9,6 миллиона британских водителей дизельных двигателей могут получить компенсацию в тысячи тысяч

тысячи автомобилисты уже подписались, чтобы потребовать компенсацию за «дизельгейт» после того, как производители якобы обманули свои тесты на выбросы.

Против Volkswagen и Mercedes уже возбуждено уголовное дело из-за их потенциальной лжи в связи с выбросами дизельных двигателей. Теперь могут быть замешаны многие другие производители, потенциально затронутыми могут быть 9,6 млн автомобилей в Великобритании.

Если производители признают, что они установили в свои автомобили так называемые "устройства поражения", владельцы затронутых автомобилей могут получить компенсацию в размере до 12 000 фунтов стерлингов, полагают эксперты.

Цифры показывают, что почти 400 000 британских автомобилистов уже присоединились к жалобе на выбросы дизельных двигателей в связи с потенциальной ошибкой при продаже. Многие отраслевые эксперты заявляют, что это может стать самым большим нарушением правил продаж со времен скандала с PPI.

Что такое скандал с выбросами дизельных двигателей?

Скандал с выбросами дизельных двигателей впервые попал в наши заголовки в 2015 году, когда Volkswagen признал, что 11 миллионов его автомобилей по всему миру оснащены "устройством поражения". Агентство по охране окружающей среды США (EPA) первыми обнаружили, что их автомобили производят больше выбросов в реальных условиях, чем в лабораторных условиях.

8,5 миллиона из этих автомобилей находятся в Европе, из них 1,2 миллиона — в Великобритании. В число 1,2 миллиона вошли автомобили, принадлежащие Volkswagen Group, такие как:

• легковые автомобили VW – 508 276

• Ауди – 393 450

• МЕСТО – 76 773

• Шкода – 131 569

• Коммерческие автомобили VW – 79 838

В то время Volkswagen раскошелился на впечатляющие 33 миллиарда долларов в виде штрафов, компенсационных выплат и схем выкупа. Судебное разбирательство в Великобритании, которое определит, должен ли Volkswagen выплатить компенсацию жителям Великобритании, должно быть завершено в 2022 году.

Теперь в подобных скандалах с дизельными двигателями замешано гораздо больше производителей. После скандала с Dieselgate в 2015 году уровень контроля в отрасли увеличился в десять раз, а это означает, что регулирующие органы применяют гораздо более строгие тесты при рассмотрении выбросов.

По предварительным данным, не менее пятнадцати производителей, включая Mercedes, Vauxhall, Ford и Audi, могли установить "обходные устройства" для обмана тестов на выбросы.

Если клиенты удовлетворят свои претензии к производителям, они потенциально могут потребовать компенсацию, которая может возрасти до 12 000 фунтов стерлингов.

Что такое устройство поражения?

Упомянутое устройство поражения представляет собой хитрую часть программного обеспечения, которое устанавливается в транспортные средства. Это программное обеспечение понимает, когда автомобиль находится в условиях испытаний в лаборатории. Когда он распознает условия испытаний, его органы управления сокращением выбросов включаются, чтобы позволить транспортному средству снизить выбросы.

Это означает, что автомобиль успешно прошел лабораторные испытания, а значит, и все нормативные испытания. Однако, как только автомобиль находится в пути, программное обеспечение отключается. Это означает, что средства контроля за выбросами отсутствуют, и транспортное средство выбрасывает гораздо больше вредных веществ.

Упомянутый выброс представляет собой опасный загрязнитель под названием оксид азота, известный как NOx. Известно, что NOx способствует возникновению различных респираторных заболеваний, рака, кислотных дождей и смога.

Испытания в Америке во время скандала с Volkswagen в 2015 году показали, что их автомобили выбрасывают в 10-40 раз больше этого опасного газа, чем заявлено на самом деле.

Что произошло с делом Volkswagen Dieselgate?

Выплаты по делу Volkswagen Dieselgate уже начались. По оценкам, в Германии каждому водителю, которому причитается компенсация, было выплачено от 1140 до 5300 фунтов стерлингов. Для американцев эта цифра оценивается в 5100–10 000 долларов США на водителя.

В Великобритании компания Volkswagen проиграла ряд судебных дел. 7 апреля 2020 года Высокий суд Великобритании постановил, что установленное программное обеспечение для сокращения выбросов действительно представляет собой средство незаконного поражения. Затем апелляционный суд Великобритании отклонил апелляцию Volkswagen 7 августа 2020 года, что стало историческим решением в этом деле.

В 2022 году должно начаться судебное разбирательство по групповому судебному приказу. В рамках этого судебного разбирательства будет принято решение о том, следует ли выплачивать какую-либо компенсацию владельцам транспортных средств, и если да, то в каком размере. Эксперты уверены, что компенсация будет выплачена на основании аналогичных дел в Канаде, США, Германии и Австралии.

Продолжающийся конфликт

Побочный эффект дизельгейта ощущался во всем мире и ощущается до сих пор. Буквально в прошлом месяце немецкие следователи предъявили обвинение еще пятнадцати руководителям Volkswagen в рамках скандала с выбросами дизельных двигателей. Руководителей обвиняют в пособничестве и подстрекательстве к мошенничеству в сочетании с уклонением от уплаты налогов, криминальной рекламой и ложной сертификацией.

Volkswagen также требует компенсации от своего бывшего опального генерального директора Мартина Винтеркорна и бывшего генерального директора филиала Audi Руперта Штадлера. В то время Винтеркорн ушел с поста генерального директора, но по-прежнему утверждает, что понятия не имел о сомнительных сделках.

Последствия скандала с дизельными двигателями, охватившего других производителей, могут иметь долгосрочные последствия для автомобильной отрасли в целом. Во-первых, производители, скорее всего, будут гораздо тщательнее изучать свою собственную внутреннюю практику и следить за тем, чтобы устройства поражения не использовались в их автомобилях. Это означает, что они, вероятно, приложат больше усилий для того, чтобы их выбросы были намного ниже, что положительно для всех.

Производители также с большей вероятностью начнут фокусироваться на подключаемых гибридах и электромобилях, стремясь уйти от дизельных автомобилей. Скорее всего, они все равно это сделают, независимо от скандала с дизельгейтом, но вполне вероятно, что продолжающийся скандал ускорит ход событий.

Что говорят эксперты?

Каждый производитель автомобилей отрицает обвинения в правонарушениях, и если дело Volkswagen имеет хоть какое-то значение, то крупные автомобильные компании будут активно оспаривать другие судебные дела.

Энтони Уильямс, юрист и юридический консультант emissions.co.uk сказал о скандале:

Производители скоординировали массовый обман общественности и регулирующих органов, что привело к неправильной продаже автомобилей, наносящих вред нашему здоровью и окружающей среде.

Мы считаем, что крупные производители автомобилей должны нести ответственность за ложь о выбросах. Это опасная ложь, за которую владельцы транспортных средств должны получить компенсацию.

Emissions.co.uk имеет группу юристов, которые борются с рядом производителей автомобилей, чтобы добиться справедливости для владельцев транспортных средств, если они были введены в заблуждение и проданы не по назначению. специалисты по претензиям по дизельным выбросам мы следим за тем, чтобы производители автомобилей привлекались к ответственности, а также следим за тем, чтобы на наших дорогах были чистые и надежные автомобили.

Вы можете проверить, имеет ли ваш автомобиль право на компенсацию дизельного двигателя. на их веб-сайте.