Как работает кондиционер в моей машине?

Система кондиционирования автомобиля не создает холодный воздух. Он фактически забирает тепло и влагу из воздуха, который уже находится в вашем автомобиле, оставляя после себя более прохладный воздух. Хорошее понимание того, как работают компоненты, может помочь объяснить методы ремонта системы кондиционирования воздуха.

Фреон/хладагент находится в системе кондиционирования. Компрессор кондиционера инициирует верхнюю сторону системы, где он сжимает фреон/хладагент до состояния высокого давления, вызывая его сжижение. Он проходит по линиям высокого давления к конденсатору. Конденсатор, похожий на небольшой радиатор, обеспечивает контакт жидкости со свежим воздухом снаружи автомобиля, который поглощает тепло жидкости. Затем он поступает в расширительный клапан или дроссельную трубку, где он ограничивается, и становится газообразным на стороне низкого давления системы кондиционирования. Затем он поступает в ресивер-осушитель/аккумулятор, который содержит мешок с влагопоглотителем для удаления и сбора нежелательной влаги/воды и примесей. Затем чистый газообразный фреон/хладагент проходит по трубке в испаритель (который обычно находится в салоне приборной панели). Фреон/хладагент в газообразном состоянии теперь способен поглощать тепло из воздуха, проходящего через ребра испарителя, оставляя после себя более холодный воздух. Вентиляторы нагнетают этот более прохладный сухой воздух в салон автомобиля. Хладагент возвращается к компрессору во всасывающем шланге системы кондиционирования, где снова сжимается в газ под высоким давлением и начинает процесс заново.

Фреон / хладагент также содержит диспергированное масло, которое помогает поддерживать смазку компрессора кондиционера во время работы. Хранение фреона/хладагента в заправленном или полностью заправленном состоянии имеет решающее значение для правильной работы и смазки компрессора кондиционера. R-12 был широко используемым фреоном / хладагентом до 1993 года. Все автомобили, которые были произведены в 1994 году и позже, требовалось Агентством по охране окружающей среды, чтобы они были оснащены фреоном / хладагентом R-134, который был определен как лучший для окружающая среда. Также были введены более строгие правила в отношении утечки и обращения с хладагентом/фреоном, а также в отношении ремонта автомобильной системы кондиционирования.

Если уровень фреона / хладагента падает, система кондиционирования может продолжать работать, даже если она может потерять часть своего охлаждающего эффекта, или может сократить цикл работы, и это может привести к повреждению из-за неправильной работы компрессора. смазывается во время работы. Проверка давления в системе кондиционирования воздуха во время работы может указать на низкий уровень фреона/хладагента, но не может сказать, насколько низкий уровень хладагента. Если уровень фреона/хладагента низкий, это связано с утечкой, возникшей в системе.

Если ваша система кондиционирования не работает должным образом, рекомендуется обратиться в доверенную ремонтную мастерскую для выполнения некоторых основных проверок. Проверить работу компрессора, его муфты и ремня, проверить высокое и низкое давление в системе во время работы, проверить работу панели управления, проверить работу вентилятора отопителя и вентилятора охлаждения двигателя, проверить наличие ограничений в системе, проверить исправность поток воздуха через конденсатор и испаритель, проверьте на наличие очевидных утечек. В следующей статье мы поговорим об утечках в системе кондиционирования и о том, как их найти.

Стив и Карен Джонстон — владельцы All About Automotive в историческом центре Грешама. Если у вас есть вопросы или комментарии, позвоните им по телефону 503-465-2926 или отправьте электронное письмо по адресу [email protected]. Вы также можете посетить наш веб-сайт allaboutautomotive.com.