Пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля вызывают разочарование по нескольким причинам. Во-первых, ваш автомобиль или грузовик не будут работать должным образом, и, вероятно, они будут ужасно звучать на холостом ходу или в крейсерском режиме. Но пропуски зажигания могут вызвать больше, чем просто раздражающий звук выхлопа. Если не исправить, пропуски зажигания в двигателе могут повредить другие части двигателя и выхлопной системы вашего автомобиля. Это может привести к дорогостоящему ремонту. В этой статье мы подробно обсудим, что такое пропуски зажигания, а также симптомы, причины и способы их устранения.
Пропуски зажигания связаны с процессом сгорания в двигателе вашего автомобиля. В типичном 4-тактном двигателе должен происходить ряд точно настроенных процессов, чтобы двигатель работал должным образом. Вот упрощенный взгляд на этот процесс:
Первый этап процесса происходит, когда поршень двигателя движется вниз. Это позволяет соответствующему цилиндру заполниться смесью топлива и воздуха из впускного коллектора вашего двигателя. Эта топливно-воздушная смесь может быть создана с помощью карбюратора или системы впрыска топлива. Дополнительные детали, такие как турбины и нагнетатели, могут повлиять на соотношение этой смеси.
Затем поршень возвращается вверх и сжимает воздушно-топливную смесь до тех пор, пока давление не станет легко воспламеняющимся.
Третий шаг в этом процессе происходит, когда свеча зажигания вашего двигателя воспламеняет смесь воздуха и топлива под давлением в цилиндре. Это приводит к тому, что поршень снова толкается вниз. На этот раз, когда поршень движется вниз, он вращает коленчатый вал вашего двигателя. В конечном счете, это вращение коленчатого вала — это то, что будет передаваться трансмиссии вашего автомобиля и двигаться вперед или назад.
Заключительный этап «четырехтактного» процесса происходит, когда поршень снова движется вверх. На этот раз восходящее движение сбрасывает всю сгоревшую воздушно-топливную смесь в выпускной коллектор вашего двигателя и выхлопную трубу.
Пропуски воспламенения происходят, когда какая-либо химия отключена во время одного или нескольких из этих шагов. Например, если ваша воздушно-топливная смесь слишком бедная или слишком богатая, это может привести к пропуску зажигания (т. е. слишком много или слишком мало топлива, поступающего в цилиндр по сравнению с воздухом). Пропуски зажигания также могут возникать, если у вас плохая искра из-за неисправной свечи или если ваш синхронизатор выключен. Если ваши поршневые кольца не герметичны, это может привести к утечке части вашей смеси — привет пропуски зажигания!
Первым шагом в устранении осечки является понимание того, что это такое. Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в осечках, вот как их диагностировать и устранять.
Прежде чем мы перейдем к устранению пропусков зажигания, вам нужно знать, есть ли в вашем автомобиле осечка. Вот некоторые из распространенных симптомов, которые могут возникнуть при пропуске зажигания в двигателе.
Если в вашем автомобиле возникают пропуски зажигания в одном из цилиндров, это может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя. Первая линия защиты вашего автомобиля, когда дело доходит до проблем, — это контрольная лампа двигателя.
Большинство современных автомобилей имеют какой-то электронный модуль управления (также известный как «компьютер»). Если одна из систем вашего автомобиля начинает работать ненормально, на этот модуль управления отправляется сигнал.
Затем компьютер оценивает, насколько серьезна проблема, и, если считает, что проблема требует немедленного внимания, загорается индикатор проверки двигателя на комбинации приборов. Это ваш знак, чтобы добраться до ремонтной мастерской и посмотреть, что происходит.
Имейте в виду, что большинство магазинов автозапчастей также могут получить код неисправности с компьютера вашего автомобиля. Более того, они обычно не берут с вас плату за это.
Вы не всегда сможете почувствовать пропуски зажигания, даже если загорится индикатор проверки двигателя. Однако один симптом, который вы будете вероятно, уведомление является грубым холостым ходом.
