Одной из самых больших статей расходов при эксплуатации автомобиля является топливо, и значительная экономия на транспортных расходах достигается за счет снижения расхода топлива. Это означает принятие такой техники вождения, которая сводит к минимуму количество разгонов и резких торможений, которые вам приходится делать. Стремление к экономии заключается в том, чтобы поддерживать импульс, неуклонно наращивая скорость и стараясь не терять ее.
На уровне автомобиль едет наиболее экономично при постоянной скорости, достигаемой за счет удержания педали акселератора в устойчивом положении. Такой стиль вождения там, где это возможно, может привести к почти невероятно высоким показателям расхода топлива на постоянной скорости, которые часто указывают производители автомобилей.
Однако современные условия вождения часто делают невозможным поддержание постоянной скорости даже на автомагистралях. Там, где вы вынуждены снизить скорость, постарайтесь заранее определить, насколько быстро вам нужно будет двигаться, когда вы достигнете того, что заставляет вас снижать скорость. Затем вы можете снизить мощность и позволить двигателю постепенно замедлить движение автомобиля, вместо того чтобы тормозить в последнюю минуту.
Помимо экономичности, такой стиль вождения снижает износ тормозов и шин, снижает нагрузку на автомобиль и меньше раздражает других участников дорожного движения.
Чтобы разогнать определенный автомобиль до определенной скорости, требуется примерно одинаковое количество топлива, как бы быстро вы это ни делали. Основное отличие состоит в том, что если вы быстро ускоряетесь, вы будете находиться в более быстром (и менее экономичном) диапазоне скоростей немного дольше, поэтому вы будете сжигать немного больше топлива.
Главное, чего следует избегать, — это колебательных движений дроссельной заслонки, потому что каждое нажатие на педаль означает, что ускорительный насос впрыскивает в двигатель больше топлива. Например, лучше всего понизить передачу, чтобы набрать скорость, а не просто давить на педаль сильнее.
Не существует специального закона, обязывающего водителей постоянно держать автомобиль на включенной передаче.
На заре автомобилестроения тормоза часто были неадекватными, и использование двигателя для замедления автомобиля через трансмиссию было необходимо. Но на современные автомобили эти ограничения не распространяются. Тормоза теперь более эффективны и почти не затухают, а если вам нужно повторно включить передачу, синхронизатор делает это возможным.
Некоторые водители работают на выбеге, чтобы сэкономить топливо, но вам все равно нужно держать двигатель включенным, чтобы вакуумный сервопривод тормозной системы оставался под напряжением, и в любом случае выключение зажигания обычно блокирует рулевое управление. Очень неразумно делать это на крутом склоне.
Расход топлива минимален, когда автомобиль находится на самой высокой передаче, которой он может комфортно управлять при небольшом открытии дроссельной заслонки - технически это означает, что двигатель работает на скорости, близкой к уровню его максимального крутящего момента. Если вы разгоните двигатель, он будет сжигать намного больше топлива, не выполняя при этом особой работы. Лучше переодеться пораньше.
Это, однако, не означает, что вы всегда должны ехать в гору на высшей передаче, потому что вам потребуется широкое открытие дроссельной заслонки, чтобы продолжать движение, что опять-таки будет стоить топлива.
Хотя для движения в гору требуется больше топлива, чем для движения по ровной местности, вы можете свести к минимуму расход топлива.
преимущество, заставив наклон вниз с другой стороны работать на вас. Для набора скорости при спуске с холма требуется меньше топлива, потому что гравитация будет помогать двигателю разгонять автомобиль.
Слегка меняющаяся скорость, небольшое снижение при наборе высоты и увеличение скорости на спуске более экономичны, чем просто заставлять автомобиль поддерживать одну и ту же скорость независимо от уклона.
5 советов по безопасному вождению зимой
Продвинутые приемы вождения, которыми вы можете овладеть
На пути к экономии
Вождение ночью
Движение по льду и снегу