно было толкать и тянуть. Те дни прошли, и хотя пластиковые кожухи двигателей существуют уже некоторое время, теперь под этими угрожающими оболочками невидимо прячутся даже аккумуляторы и контейнеры с жидкостью. Этого достаточно, чтобы открутить даже самый ярый автомобильный орех, и, даже ничего не трогая, ваш могучий BMW M4 уже сказал «нет».
Рекомендуемые замены масла через 3000 миль были убедительно разрекламированы в конце 1990-х годов. Это сработало, и многие владельцы сами меняли масло в своем автомобиле между крупными сервисами. Поскольку интервалы обслуживания теперь увеличены до 10 000 миль (в зависимости от модели и производителя), владельцы с меньшей вероятностью будут заниматься регулярным техническим обслуживанием, как раньше.
В погоне за скользкой аэродинамикой производители также сочли целесообразным установить более широкое и обширное экранирование нижней части современных моделей. Хотя это может быть хорошей новостью для расхода бензина, это кошмар при выполнении того, что раньше было простой задачей обслуживания. Замена масла или доступ к частям, которые когда-то были легкодоступными, часто требуют снятия этих щитков и связанных с ними пластиковых застежек. Последний часто ломается, если с ним не обращаться в лайковых перчатках, что еще больше раздражает.
В то время как наиболее распространенные проблемы вашего старого автомобиля, вероятно, будут ограничены свечами зажигания, масляными фильтрами и тормозами, современные автомобили имеют гораздо больше электрических компонентов. Несмотря на то, что считыватели кодов предназначены для выявления любых неисправностей, на эти системы не всегда можно положиться. В одном опросе, проведенном Auto Express в Великобритании, было обнаружено, что 30% зарегистрированных неисправностей в настоящее время связаны с электричеством. Случайный, спонтанный характер неисправности электрооборудования является источником большого разочарования для автомобилистов, и тем более для техников, работающих с автомобилями, с которыми они не знакомы. Это подчеркивает важность консультации со специалистом по типу вашего автомобиля, если у вас возникнет проблема.
Возможно, самый большой вклад в крах автомобильного DIY, OBD-II (бортовая диагностическая система) стала стандартным требованием для всех автомобилей в США в 1996 году. Хотя они значительно улучшили процесс диагностики, в последние годы многие производители - усложняет дело, делая эти системы невозможными для использования без сложных инструментов. Многим владельцам проще доверить профессионалам то, что когда-то можно было сделать своими руками.
Таким образом, в битве между домашними мастерскими и местной автомастерской последний выходит на первое место, если у вас есть седан последней модели. Если вы не готовы приобрести дорогостоящие инструменты и обширный опыт, необходимые для надлежащего выполнения работы, ваш автомобиль в конечном счете будет в большей безопасности в руках тех, кто носит белые лабораторные халаты.
Причины, по которым обслуживание тормозов важно в зимнюю погоду
Как правильно прочитать смету ремонта автомобиля
7 привычек, которые портят краску автомобиля
Чего ожидать от работы электромобиля и зарядной станции в холодную погоду