Когда ваш автомобиль дает осечку, это может привести к выбросу воздушно-топливной смеси. Это приведет к тому, что ваш двигатель «провиснет» или «кренится» неравномерно, когда вы сидите на месте. Если пропуски зажигания и полученная смесь достаточно плохие, это может даже привести к тому, что ваш двигатель заглохнет.
Помните, что пропуски зажигания повлияют на топливно-воздушную смесь вашего двигателя. Когда эта смесь выйдет из строя, она отправит ложную информацию всем другим компонентам.
Одним из таких компонентов является набор датчиков O₂ в вашем выхлопе. Если эти датчики O₂ считывают неверную информацию из-за плохой воздушно-топливной смеси, это заставит модуль управления вашего автомобиля уменьшить ускорение.
Этот симптом может быть еще более очевидным в автомобилях, оснащенных турбокомпрессорами. Ваш двигатель не получит столько воздуха или наддува, и у вас не будет того «подхвата», к которому вы привыкли.
В дополнение к более медленному ускорению пропуски зажигания также могут привести к резкому ускорению вашего автомобиля. Поскольку ваш двигатель достигает более высоких оборотов при ускорении, пропуски зажигания могут привести к тому, что ваш автомобиль будет дергаться и прыгать, пока вы движетесь вперед. Это один из наиболее частых симптомов осечки.
Если вы не энтузиаст, этот симптом может быть немного сложнее обнаружить. Суть в том, что разные двигатели издают разные звуки.
В частности, 4-цилиндровый двигатель будет звучать иначе, чем 6- или 8-цилиндровый двигатель. При пропуске зажигания один или несколько цилиндров вашего двигателя могут полностью выйти из строя, и вдруг ваш V8 станет V7. Для опытного уха эта потеря цилиндра вызовет другой звук двигателя, и это может быть признаком серьезных пропусков зажигания.
Это также можно проследить до симптома медленного ускорения. В V8 потеря цилиндра по-прежнему приводит к тому, что ваш двигатель может производить 87% своей мощности. Однако в 4-цилиндровом двигателе потеря одного цилиндра снижает мощность до 75%. Таким образом, если пропуски воспламенения вызывают неработающий цилиндр, это, вероятно, будет намного легче обнаружить в 4-цилиндровом двигателе, чем в V8.
Автопроизводители проходят обширные процедуры, чтобы убедиться, что ваш двигатель «сбалансирован» внутри моторного отсека. Когда в одном или нескольких цилиндрах возникают пропуски зажигания, баланс нарушается. Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль внезапно начинает вибрировать больше, когда вы работаете на холостом ходу или ускоряетесь.
Если вы припаркованы, вы даже сможете открыть капот и увидеть, как ваш двигатель «крутит» то в одну, то в другую сторону на холостом ходу. Обычно это признак того, что у вас осечка.
Следующим шагом в эффективном устранении пропусков зажигания двигателя является понимание того, что их вызывает. Точно так же, как есть шесть очевидных признаков пропусков зажигания в двигателе, есть также шесть общих причин. Вот подробнее о каждом из них.
Если вы подозреваете, что ваш двигатель дает пропуски зажигания, первое, на что вы должны обратить внимание, это распределитель, катушка зажигания или и то, и другое. В старых автомобилях для зажигания свечей зажигания используется распределитель. Распределитель имеет чувствительные контактные «точки» внутри, и если какая-либо из этих точек изношена, повреждена или подверглась коррозии, это может привести к пропуску зажигания.
В дополнение к распределителям на некоторых старых автомобилях также были катушки зажигания, которые питали сам распределитель. Только самые новые автомобили идут с катушками зажигания. Если катушка повреждена, возможно, она не подает нужное напряжение на ваш распределитель и/или свечи зажигания, и вы получите пропуски зажигания. Если вы обнаружите, что ваш распределитель или катушка(и) зажигания неисправны, замените их как можно скорее.
