Иногда вы идете на работу, и вас просто хлопают. Для большинства людей это просто фигура речи. Но для некоторых избранных профессий, таких как полузащитники, профессиональные рестлеры и манекены для краш-тестов, получение ударов является частью работы в буквальном смысле.
Галерея изображений безопасности автомобиля
Теперь вы, вероятно, думаете, что глупо предлагать использовать неодушевленные предметы, такие как манекены для краш-тестов. Прежде чем вы начнете кричать, чтобы HAL открыл двери отсека, подумайте вот о чем:Расти Хейт, живой, дышащий человек, прошел более 700 краш-тестов — в роли манекена. Верно, манекен человека в аварии.
Краш-тесты являются неотъемлемой частью автомобильного дизайна и проектирования, защиты прав потребителей и даже правоохранительных органов. Ряд организаций проводят краш-тесты. Группы защиты интересов, такие как Consumer Reports и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), проводят тесты безопасности и краш-тесты для защиты потребителей. Правительство США проводит краш-тесты, чтобы убедиться, что автомобили, продаваемые в США, соответствуют минимальным требованиям безопасности. Производители автомобилей проводят краш-тесты, чтобы проверить, насколько хорошо работают их автомобили. Все эти группы используют краш-тесты, чтобы найти проблемы безопасности и протестировать решения, чтобы сделать автомобили более безопасными и снизить количество травм и смертей в автомобильных авариях.
За десятилетия манекены для краш-тестов стали замечательным источником информации о повреждениях, которые могут возникнуть в результате экстремальных сил, воздействующих на тело во время сильного удара. Прочтите следующую страницу, чтобы узнать о некоторых достижениях в разработке манекенов.
У некоторых людей все еще есть незащищенные затонувшие корабли
Все хотят хорошо выглядеть на работе, но манекены для краш-тестов не отказываются от шлемов, чтобы избежать волос на шлемах — у них есть гораздо более практические причины. Некоторые на самом деле избегают ношения шлема во время краш-тестов, потому что дополнительный вес, который шлем добавляет к их голове, увеличивает нагрузку на шею, увеличивая риск получения травмы.
Целью краш-тестов является сбор данных не только о системах автомобиля, но и о влиянии аварии на людей в машине. Некоторые эффекты очевидны. При аварии люди в автомобилях подвергаются физическому воздействию, в результате чего их обычно бросает. Это очевидно. Краш-тесты изучают силы, которым подвергаются пассажиры автомобиля во время аварии в контролируемой, измеримой среде. Данные, полученные при краш-тестах, настолько точны, что могут помочь в разработке новых и более совершенных систем безопасности.
Некоторые из наиболее конкретных данных в краш-тестах исходят от самих манекенов. Манекены для краш-тестов спроектированы таким образом, чтобы имитировать физиологию человека и приблизительно отражать то, что человеческое тело испытывает во время аварии. Все манекены оснащены датчиками, которые позволяют инженерам по краш-тестам точно определить, каким силам подвергался манекен и насколько сильными были эти силы.
В манекенах для краш-тестов задействовано много техники. Они бывают разных размеров и форм, чтобы показать, что может случиться с мужчинами, женщинами и детьми в случае аварии. Манекены для краш-тестов могут быть толстыми, худыми, высокими или низкими. Ученые даже разработали беременный манекен для краш-теста, чтобы изучить влияние автомобильных аварий на беременных женщин и их будущих детей.
Но какими бы продвинутыми ни были манекены для краш-тестов, они не могут рассказать исследователям обо всем, что происходит во время аварии. Вот почему некоторые люди одеваются и пристегиваются ремнями как человеческие манекены для краш-тестов. Читайте дальше, чтобы узнать, как и почему они это делают.
Вы могли бы многому научиться у манекенаСамыми известными манекенами для краш-тестов могут быть Винс и Ларри, которые появлялись в социальных объявлениях в 1980-х годах, призывая людей пристегнуться. Самые известные манекены для краш-тестов — Расти Хейт и Лоуренс Патрик. Хейт — полицейский на пенсии, который участвует в краш-тестах, чтобы помочь полиции освоить усовершенствованные методы расследования мест аварий. Патрик — профессор, специализирующийся на исследованиях выживания человека. Оба приняли участие в сотнях краш-тестов.
Со всеми датчиками и технологиями, встроенными в манекен для краш-теста, почему человек, находящийся в нем, должен давать более точные данные краш-теста? Манекены для краш-тестов очень хорошо показывают, какая сила воздействует на тело во время аварии. Чего они не могут сделать, так это показать, какую силу разумно может выдержать человеческое тело, не получив травм. Если бы настоящие люди не были манекенами для краш-тестов, у ученых не было бы данных, позволяющих оценить силы при аварии как безопасные или небезопасные.
Есть также несколько вещей, которые не могут сделать манекены для краш-тестов. А именно, они не могут отреагировать на надвигающееся столкновение. Когда люди попадают в аварию, они инстинктивно напрягают мышцы. Это то, чего не может сделать манекен, и это также может привести к травме во время аварии. У манекенов для краш-тестов также нет кожи, и многие травмы при авариях представляют собой порезы и ссадины.
Вот тут-то и появляются человеческие манекены для краш-тестов. Человеческие трупы впервые использовались в краш-тестах задолго до того, как были изобретены манекены для краш-тестов. Иногда трупы используются и сегодня, хотя большинство автопроизводителей и исследовательских институтов не любят об этом говорить. Гораздо интереснее говорить о живых манекенах для краш-тестов.
Хотя это редкость, эти добровольцы участвуют в краш-тестах на низкой скорости, чтобы предоставить бесценные данные следователям и инженерам по авариям. Тем не менее, эти тесты не без проблем. Во-первых, постоянное столкновение с автомобильными авариями, даже медленными, сказывается на человеке. Есть также этические соображения:поиск данных может затмить потребность в безопасности. Хотя краш-тесты строго контролируются и принимаются все меры предосторожности, всегда существует риск серьезной травмы или даже смерти человека-испытателя.
Так что в следующий раз, когда вы потерпите крах после тяжелого рабочего дня, будьте благодарны, что это всего лишь выражение. Для некоторых людей крушение является частью работы. Для получения дополнительной информации о краш-тестах, автомобильных функциях безопасности и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Трупы с причиной
Живые человеческие манекены для краш-тестов звучат достаточно странно, но как насчет краш-тестов с трупами? В мае 2008 года шведская газета сообщила, что Saab использовал пожертвованные трупы в 10 краш-тестах. В то время как Saab отказался подтвердить или опровергнуть отчет, судя по реакции, которую он вызвал в блогосфере, сама эта идея пугает многих людей. Для некоторых ничто не портит запах новой машины
как жидкость для бальзамирования.
Подробнее>
Связанные статьи HowStuffWorks
Больше отличных ссылок
Источники
Как проверить аккумулятор Power Wheels и вернуть его из мертвых
Являются ли тесты на выбросы все еще обязательными в Онтарио?
3 подержанных автомобиля, цены на которые выросли больше всего, сообщает The Wall Street Journal
Появилось видео:был ли «убит» манекен для краш-симуляторов NASCAR нового поколения?
IIHS планирует увеличить сложность краш-тестов между автомобилями