Кислородный датчик (обычно называемый «датчик O2») отслеживает, сколько несгоревшего кислорода содержится в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигателя вашего автомобиля.
Как правило, один или два датчика находятся перед каталитическим нейтрализатором и один за ним. Сравнение данных до и после каталитического нейтрализатора также сообщает компьютеру, насколько хорошо он работает и есть ли какие-либо проблемы с вашей системой выхлопа.
Отслеживая уровень кислорода и отправляя эту информацию на компьютер вашего двигателя, эти датчики сообщают вашему автомобилю, является ли топливная смесь богатой (недостаточно кислорода) или обедненной (слишком много кислорода). Правильное соотношение воздух-топливо имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.
Не забудьте прочитать наше подробное руководство по кислородным датчикам для получения дополнительной информации.
Когда датчик кислорода выходит из строя, может появиться множество диагностических кодов неисправностей (DTC). В большинстве случаев неисправный кислородный датчик приводит к тому, что загорается индикатор проверки двигателя, сопровождаемый кодом неисправности, который вы можете прочитать с помощью сканера OBD2, такого как FIXD. Основываясь на этом коде неисправности, он укажет причину сбоя, а затем продолжит диагностику.
Продолжение движения с неисправным кислородным датчиком может привести к перебоям в работе двигателя и, возможно, к потере мощности или даже к повреждению двигателя. Горящий индикатор проверки двигателя также приведет к тому, что вы не пройдете тест на выбросы, если вы живете в районе, где они проходят техосмотр автомобилей.
Стоит ли заменять кислородный датчик самостоятельно или платить за это в магазине, зависит от того, насколько сложно получить доступ к датчику. До датчиков моего фургона легко добраться изнутри, если снять «собачью будку» на задней части двигателя, поэтому заменить ее самостоятельно не составит труда. На других автомобилях датчик может быть зажат между верхней частью выхлопной трубы и полом автомобиля, и/или для его доступа потребуется значительный демонтаж вашей выхлопной системы. Если это слишком сложно для вас, отнесите в магазин.
Кислородный датчик не является элементом планового обслуживания. Однако время от времени они выходят из строя, вызывая лампочку проверки двигателя. Используйте сканер OBD2, например FIXD, чтобы определить причину появления индикатора Check Engine. Если код неисправности указывает на неверные данные от датчика кислорода, пришло время заменить его. В отличие от других элементов, вам не нужно заменять все кислородные датчики одновременно, если один из них вышел из строя.
Симптомы неисправного датчика O2 могут включать следующее:
Тот факт, что отсканированные вами коды неисправности указывают на проблему с кислородным датчиком, не означает, что сам датчик автоматически неисправен. Он может работать правильно и просто делать свою работу, сообщая вам, что что-то не так в другой части вашего двигателя. Например, в бюллетене технического обслуживания Ford говорится, что для нескольких кодов, связанных с кислородным датчиком, первое, что вы должны проверить, это клапан PCV, а не датчик. Изучите свою конкретную марку и модель, сверьтесь со всеми полученными кодами и убедитесь, что проблема действительно в неисправном датчике, прежде чем заменять его.
Если вы сомневаетесь, безусловно, стоит отвезти свой автомобиль в магазин для профессиональной диагностики. У них есть инструменты и знания, чтобы определить, неисправен ли ваш датчик или что-то еще не так с вашим автомобилем.
В вашем автомобиле есть как минимум два кислородных датчика, возможно, больше, в зависимости от вашего двигателя. Используйте интерактивные индикаторы Функция FIXD для просмотра данных, поступающих от ваших датчиков, в режиме реального времени. В этом примере датчик 1 колеблется нормально, как и должно, но датчик 2 застрял на 0 вольт. Это указывает на то, что проблема связана с датчиком 2. Подробное описание процесса диагностики см. в нашей статье о кислородных датчиках.
Опять же, изучите свой конкретный автомобиль и убедитесь, что нет другой проблемы, на которую датчик указывает правильно, вместо того, чтобы предполагать, что сам датчик неисправен. Если все остальное в порядке и вы уверены, что датчик неисправен, то замените его.
Отсоедините кислородный датчик от жгута проводов. Это позволит ему свободно вращаться, когда вы снимаете его с выхлопной трубы.
Кислородный датчик ввинчивается в выхлопную трубу точно так же, как винт или свеча зажигания. Многочисленные циклы нагрева и охлаждения заставляют металл расширяться и сжиматься, что может привести к плотной посадке датчика. Эта область также подвержена ржавчине, что усугубляет ситуацию. Распылите на область проникающее масло, такое как WD40 или PB Blaster, затем оставьте на некоторое время. Это облегчит удаление.
Если у вас есть место, как показано выше, вы можете использовать гаечный ключ, чтобы удалить его. В тесных помещениях вам может понадобиться разъем датчика кислорода. Это специальное гнездо с прорезью для провода, чтобы вы могли надеть его на датчик. Ваш торцевой ключ или удлинитель прикрепляются к смещенному фланцу, чтобы вы могли лучше его использовать. Сделайте все возможное, чтобы вытащить старый датчик.
Как говорится в руководствах по ремонту, установка противоположна снятию. Плотно ввинтите новый датчик в выхлопную трубу, затем подключите его к жгуту проводов.
С помощью FIXD еще раз отсканируйте коды неисправностей, затем нажмите кнопку Очистить индикатор двигателя. кнопку внизу экрана. Это удалит все коды и погаснет индикатор проверки двигателя.
Пока вы продолжаете движение, индикатор проверки двигателя должен оставаться выключенным, указывая на то, что проблема устранена. Если индикатор снова загорится, значит проблема не в датчике, который вы заменили. Используйте FIXD, чтобы прочитать коды и продолжить диагностику проблемы.
Почему шаровые опоры так важны?
Нужно ли мне масло для больших пробегов?
Великобритания заняла третье место среди стран с лучшими электромобилями в новом индексе
Как выбрать лучший аккумулятор для вашего автомобиля