Неисправная свеча зажигания является одной из наиболее частых причин пропусков зажигания в двигателе. Помните, свеча зажигания — это то, что обеспечивает искру, которая приводит к небольшому взрыву, который перемещает ваши поршни вверх и вниз в цилиндре.
Если одна или несколько свечей не работают должным образом, это зажигание может привести к тому, что в цилиндре останется избыток топлива. Что, в свою очередь, приводит к пропуску зажигания.
Свечи зажигания со временем могут загрязняться или повреждаться, поэтому, если у вас случаются пропуски зажигания, их следует проверить в первую очередь. Хорошей новостью является то, что они очень дешевы и их легко заменить.
Менее распространенной причиной пропусков зажигания в двигателе является неисправная топливная форсунка, но это не значит, что они не выходят из строя. Мы обсудим, как проверить неисправные топливные форсунки через минуту.
Низкое давление топлива возникает, когда ваши цилиндры не получают достаточно топлива, что приводит к слишком бедной смеси. Эта бедная смесь вызовет осечку. Если ваш двигатель не получает достаточно топлива, есть несколько других частей, которые могут быть виновниками.
Если ваш автомобиль оснащен регулятором давления топлива, это хорошее место для начала. Неисправный или неправильно отрегулированный регулятор может препятствовать созданию достаточного давления топлива.
Следующее место, на которое стоит обратить внимание, это топливный фильтр. Большинство автомобилей имеют как минимум один топливный фильтр между топливным насосом и карбюратором или форсунками. Некоторые автомобили также имеют еще один фильтр между баком и насосом. Если эти фильтры забьются мусором (например, из-за ржавого топливного бака), это приведет к низкому давлению топлива.
Наконец, неисправный топливный насос обязательно приведет к низкому давлению топлива и пропускам зажигания в двигателе. Если появляются коды неисправностей, это означает, что у вас пропуски зажигания все ваших цилиндров, очень вероятно, что у вас проблема с давлением топлива.
Низкая компрессия двигателя является еще одной распространенной причиной пропусков зажигания в двигателе. Несколько вещей могут вызвать низкую компрессию, но одна из наиболее распространенных (и самых простых) проверок — это синхронизация вашего двигателя.
Неисправный ремень ГРМ часто виноват в проблемах с синхронизацией и компрессией, поэтому начните с него. Вам нужно научиться пользоваться индикатором времени и найти индикатор времени на главном шкиве вашего двигателя.
Если в вашем автомобиле есть распределитель, синхронизацию можно отрегулировать, просто повернув распределитель, чтобы изменить точки зажигания. Чуть позже мы обсудим проверку других проблем со сжатием.
Утечки вакуума, безусловно, могут привести к пропускам зажигания в двигателе, и виновником может быть утечка во впускном коллекторе. Старые автомобили были склонны к протечкам коллекторов, поэтому, если вы водите классику, это хорошее место для начала.
Часто вокруг швов протекающей прокладки образуется черный нагар. Существует также довольно простой и недорогой способ проверить наличие утечек вакуума во время движения автомобиля. Подробнее об этом чуть позже.
Теперь, когда мы обсудили симптомы и причины пропусков зажигания, мы рассмотрим, как конкретно диагностировать каждую из этих причин и устранить проблему. Если вы не уверены на 100%, что вызывает пропуски зажигания, мы рекомендуем выполнить следующие шаги по порядку.
Если у вас есть пропуски зажигания и горит индикатор проверки двигателя, вы сможете получить коды неисправностей. В большинстве магазинов автозапчастей и у механиков есть считыватели кодов, и они обычно извлекают ваши коды бесплатно.
Есть также некоторые считыватели кода, которые вы можете приобрести по разумной цене, но вам, возможно, придется провести небольшое дополнительное исследование в Интернете, чтобы точно узнать, что означает ваш код. Вскоре мы поделимся некоторыми общими кодами.
