Техническое обслуживание двигателя:проверьте эти ремни

Большинство из нас думают об техническом обслуживании двигателя. как замена масла и фильтров в двигателе. Особо тщательное обслуживание может также заменить свечи зажигания, но, учитывая их надежность и дороговизну, это обычно делается только каждые 18 000 миль. Никто не думает о ремнях. Ремни были чем-то, что делало Ford Model T лучше при движении задним ходом, верно?

Верно, но современные двигатели по-прежнему так же сильно зависят от ремней. Это «видимые и почти никогда не слышанные» компоненты, которые заставляют ваш мотор мурлыкать. Мы многого требуем от современного автомобиля. Он должен генерировать достаточно электроэнергии для всей нашей навигации, климат-контроля, радиолокационных систем безопасности и гидроусилителя руля. Он должен поддерживать комфортную температуру в двигателе и салоне (например, отзыв Ford Escape). Прежде всего, он должен делать это тихо и эффективно.

Из-за всех этих дополнительных услуг, которые обеспечивает автомобиль, двигатель должен управлять несколькими вспомогательными компонентами, такими как водяные насосы, компрессоры кондиционера, генератор переменного тока, инжекторный насос и на некоторых старых автомобилях насос гидроусилителя рулевого управления. Делается это с помощью ремней. Более старые модели могут иметь до трех разных приводных ремней для этих компонентов, но современный подход заключается в каскадном расположении всех насосов и их приводе через сложную систему контуров натяжения, обычно называемую поликлиновым ремнем. Поликлиновые ремни обеспечивают очень компактную конфигурацию двигателя и обычно довольно прочны; требуется время, чтобы потерпеть неудачу. Однако полный отказ может привести к перегреву автомобиля, потере управляемости и мощности торможения, а также к отказу системы зажигания. Поддержание состояния и правильное натяжение ремня/ремней имеет решающее значение для надежной работы двигателя

Признаки неисправности ремня/ремней

• Продолжительный пронзительный визг из моторного отсека. Если ремень немного поскрипывает при запуске (особенно холодным утром), это не повод для беспокойства. Однако продолжительный визг указывает на неправильное натяжение или что-то мешает ремню и должен быть немедленно проверен техническим специалистом.


• Изношенные или протертые ремни. Если ваш автомобиль издает ритмичный царапающий звук, это может указывать на износ ремня. Дайте ему старое лечение глазного яблока. Если резинка треснула или видна хлопковая нить; пришло время для нового ремня.


• Недостаток мощности или полный отказ систем рулевого управления/торможения/климат-контроля. Змеевидные ремни спроектированы так, чтобы изящно выходить из строя. Это означает, что часто половина ремня обрывается, а другая половина принимает на себя полную нагрузку вспомогательных систем. В результате они не работают оптимально. Поликлиновые ремни ребристые, поэтому, если вы видите более одного открытого ребра на любом из шкивов на пути ремня; скорее всего, ваш ремень вышел из строя.

Слон в комнате

К настоящему времени мы слышим, как все автолюбители говорят:«Но подождите… Неужели они забыли о ремне распредвала?» Извините, ребята, мы оставили лучшее (худшее) напоследок. Большинство современных двигателей имеют по крайней мере один верхний распределительный вал для приведения в действие клапанного механизма. Он приводится в движение от коленчатого вала… Если повезет, цепью. У тех из нас, кому не так повезло, есть ремень (владельцы BMW E30 M40, вы понимаете, о чем мы). На этом ремне очень строгие межсервисные интервалы, так как у многих автомобилей с интерференционными двигателями выход из строя приводит к разрушению двигателя. По сути, это Армагеддон в вашем двигателе, когда клапаны врезаются в поршни. И, как всегда, ремонт после любого апокалиптического разрушения такого рода довольно дорогостоящий, и обычно ваш двигатель нуждается в полной переборке после выхода из строя ремня ГРМ. Межсервисный интервал по умолчанию составляет 4 года или 55 тысяч миль, поэтому, если вы еще этого не сделали, сначала узнайте, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь (у цепей тоже есть межсервисный интервал, но они намного надежнее). ремень, когда последний раз его обслуживали? ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

Если вы автолюбитель, еще более важно соблюдать интервалы обслуживания, поскольку хорошо работающий двигатель более подвержен выходу из строя ремня ГРМ. Если вся эта информация кажется вам немного пугающей, почему бы вам не зайти в нашу автомобильную ремонтную мастерскую в Помпано-Бич и не пообщаться с опытным специалистом? Если вы не уверены, когда в последний раз правильно проверяли ваши ремни, не теряйте времени, так как потенциальная неисправность стоит намного дороже, чем бесплатный совет.