Разговор о дисках из углеродного волокна

Кинетической энергией часто называют хорошо известную зависимость между массой, квадратом скорости и константой. Отсюда сразу видно, что при сохранении постоянной энергии уменьшение массы означает увеличение скорости. Эта базовая оптимизация является святым Граалем, эквивалентом мира производительности. Мы продолжаем находить инновационные способы снижения массы автомобиля; например, использование сплавных панелей кузова, передовых пластиков и, в последнее время, углеродного волокна.

Что такое углеродное волокно?

На самом базовом уровне он состоит из очень тонких (около одной десятой толщины человеческого волоса) нитей углерода, сплетенных в сложные слои сетки. Что-то вроде лоскутного ковра. Как вы можете себе представить, это не совсем тот материал, с которым легко работать, поэтому его часто армируют металлами и пластиками для образования композита. Это наиболее распространенная форма углеродного волокна, которую вы, возможно, уже видели в высококачественных продуктах, таких как велосипеды и отделка автомобилей.

Почему углеродное волокно так популярно?

Причина повального увлечения углеродом заключается в том, что он имеет невероятно высокое соотношение прочности (в 13 раз прочнее, чем алюминий) к весу, а также является довольно гибким. Это делает его идеальным для использования в областях, где вам нужно что-то очень прочное, но в то же время легкое, например, в аэрокосмической промышленности и автомастерских. (Кроме того, это еще и очень круто выглядит). Он становится все более и более распространенным, поскольку исследования и разработки продолжают улучшать его состав при одновременном снижении стоимости производства.

Последним прорывом в технологии (помимо кузова некоторых высококлассных спортивных автомобилей) является производство колесных дисков для высокопроизводительных автомобилей. Преимущества этого экстремальны (как в случае с Mustang Shelby GT350R Extreme), это не только снижает вес автомобиля, дает огромный прирост мощности, но также действует как дополнительная система гашения ударов. Это улучшает управляемость, срок службы подвески, одновременно снижая уровень шума в салоне и нагрузку на рулевую рейку. Все это имеет свою цену, примерно 12 000 долларов за набор высокопроизводительных ободов из углеродного волокна, у первых пользователей должны быть глубокие карманы.

Высокопроизводительные автомобильные марки, такие как BMW, Porsche, Koenigsegg и Ford, уже присоединились к победе; это только вопрос времени, когда технология станет основной. Ободья в настоящее время изготовлены из композитного углеродного волокна с запрессованными отверстиями под крепежные болты из сплава и специальным внутренним слоем, закаленным плазмой, для защиты от чрезмерного нагрева тормозов.

А как насчет обычных проблем, которые преследуют магнитные колеса, таких как бордюры и треснувшие спицы?

Пока повреждение обода ограничено эпоксидным покрытием из смолы, углеродным волокном (которое довольно толстое) его можно легко отремонтировать простым повторным покрытием и полировкой. Что касается растрескивания, растрескивание углеродного волокна крайне маловероятно, и современные ободья изготавливаются с допусками по безопасности, превышающими отраслевые требования к обычным магазинам.

Если вы заинтересованы в том, чтобы заполучить молодую пару этих красавцев (в настоящее время в Австралии есть компания, которая их производит) или просто хотите изучить множество других модификаций производительности и эстетики, которые можно внести в ваш автомобиль, почему бы не посетить наше представление. делать покупки сегодня? Наша дружелюбная команда, сертифицированная ASE, в Foreign Affairs Motorsport поможет во всем, от базовых советов до полной переделки автомобиля.