Большинство высококачественных считывателей кодов, используемых магазинами запчастей и механиками, на самом деле покажут вам, что означает код. Если вы используете один из более дешевых считывателей, вы можете получить только числовой код, который вам нужно будет ввести в Google, чтобы узнать, с чем вы имеете дело. Некоторые из распространенных кодов, связанных с пропусками зажигания двигателя:
Код обычно укажет вам на следующую область вашего внимания (например, топливно-воздушная смесь, зажигание, утечка вакуума и т. д.). В случае кода «случайного пропуска зажигания» вам, вероятно, потребуется проверить каждую из возможных причин. Мы сейчас рассмотрим каждый из них.
Помните, что большинство пропусков зажигания в двигателе вызваны проблемами с зажиганием, поэтому даже если ваши коды не конкретно указать на источники воспламенения, это хорошее место для начала. Если ваша машина достаточно старая, чтобы иметь дистрибьютора, сначала проверьте его.
Снимите крышку распределителя и найдите внутри изношенные или проржавевшие точки и соединения. Во многих случаях вы можете просто заменить крышку распределителя за очень небольшие деньги. Очевидно, вы потратите немного больше на замену всего дистрибьютор, но это все еще относительно недорогое решение.
Если у вас более новый автомобиль с несколькими катушками зажигания, вы можете довольно легко отследить цилиндр(ы) с пропусками зажигания. Запустите двигатель и внимательно послушайте, как он звучит. Затем выключите его и отсоедините одну из катушек.
Перезапустите двигатель.
Вы должны услышать отчетливую разницу в звуке. Если вы нет , вы нашли свой цилиндр с пропусками зажигания. Очевидно, вам может понадобиться повторить этот процесс, пока вы не отследите мертвый цилиндр.
Этот метод также можно использовать при работающем двигателе, но мы не рекомендуем его, потому что есть большая вероятность, что вы дадите себе довольно здоровый заряд электричества.
Как только вы нашли мертвый цилиндр, замените кабель зажигания другим цилиндром и повторите тест. Если вы получите тот же результат с новым цилиндр, это означает, что причиной пропусков зажигания является ваша катушка зажигания или кабель. Замените их.
Однако если вы обнаружите, что проблема только происходит на одном цилиндре, вы должны проверить свои свечи зажигания. Процесс идентичен проверке катушки и проводов. Просто поменяйте местами свечи зажигания между двумя цилиндрами и посмотрите, связана ли проблема со свечой или с одним и тем же цилиндром. Если проблема не устранена, просто замените свечи зажигания, и вы, вероятно, решили свою проблему.
Если у вас есть хорошая искра, но вы все еще есть пропуски зажигания в цилиндре(ах), пора переходить к проверке впускного коллектора на герметичность.
Проверить наличие утечек вакуума вокруг впускного коллектора очень просто. Тем не менее, существует элемент опасности, поэтому важно принять надлежащие меры предосторожности. Прежде чем приступить к этому шагу, убедитесь, что у вас есть огнетушитель на случай пожара.
Начните с того, что включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение минуты. Затем возьмите баллончик со стартовой жидкостью (есть в аэрозольных баллончиках в любом магазине запчастей) и распылите ее вокруг прокладки впускного коллектора, пока двигатель еще работает. Если у вас есть утечка, вы услышите обороты двигателя. Вы также можете увидеть несколько черных меток вокруг этой области, если утечка достаточно сильна.
Если вы получаете отчетливые обороты при выполнении этого шага, решение, вероятно, будет таким же простым, как замена прокладки впускного коллектора. Вы можете сделать это самостоятельно, но если вам неудобно отрывать верхнюю часть двигателя, чтобы добраться до прокладки, обратитесь к сертифицированному механику.
Однако, если вы обнаружили, что утечка вакуума не является виновник, пора переходить к замеру компрессии.
