Это та страшная картина, которую никто не хочет видеть, когда они выезжают на шоссе — плоское туманное море автомобилей, которые прилипли бампером к бамперу, едва двигаясь на дюйм, когда освобождается место. Опыт пребывания в пробке психологически достаточно тяжел для большинства людей. Обычно мы опаздываем на встречу или какое-либо другое мероприятие, поэтому стресс от невозможности добраться до места назначения может расстраивать. Кроме того, вы полностью заперты в своей машине, пристегнуты ремнем безопасности, и все становится немного клаустрофобным. Если вы не решите бросить свою машину, вам некуда будет идти, пока движение не расчистится.
Ко всем этим травмам добавляется тот факт, что, когда вы сидите в пробке, ваша машина все еще работает и продолжает сжигать бензин. В жаркие летние дни, даже если вы находитесь в машине с кондиционером, вы почти можете почувствовать жар, исходящий от всех выхлопных труб, окружающих вас на дороге. Так что, как оказалось, сидя в пробке, вы не только беспокоитесь о том, что застряли на одном месте, но и технически выбрасываете деньги в окно. Автомобиль с просто работающим двигателем, который либо стоит на месте, либо медленно ползет, — один из наименее эффективных способов сжигания бензина.
И, конечно же, это не только плохо для вашего кошелька; это негативно влияет на качество воздуха в регионе, создавая загрязнение воздуха и способствуя глобальному потеплению. Углеродные выбросы, выделяемые вашим двигателем в результате процесса внутреннего сгорания — сжигания ископаемого топлива для выработки энергии — всплывают в атмосферу, создавая смог и повышая местные температуры. Это известно как эффект теплового острова. в крупных мегаполисах.
В связи с заботой многих водителей об окружающей среде и ростом затрат на производство и потребление нефти в наши дни люди ищут альтернативы обычному бензиновому двигателю. Одним из способов решения проблемы частых остановок, запусков и стоянок является технология, которая может плавно включать и выключать двигатель в зависимости от того, как работает ваш автомобиль. Система холостого хода, также широко известная как система старт-стоп, по сути является составной частью все более популярных сегодня так называемых мягких гибридов.
Хотя «полные» гибридные технологии по понятным причинам вызывают много шума в последние годы, особенно сейчас, когда автомобильная промышленность переживает такие потрясения, мягкие гибриды в последнее время также привлекают некоторое внимание. Несмотря на название, мягкие гибриды технически не являются гибридными автомобилями. На самом деле это обычные транспортные средства, которые используют внутреннее сгорание для преобразования бензина в энергию и вращательное движение, толкая транспортное средство вперед. В мягком гибриде нет электродвигателя для движения автомобиля, и хотя аккумулятор есть, он служит иной цели, чем аккумулятор в полном гибриде.
Аккумулятор в мягком гибриде по-прежнему очень важен, но его основное предназначение — это часть системы холостого хода, которая отключает бензиновый двигатель, когда мягкий гибрид находится в состоянии покоя, движется накатом или замедляется. Например, остановка на красный свет на перекрестке приведет к отключению двигателя. Когда автомобиль стоит на холостом ходу, бензин в двигателе не горит. Как только загорается зеленый свет и водитель нажимает на педаль газа, двигатель должен снова плавно включиться, как будто он и не выключался вовсе.
По сути, в системе остановки на холостом ходу задействованы три основные части:бензиновый двигатель, электрический стартер/генератор и аккумулятор. Передача энергии происходит в таком порядке, как вперед, так и назад — это просто зависит от того, в каком состоянии находится автомобиль. Когда двигатель автомобиля включен и вы собираетесь затормозить, системы старт-стоп используют рекуперативную энергию. торможение , где энергия вращения колес вращает электрогенератор и вырабатывает электричество. Генератор посылает электроэнергию в аккумулятор, где она может быть сохранена для последующего использования. Однако когда водитель нажимает на тормоз, генератор выключает бензиновый двигатель. При нажатии на педаль акселератора двигатель снова запускается, забирая накопленную энергию из аккумулятора и пропуская ее через электрический стартер.
Хотя экономия топлива, которую вы получите на мягком гибриде, на самом деле не сравнится с экономией на полном гибридном автомобиле, технология «стоп-старт» по-прежнему является многообещающим шагом вперед в повышении эффективности использования топлива обычными автомобилями. Это особенно важный шаг, так как большинство проблем с экономией топлива возникают из-за работы на холостом ходу и постоянных остановок и движения по городу. На самом деле эта технология существует уже некоторое время, но мы рассмотрим некоторые известные новые автомобили, в которых используются системы остановки на холостом ходу, и улучшения, которые в настоящее время ведутся для существующей технологии.
Несколько последних моделей автомобилей будут использовать (или использовали) какую-то технологию «стоп-старт», причем большинство примеров поступают из Европы или Японии. Некоторые люди могут не знать, что MINI Cooper, выпускаемый BMW Group, на самом деле использует технологию остановки на холостом ходу с 2007 года. А немецкий автопроизводитель Audi начал использовать систему остановки на холостом ходу во втором квартале 2009 года в своих моделях A3, A4 и A5. моделей, а за ними последуют другие.
Самым последним и, возможно, наиболее значительным примером автомобиля, оснащенного системой остановки на холостом ходу, является Madza3, в котором к концу 2009 года начнет использоваться новый и улучшенный тип технологии остановки и запуска. из-за использования обычного электрического стартера, который может вызвать медленный и вялый перезапуск, новая система Mazda будет использовать для перезапуска воспламенение. Непосредственный впрыск играет неотъемлемую роль в функционировании системы, которую Mazda называет Smart Idle Stop System или SISS. Когда автомобиль замедляется и останавливается, датчики позиционируют поршни двигателя в определенных местах внутри каждого из цилиндров. Это позволяет системе определить, какой из цилиндров находится под полным давлением и готов к выстрелу. При перезапуске топливо впрыскивается в соответствующий цилиндр, топливно-воздушная смесь воспламеняется, и двигатель продолжает работать в обычном режиме.
Mazda утверждает, что с этими небольшими улучшениями их двигатели могут перезапускаться за 350 миллисекунд, что примерно вдвое меньше времени, необходимого для перезапуска других обычных систем, и это также приводит к 10-процентному сокращению расхода топлива.
Чтобы получить дополнительную информацию о гибридных автомобилях и технологиях экономии топлива, перейдите по ссылкам на следующей странице.
Связанные статьи HowStuffWorks
Будущее электромобилей в Индии
Tesla Model 3 будет использовать стандарт зарядки CCS Combo
Тритий выиграл глобальный тендер Shell на поставку зарядных устройств для электромобилей
Сага о цепи ГРМ BMW N47