Появилось видео:был ли «убит» манекен для краш-симуляторов NASCAR нового поколения?

Еще в 2021 году, после разработки своего гоночного автомобиля Next-Gen, NASCAR провела краш-тест, чтобы еще раз проверить, каким будет будущее его гоночной серии Cup. Тестирование было выбрано для проведения на гоночной трассе Talladega Speedway в Алабаме. Вместо настоящего водителя манекен для краш-теста имитировал реальную сделку. Это было то же самое, что использовалось для испытаний легковых автомобилей НАБДД. Внутри гоночного автомобиля Next-Gen находились три управляемых компьютером робота. Но после испытаний распространились слухи о том, что повреждения манекенов указывают на то, что в результате аварии погиб водитель-человек.

Краш-тест NASCAR Next-Gen

NASCAR выполнила на компьютере более 5000 симуляций аварий Ansys. Но он никогда не проводил реальных краш-тестов настоящего гоночного автомобиля. После этого реального испытания NASCAR в последний момент внесла изменения, которые подпитывали слухи об убитом гонщике. Но NASCAR так и не опубликовал видео краш-теста. То есть до сих пор.

AB Dynamics поставила роботизированную систему, а британская компания запрограммировала роботов. План состоял в том, чтобы автомобиль разогнался до 130 миль в час, а затем врезался в определенную точку, отмеченную на барьере SAFER (снижение энергии из стали и пены). Авария ударит о барьер под углом 24 градуса.

Место одного человека заняли три робота. Один управлял рулем, один переключал передачи и один нажимал на газ. Чтобы контролировать маршрут, по которому будет двигаться автомобиль, AB Dynamics использовала программное обеспечение для отслеживания пути. Программное обеспечение предварительно записывает информацию и данные GPS. Программное обеспечение достаточно точное, чтобы попасть в точку барьера с точностью до 2 см на скорости 130,015 миль в час и плюс-минус один для достижения угла 24 градуса.

Что управляло манекеном для краш-тестов NASCAR?

Аварийный манекен не контактировал с роботизированным оборудованием. «Наши роботы в основном используются для разработки легковых и коммерческих автомобилей и регулярно используются для проверки долговечности, неправильного использования и тестирования систем помощи водителю», — сказал менеджер по развитию AB Dynamics Крейг Хойт. «Это один из самых высокоскоростных краш-тестов, которые мы когда-либо проводили, и роботы получили лишь незначительные повреждения. Это действительно свидетельствует о безопасности автомобиля, ограждений и прочности нашей продукции».

И автомобиля Next-Gen. «Нет лучших данных, чем воспроизведение краш-тестов в реальной среде, и наши роботы позволяют нам делать это точно и неоднократно», — говорит Хойт. Основываясь на анализе аварии, NASCAR внесла изменения в гоночный автомобиль Next-Generation. Устранение некоторой жесткости передней и задней конструкции рамы позволило улучшить поглощение энергии.

«Это действительно инновационный способ проверить безопасность транспортных средств в автоспорте», — сказал PMW Джон Паталак, управляющий директор NASCAR по технике безопасности. «Данные, которые мы получили в ходе испытаний, были чрезвычайно важными, и в то время их невозможно было получить ни в одном центре краш-тестов. Тест предоставил ценную информацию для корреляции с нашим компьютерным моделированием сбоя. Это подтвердило, что спрогнозированные характеристики удара транспортного средства из моделирования были продублированы в этом реальном краш-тесте».