Чтобы проверить компрессию в цилиндрах, вам понадобится специальный инструмент. Наш предпочтительный инструмент для тестирования сжатия — Innova 3612. На рынке есть более дорогие и надежные инструменты, но если вы не делаете много работы двигателя, просто нет смысла тратить такие деньги. Innova 3612 относительно недорог и будет работать практически с любым транспортным средством, независимо от возраста. Он поставляется с несколькими различными фитингами, поэтому он подходит для отверстий для свечей зажигания разных размеров.
Начните с удаления свечи зажигания в предполагаемом неработающем цилиндре (цилиндрах). Далее вставьте шланг от компрессометра в свечное отверстие. Подсоедините манометр к другой стороне шланга.
Затем отключите источник зажигания, чтобы двигатель не фактически огонь, пока вы выполняете тест. Вы можете сделать это, отключив источник питания от распределителя или катушки зажигания.
В этот момент попросите друга повернуть ключ зажигания примерно на 5 секунд, пока вы наблюдаете за манометром. Запишите показания давления. Теперь налейте несколько капель моторного масла в отверстие для свечи зажигания (достаточно, чтобы покрыть верхнюю часть поршня), снова вставьте инструмент для сжатия и снова включите зажигание. Запишите и это чтение. Тест с маслом должен показывать выше.
Теперь повторите эти шаги с парой других цилиндров, которые, по вашему мнению, работают эффективно. Если вы заметили, что в одном или нескольких цилиндрах значительно ниже компрессия, есть большая вероятность, что низкая компрессия является причиной пропусков зажигания.
Если компрессия является причиной ваших пропусков зажигания, это может быть вызвано поврежденными поршнями или кольцами или изношенными стенками цилиндров. К сожалению, эти исправления недешевы. Скорее всего, вы планируете перестроить двигатель или купить совершенно новый двигатель в ящике, если хотите сохранить тот же автомобиль.
Если компрессия во всех ваших цилиндрах выглядит хорошо, есть еще один последний тест, который вы можете выполнить, чтобы отследить пропуски зажигания.
Когда дело доходит до пропусков зажигания, связанных с подачей топлива, помните, что если у вас возникают проблемы во всех ваших цилиндров, это, вероятно, проблема с давлением топлива. Если это так, убедитесь, что ваш топливный регулятор настроен правильно, а затем убедитесь, что у вас нет ничего, что засорило ваш топливный фильтр (ы). Наконец, убедитесь, что ваш топливный насос работает правильно, и замените любую из этих частей, которые не работают должным образом.
Однако, если у вас возникли проблемы только с одним из ваших цилиндров (и вы выполнили другие шаги, которые мы перечислили первыми), у вас, вероятно, неисправная форсунка. Во-первых, убедитесь, что у вас есть питание на соответствующий инжектор. Сделайте это, используя вольтметр и включив зажигание. Если у вас нет питания, ваша проблема, вероятно, связана с проводкой, и вам следует обратиться к профессионалу.
Если вы делаете есть питание на форсунку, проверьте его так же, как катушки зажигания и свечи зажигания. Поменяйте форсунку на другой цилиндр и посмотрите, есть ли пропуски зажигания в новом цилиндре. Если да, то у вас плохая форсунка. Просто замените его, и все будет хорошо.
Как вы видели, есть несколько проблем, которые могут привести к пропуску зажигания в двигателе, но в большинстве случаев это проблема с зажиганием.
Существует несколько шагов для проведения тщательной диагностики вашего двигателя, но ни один из них не является слишком сложным. Главное — не торопиться и оставаться организованным, меняя свечи зажигания, провода, катушки и форсунки.
Как всегда, если вы чувствуете, что находитесь выше головы, лучше всего отвезти машину к механику, чтобы не нанести дальнейших повреждений.
P1131 Ford:симптомы, причины и способы устранения
5 причин детонации в двигателе и способы ее устранения
В машине пахнет жженой резиной? (7 причин и способы их устранения)
Почему из моей машины течет масло? Распространенные причины (и способы их устранения)
Как устранить подгорание масла в автомобиле