Дизель или бензин? Это вопрос, с которым сталкивается каждый потенциальный покупатель автомобиля. Почти у каждого другого автопроизводителя есть отдельные дизельные и бензиновые двигатели для своей линейки автомобилей, и, в конце концов, все сводится к личному выбору, потребностям вождения и экономии. Эмпирическое правило здесь гласит, что, несмотря на высокую стоимость, дизельные двигатели, как известно, обеспечивают лучшую экономию топлива, чем их бензиновые аналоги. Добавьте к этому, что разница в расходе топлива между ними всегда была к северу от рупий. 10/литр и для дизелей с большим баком, потребляющих топливо, которые делают иметь значение. Все это делает дизель очень заманчивой перспективой.
Honda усвоила это на горьком опыте, когда потеряла большую часть рынка из-за отсутствия дизельного двигателя в их портфеле, и им пришлось, наконец, уступить, представив свой дизельный двигатель i-DTEC, который теперь широко используется в ее текущих предложениях. На таком разнообразном рынке, как наш, на дорогах довольно много бензиновых и дизельных двигателей. Бензиновые энтузиасты утверждают, что дизельные двигатели, как правило, рано выходят из строя, имеют устрашающе высокие уровни NVH и нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы продолжать плавать. Хорошо это или нет, но мы любим наши дизельные автомобили, и в этом разделе мы поговорим о том, как легко (и легко) обслуживать дизельный автомобиль.
Но прежде чем приступить к нашим советам, давайте сначала разберемся, чем и почему дизельные двигатели отличаются от бензиновых или любых других бензиновых двигателей, если это имеет значение.
Дизельные двигатели, как и бензиновые, основаны на принципе внутреннего сгорания. Та же дрель, воздух поступает в камеру, сжимается, температура повышается, и впоследствии впрыскиваемое топливо сгорает, приводя в движение поршни. В то время как обычный бензиновый двигатель сжимает воздух примерно в 10 раз, дизельный двигатель делает еще больше работы, чтобы сжать его в 25-30 раз. Это производит достаточно тепла, чтобы зажечь любое небольшое количество топлива, впрыскиваемого в систему, в соответствии с мощностью, требуемой водителем. При этом также отпадает необходимость в свечах зажигания.
Поскольку он выполняет больше работы, процесс износа увеличивается в геометрической прогрессии, которому производители автомобилей должны противодействовать. Улучшенная механика и высококачественные материалы приводят к увеличению затрат, и, таким образом, двигатели более дорогих автомобилей в этом сегменте демонстрируют превосходные характеристики на дорогах.
Каждому автомобилю требуется техническое обслуживание, и это касается и наших любимых дизельных автомобилей. Есть только этот набор общих советов / подсказок для поддержания вашего автомобиля в безупречном состоянии и регистрации большего количества миль на одометре. Это, конечно, общие советы, которые подходят для большинства дизельных автомобилей, но не для всех, поскольку у разных производителей существуют различия в механике и компонентах двигателя.
В дизельных двигателях нет свечей зажигания, а зажигание полностью зависит от заряда аккумуляторной батареи, поэтому становится все более важным использовать минимум электрики автомобиля (главным образом, переменного тока) при включении автомобиля.
Вашему дизельному двигателю необходимо создать некоторое начальное тепло для оптимальной работы. Большинство автомобилей в настоящее время оснащены механизмом предварительного нагрева, и все, что вам нужно сделать, это дождаться, пока погаснет индикатор «предварительный нагрев», прежде чем включать зажигание. Зимой помогает прогреть двигатель в течение 5 минут, прежде чем он наберет обороты.
Это помогает снизить нагрузку на стартер, который запускает тяжелый дизельный двигатель. Помощь двигателю путем включения сцепления обеспечит длительный срок службы и меньшие расходы на техническое обслуживание в будущем.
Более высокие обороты выше отметки 4000-5000 производят больше звука, убивают экономию топлива и не генерируют мощность, эквивалентную езде на низких оборотах. Держите обороты на низком уровне в районе 2000-3000 об/мин, и вы можете быть уверены, что ваш двигатель будет работать исправно.
Время от времени ваш автомобиль нуждается в подзарядке, и не обязательно только на дизельном топливе. Необходимо соблюдать двухгодичные или ежеквартальные графики обслуживания для доливки моторных масел, охлаждающих жидкостей и замены воздушных и масляных фильтров. Прокладки требуют особого внимания во время этих услуг.
Давление в шинах сильно влияет на характеристики двигателя, поэтому настоятельно рекомендуется поддерживать давление в шинах на оптимальном уровне, указанном в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Золотое правило ухода за дизельным двигателем — никогда не позволять двигателю работать без топлива. Сухой двигатель может заглохнуть в любой момент, и топливный насос перестанет работать. Ручная подача топлива в двигатель необходима для повторного запуска двигателя. Также существует риск появления ржавчины, связанный с работой двигателя всухую. Некоторые современные двигатели теперь отключают подачу топлива ниже 2-3 литров в качестве механизма безопасности.
При надлежащем обслуживании и регулярном обслуживании дизельные автомобили могут конкурировать со своими бензиновыми аналогами за свои деньги. Но, сказав это, дизели обременяют окружающую среду, а бензиновые автомобили в этом смысле намного чище и экологичнее. Старые дизельные двигатели представляют опасность для атмосферы, поэтому отработавший ресурс автомобиль лучше утилизировать.
Простые советы по уходу за автомобилем весной
Советы по обслуживанию выхлопной системы автомобиля
5 советов по уходу за автомобилем летом
11 советов по уходу за автомобилем (продлите срок службы вашего автомобиля)
Советы по уходу за двигателем автомобиля