Что произойдет, если вы разобьете машину во время тест-драйва?

Вы когда-нибудь тестировали новый автомобиль, когда продавец, сидящий рядом с вами на пассажирском сиденье, убеждал вас «открыть его еще немного» или «узнать, на что эта штука действительно может»? Такое поощрение может помочь продавать автомобили, но это просчитанный риск со стороны продавца, или гения, или как там их называют в дилерском центре.

Конечно, если вы тестируете автомобиль из дилерского центра и происходит авария, есть вероятность, что ваша личная автомобильная страховка может быть признана виновной, но это не так часто, как вы думаете. В каждом штате действуют разные законы, определяющие ответственность, – говорит Джефф Уиллоуби, директор по работе с крупными клиентами Sentry Insurance, американской компании взаимного страхования.

"Страхование клиента может иметь значение в зависимости от законодательства штата и от того, считается ли первичным страхование [их] или первичным является страхование дилера, и это по-разному в разных странах", – говорит Уиллоуби.

Кроме того, объясняет Уиллоуби, сбои во время тест-драйвов случаются не так уж часто, хотя никто не отслеживает точные цифры в процентах от количества проведенных тест-драйвов.

«В дилерских центрах проводится множество тест-драйвов, и по большей части аварий не так много, но когда происходит авария, это может быть довольно значительным событием», — говорит Уиллоуби. "Столкновение с автомобилем обычно покрывается компанией, которая обрабатывает запасы для дилерского центра".

Автосалоны рассматриваются страховой компанией как нишевые рынки и требуют специализированной страховки, которая может исходить из нескольких разных мест. Компания по страхованию имущества и несчастных случаев, такая как Sentry, может удовлетворить потребности такого бизнеса, как автосалон, но Уиллоуби отмечает, что автосалоны также могут покупать страховку через производителя продаваемого автомобиля или через кредитора, которого они используют. для финансирования своего инвентаря.

Благодаря этим специализированным видам страхования автосалону не нужно индивидуально страховать каждый автомобиль на стоянке. Скорее, автомобили подпадают под общую политику, что упрощает задачу, поскольку ассортимент дилерского центра меняется ежедневно.

"По большому счету, они покупают покрытие всего инвентаря", – говорит Уиллоуби.

Итак, сколько платит дилерский центр за покрытие всех своих автомобилей? Это сильно зависит от размера дилерского центра и от того, является ли он малым бизнесом или частью большой дилерской сети. По оценкам Уиллоуби, дилерский центр в одном городе среднего размера может потратить от 40 000 до 60 000 долларов за год покрытия. Мультилокационный дилерский центр потратит от 100 000 до миллионов долларов. Это покрытие защищает весь инвентарь дилера, а не только для тест-драйвов. Так что есть вероятность, что если вы разбили автомобиль во время тест-драйва, автосалон и его страховая компания, вероятно, покроют это.

Водительские права, пожалуйста!

Поскольку это большой риск позволить кому-то прийти с улицы и проехать на новой машине, у автосалонов есть несколько передовых методов, которые помогут свести к минимуму вероятность возникновения проблем. Вас может раздражать любопытная болтовня продавца, но на самом деле продавец оценивает риск, который вы представляете, а также вероятность того, что вы купите машину в этот день.

Уиллоуби говорит, что дилерские центры обычно ксерокопируют водительские права потенциального клиента для своих записей на тот случай, если что-то случится во время тест-драйва, но обычно это все, что они просят.

«Что касается получения страховой карты от [клиента], они не обязательно просят об этом», — говорит Уиллоуби. В этом есть смысл, особенно если человек покупает свой первый автомобиль.

Страховая компания дилерского центра обычно ожидает, что дилерский центр также будет следовать определенным процедурам во время тест-драйва.

«Продавец идет с ними на тест-драйв, чтобы контролировать экспозицию, а также рекомендуется заранее определить маршрут, по которому проходит тест-драйв, потому что вы хотите, чтобы маршрут тест-драйва состоял в основном, если не исключительно, из повороты направо, чтобы избежать дополнительной экспозиции, которая возникает при поворотах налево", – говорит Уиллоуби.

Некоторые дилерские центры разрешают клиентам забирать машины домой на ночь, и, как несложно догадаться, их страховщикам такая практика не очень нравится. Уиллоуби отмечает, что если автомобиль поврежден, когда он находился на попечении клиента в течение ночи, сценарий становится намного сложнее.

Автосалон также имеет право отказать в тест-драйве. Уиллоуби описывает несколько распространенных сценариев, когда дилерский центр может отказать клиенту в проверке автомобиля:

• У человека нет водительских прав.
• Похоже, что человек находится под воздействием наркотиков или алкоголя.
• Они хотят водить редкую или необычную машину.
• Они хотят водить автомобиль с очень высокими характеристиками.

Итак, если вы положили глаз на Mustang или Corvette ограниченной серии, имейте в виду, что отдел продаж будет опасаться любого, кто просто хочет прокатиться.

«Это остается на усмотрение дилера. Каждый дилер делает это по своему усмотрению», — говорит Уиллоуби. «Большинство дилеров не упустят из виду эти специальные автомобили».

Что произойдет, если вы отправитесь на тест-драйв и получите штраф за превышение скорости? У большинства из нас был бы обычный выбор:заплатить штраф или бороться с ним в суде. Если только вы не генеральный директор производителя спортивных автомобилей Lotus. В январе 2018 года 54-летний Жан-Марк Гейлс, у которого уже была история нарушений правил дорожного движения, успешно отстоял штраф за превышение скорости на скорости 102 мили в час (164 км/ч) в зоне 70 миль в час (113 км/ч). недалеко от Норвича, Англия. Сообщается, что Гейлз сообщил суду, что тестировал один из новейших автомобилей компании и получил разрешение.