Большинство отраслей значительно пострадали от пандемии. Если вы не являетесь производителем масок или туалетной бумаги, у вас есть серьезные основания для беспокойства. Мотоциклетная промышленность, как и многие другие, пережила спад продаж из-за карантина, но вскоре за этим последовал удивительно крутой рост.
Согласно отчету Совета мотоциклетной промышленности за 2021 г. (MIC), продажи мотоциклов в США выросли более чем на 37% в первом квартале (1 квартал) 2021 года по сравнению с 1 кварталом предыдущего года. Также интересно отметить, что эта отраслевая группа сообщила, что эти данные о продажах являются репрезентативными не только для одного типа мотоциклов. Похоже, что в настоящее время американцы стремятся передвигаться на двухколесных машинах практически любого типа. они могут получить в свои руки.
Какие причины способствовали столь значительному увеличению продаж мотоциклов? Сохранится ли эта тенденция в 2021 году и далее?
Вот шесть основных причин резкого роста продаж мотоциклов, вызванного коронавирусом.
Условия пандемии поначалу вызывали у многих большую тревогу, а страхи потери работы и общей неопределенности будущего взяли верх. Социальная изоляция, которую навлекли на нас блокировки, создала длительную проблему психического здоровья для одних и серьезную проблему для других. Фактически, во время пандемии более половины (56%) молодых людей в возрасте от 18 до 24 лет сообщили о симптомах тревожного и/или депрессивного расстройства.
Для многих езда на мотоцикле вызывает чувство бодрости и свободы, а после самоизоляции потребность в этом резко возросла. Многие из нас сидели взаперти гораздо дольше, чем мы привыкли, и возможность отправиться в путь, почувствовать ветер в волосах и просто отправиться в круиз была чрезвычайно освобождающей деятельностью.
Когда люди, которые когда-либо только мечтали о езде на мотоцикле, вдруг сталкиваются с изменением обстоятельств, грозящим лишить их возможности, они покупают велосипед. Владение мотоциклом и езда на нем нередко попадают в список желаний, а условия пандемии заставили большинство задуматься о своих приоритетах и принять меры, чтобы исполнить больше своих заветных желаний.
Мотоциклы, безусловно, являются подходящим способом передвижения, когда речь идет о соблюдении требований социального дистанцирования. Даже при групповой езде можно и нужно соблюдать достаточную дистанцию для всесторонней безопасности. Поездки на мотоцикле для тех, кто хочет отправиться в путь и/или заняться спортом без путаницы и хлопот, связанных с социальным дистанцированием. было очевидным решением.
Увеличение располагаемого дохода является распространенной причиной для покупки мотоцикла. В то время как стимулирующие выплаты были спасательным кругом для тех, кто столкнулся с безработицей, для других, которым посчастливилось сохранить финансовую стабильность, это была возможность разориться.
Этих платежей может быть недостаточно, чтобы привезти новый Harley домой, но, безусловно, они могут покрыть стартовый взнос для бездорожья или первоначальный взнос за более крупную машину. В конце концов, это было частью намерения правительства в отношении платежей — стимулировать экономику и поддерживать малый бизнес.
Цена на газ была исторически низкой, тем не менее, для пассажиров она оставалась проблемой. Многие бедствующие семьи выбрали мотоцикл, чтобы сэкономить на поездках на работу. Мотоциклы потребляют меньше бензина и, как правило, их дешевле покупать и обслуживать, чем автомобили. При этом как велосипеды, так и автомобили сильно различаются по расходу топлива на галлон (мили на галлон). По данным Сравните рынок , у Honda CBF125 объемом 125 куб. см средний расход составляет 93,2 мили на галлон, а у Harley Davidson Fat Boy — всего 38,3 мили на галлон.
При этом существует ряд факторов, влияющих на стоимость эксплуатации автомобиля или мотоцикла; например, стоимость страховки зависит от типа транспортного средства, а также от истории водителя. Если в прошлом вы попадали в аварию или обращались в суд за вождение в нетрезвом виде, ваша страховка, скорее всего, будет намного выше (то есть дороже).
Ослабление ограничений, связанных с пандемией, заставило многих изо всех сил пытаться делать то, что они раньше не делали, и находить новые способы жить своей лучшей жизнью. Это обычное и понятное явление после травматического события, а условия пандемии были травмирующими для многих. Принятие идеи о том, что «Живешь только один раз» (YOLO), безусловно, способствовало росту продаж мотоциклов, поскольку многие хотят испытать острые ощущения от езды. после столь долгого пребывания дома взаперти, заново оценивая, насколько хорошо они живут своей жизнью.
Мотоциклетная индустрия, безусловно, приветствует рост продаж, но с учетом того, что на дорогах так много новых мотоциклистов, безопасность является первоочередной задачей. мото юристы в Shuman Legal отмечают, что это потенциально становится еще более рискованным с отношением YOLO, которое может совпадать с рискованным поведением, бесстрашием и общим безрассудством:
«Езда на мотоцикле может быть очень безопасным вариантом при правильном управлении и использовании соответствующего защитного снаряжения. Езда на мотоцикле — это не то же самое, что вождение автомобиля:вы защищены закрытым транспортным средством и, как правило, хорошо видны, поэтому при езде крайне важно соблюдать принципы безопасности и добросовестности».
В настоящее время ошеломляющему росту мотоциклетной индустрии не видно конца, и данные за текущий квартал явно указывают на то, что эта тенденция сохраняется. Спрос на мотоциклы остается высоким, а процентные ставки остаются низкими. , показатели продаж должны продолжать расти. Мотоциклетные компании по всей Америке ожидают, что в этом году продажи будут такими же сильными, как и в прошлом. Нам придется подождать и посмотреть.
PHEV еще не умерли (пока):10 причин, почему
7 причин, почему ваш автомобиль не заводится
Продажи мотоциклов в США никогда не были такими высокими за последние 20 лет
10 причин, по которым продажи мотоциклов могут снизиться
Почему автокредитование стало таким популярным?