Современные транспортные средства больше сравнимы с вашим смартфоном с точки зрения технологий, чем со старым добрым машиностроением. Смартфоны процветают благодаря данным — они собирают информацию о вашем поведении и используют ее для упреждения событий. Например, если вы всегда ставите будильник на 5 утра, а однажды выключите его, ваш смартфон напомнит вам, что будильник по умолчанию в этот день не активен.
Это крошечный пример искусственного интеллекта (ИИ). ИИ становится все более и более доминирующим в технологическом мире. Чтобы он работал правильно, ему нужны данные, и их много. Ваш автомобиль работает по тому же принципу. За исключением того, что вместо сбора данных о вас он собирает данные о вашей динамике вождения и функциях двигателя, а также о внешней среде. Современные автомобили могут иметь до 200 различных датчиков.
Во-первых, что такое датчик? Как правило, датчик — это устройство, которое преобразует переменные среды (например, температуру) в электрические сигналы, которые могут быть прочитаны и интерпретированы компьютером.
Давайте возьмем пример адаптивных систем подвески, обычно используемых во многих современных автомобилях. Датчики, которые могут использовать конструкцию энкодера, постоянно контролируют шаг колес, вибрацию дорожного покрытия и угол поворота рулевого колеса. Датчик Холла отслеживает скорость вращения колеса, а другой определяет скорость и положение кривошипа. Эти данные передаются в главный компьютер по шине CAN, который рассчитывает наилучшую чувствительность рулевого управления, регулирует электронно-управляемые амортизаторы и даже может задействовать тормоза в случае обнаружения аварийной ситуации.
Это всего лишь один пример подсистемы датчиков в вашем автомобиле. Есть много других, которые отвечают за управление топливно-воздушной смесью двигателя, скоростью холостого хода, приемистостью, электрической и механической нагрузкой.
Поскольку многие из этих датчиков отвечают за критически важные компоненты движения вашего автомобиля, а в некоторых случаях (например, датчики удара для подушек безопасности) за вашу безопасность, они должны быть надежными. Многие из них изготовлены из пластиковых корпусов, армированных твердым стеклом, в которых размещены датчики различной геометрии. Все, от атмосферного давления, температуры, вибрации, положения, скорости, уровня, наклона, воздушного потока, состава выхлопных газов и многих других факторов, записывается компьютером вашего автомобиля. Для записи одной и той же переменной часто используется более одного датчика, поскольку в случае отказа одного другой может предотвратить то, что недавно произошло с Boeing с его дилеммой MAX 737. В качестве альтернативы система контроля состояния может заменить неисправный датчик, вызывая то, что ваш механик называет «режимом бездействия», но то, что мы все обычно называем загоранием лампочки «проверьте двигатель», и ваша машина не едет так, как должна. Внутренние детали датчиков часто изготавливаются из редкоземельных металлов, и их замена может быть очень дорогостоящей. В следующем разделе мы рассмотрим сервисные датчики и причины, по которым загораются индикаторы проверки двигателя.
В большинстве автомобилей предусмотрено сервисное предупреждение. Либо они дают вам мили, оставшиеся до вашего следующего обслуживания, либо включается свет. В большинстве случаев эти предупреждения основаны на времени работы двигателя и показаниях пробега. Некоторые более совершенные системы контролируют состояние масла и обнаруживают незначительные изменения данных других датчиков (например, выбросы), чтобы предупредить вас о необходимости обслуживания. Сигнальная лампа сервисного обслуживания отличается от контрольной лампы двигателя тем, что в вашем автомобиле может отсутствовать механическая неисправность, однако рекомендуется отвезти ее для проверки.
Страшные индикаторы проверки двигателя обычно вызываются проблемами с показаниями датчика и часто могут загораться вместе с сервисным индикатором. Обычно это происходит, когда датчик отправляет на компьютер данные, которые либо считаются неверными (показания слишком высокие или слишком низкие), либо не отправляет никаких данных. данные вообще. Сегодня легко считывать неисправности датчиков и компьютеров с помощью стандартного сканера OBD-II. Вы даже можете сбросить код неисправности и самостоятельно выключить неисправные огни. Однако есть одно предостережение.
Часто предупреждение о проверке двигателя может быть связано с плохим соединением или неисправностью, отличной от поврежденного датчика, например, с утечкой во впускном коллекторе. Для этого требуется опыт и экспертное знание вашего автомобиля. Вы можете сэкономить сотни долларов, проконсультировавшись с экспертом перед простой заменой датчика. Когда вы чувствуете себя серьезно больным, вы обращаетесь к врачу или пытаетесь решить проблему самостоятельно? То же самое верно и для вашего автомобиля. Для сложной интеграции электрических и механических систем требуется опытный специалист, например наша сертифицированная команда ASE, которая устранит реальную проблему и избавит вас от бесконечных головных болей.
Не принимайте тормоза как должное
Я перекачал шины. Это плохо?
Стоит ли премиальный бензин дополнительных затрат?
Zap-Map включает Apple CarPlay как часть новой версии приложения