Преимущества замены масла, о которых вы не знали

Автомобильные технологии прошли долгий путь с середины 20-х ^го века, как и моторное масло. В автомобилях 1940-х годов не было ни масляного насоса, ни масляного фильтра. Вместо этого они полагались на ковши на противовесах коленчатого вала, которые затем заливали маслом важные движущиеся части. В те дни моторные масла не содержали детергентов и других присадок, помогающих поддерживать двигатель в чистоте; даже при частых интервалах замены масла многим автомобилям потребуется капитальный ремонт двигателя к тому времени, когда они проедут 80 000 миль.

Современные рецептуры моторных масел включают присадки для взвешивания загрязняющих веществ в масле, чтобы они могли легко улавливаться масляным фильтром. Вот еще несколько фактов о моторном масле, которые вы, возможно, не знали:

· Моторные масла содержат антиоксиданты, ограничивающие воздействие кислорода на важные движущиеся части. Кислород может привести к ржавчине и коррозии.

· В течение многих лет рекомендуемый интервал замены обычного масла составлял каждые 3000 миль. Сегодняшние улучшенные масла теперь могут проходить 5000-7500 миль между заменами; фактически производители автомобилей теперь рекомендуют именно такие интервалы.

· Синтетические моторные масла могут работать без замены намного дольше и превосходят обычные масла по всем параметрам. Синтетика не так быстро разлагается и теряет свои смазывающие свойства и может лучше течь при более низких температурах. На самом деле синтетические материалы изначально были разработаны немецкими учеными во время Второй мировой войны в ответ на нехватку нефти и потребность в смазочных материалах, которые могли бы оставаться жидкими при минусовых температурах на Восточном фронте.

· Как и в случае с другими источниками энергии, разрабатываются моторные масла на биологической основе. Хотя моторные масла, полученные из рапса, проса, пилила и других растений, еще далеки от выхода на рынок, они, скорее всего, появятся в продаже в ближайшие несколько лет.

· Влага имеет свойство скапливаться в картере двигателя, и моторное масло выкипает из этого конденсата по мере нагрева и достижения двигателем рабочей температуры. Тем не менее, для автомобилей, проезжающих менее десяти миль в день, рекомендуется менять масло чаще, чтобы избежать повреждений, вызванных частыми холодными запусками.

· Первым в мире устройством контроля выбросов был клапан PCV; клапан перенаправляет углеводородные газы из картера обратно во впускной коллектор автомобиля для повторного сжигания в двигателе. Клапан PCV стал стандартным для автомобилей начала 60-х годов и требовал регулярной замены. Современные моторные масла не загрязняют и не закупоривают клапан PCV.

· Моторное масло не должно легко воспламеняться и гореть; процесс перегонки, используемый на нефтеперерабатывающих заводах, называется «фракционной перегонкой» и отделяет полезные элементы моторного масла от более летучих компонентов сырой нефти, повышая температуру горения масла.

Мы надеемся, что эти факты о моторном масле были вам интересны! Если вам нужна замена масла (или вы не можете вспомнить последнюю замену), позвоните нам, и мы позаботимся об этом за вас. Помните, что даже несмотря на усовершенствование технологии моторных масел в последние годы, регулярная замена масла по-прежнему является самым простым способом обеспечить максимальную отдачу от вашего автомобиля.