Текущее состояние окружающей среды, цены на газ и зависимость от иностранной нефти — это лишь несколько вещей, которые в наши дни попадают в заголовки. Они также побуждают людей задуматься о покупке гибридного автомобиля или внедорожника. Тем не менее, гибридные автомобили часто дороже, чем их негибридные аналоги, что заставляет некоторых потребителей задаваться вопросом, действительно ли покупка гибрида когда-либо окупится. Короткий ответ:это зависит от того, что вы покупаете, где живете и как ездите.
Во-первых, давайте поговорим о том, что такое гибрид на самом деле. Полностью газоэлектрический гибридный автомобиль имеет два источника энергии — двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, и электродвигатель, работающий от аккумуляторов. Эти модели могут проехать на электроэнергии всего несколько миль на городской скорости, обычно до 40 миль в час (64 километра в час), прежде чем включится бензиновый двигатель. Примеры полных гибридов включают Toyota Prius и Ford. Гибрид побега.
Мягкие (или вспомогательные) гибриды также имеют двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, но они работают только одновременно. Электродвигатель помогает двигателю внутреннего сгорания, увеличивая его мощность для экономии энергии, но автомобиль не может работать только на электроэнергии. Примеры мягких гибридов включают Chevy Malibu Hybrid и Honda Insight.
Стоимость гибридов сильно варьируется в зависимости от автомобиля и типа используемой гибридной системы. Например, роскошный седан с полным гибридом от Lexus будет стоить немного дороже, чем мягкая гибридная система в экономичной Honda Insight.
По всем направлениям гибриды любого типа будут иметь больший пробег, чем их негибридные собратья. По данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), обычный Ford Escape 2009 года расходует 20 миль на галлон (8,5 км на литр) в городе и 28 миль на галлон (11,9 км на литр) на шоссе. Гибридная версия того же внедорожника расходует 34 мили на галлон (14,5 км на литр) в городе и 31 милю на галлон (13,2 км на литр) на шоссе. Большие грузовики с низкой топливной экономичностью могут повысить эффективность использования топлива, используя только мягкую гибридную систему с электроусилителем и технологией старт-стоп.
Но когда, если вообще когда-либо, экономия на газе окупится, если изначально у гибридов будет более высокая прейскурантная цена? Сможет ли стоимость гибрида охладить зарождающееся увлечение зеленым вождением? Давайте взвесим все плюсы и минусы, чтобы выяснить, стоит ли экономить на экологичном вождении.
Содержание
Использование меньшего количества бензина и меньше выбросов загрязняющих веществ полезно для окружающей среды, но технология, которая делает это возможным, довольно дорогая. Правительство США хочет облегчить ущерб вашему кошельку, когда вы подумываете о покупке более экономичного автомобиля. Федеральные агентства и агентства штата предлагают стимулы (помимо помощи окружающей среде), которые могут помочь.
Самый очевидный способ сократить эти первоначальные затраты — налоговые льготы. Федеральное правительство США предлагает налоговые льготы в размере до 3000 долларов США в зависимости от автомобиля и даты покупки. Программа была разработана, чтобы вызвать интерес к новой технологии потягивания бензина, поэтому по мере того, как автомобили становятся более популярными, кредиты будут постепенно сокращаться.
Ряд отдельных штатов предлагают свои собственные стимулы в дополнение к федеральным кредитам. Штат Орегон, например, предлагает собственные кредиты на общую сумму до 1500 долларов для определенных транспортных средств. Калифорния предоставляет скидку до 5000 долларов на покупку гибрида. Другие штаты, в том числе Грузия, предлагают неденежные поощрения, такие как бесплатное использование полос для транспортных средств с высокой вместимостью (HOV), независимо от количества пассажиров в транспортном средстве.
Экономия топлива гибридных автомобилей также обеспечивает значительную экономию, особенно при высоких ценах на бензин, как это было летом 2008 года. Некоторые проблемы с ремонтом также сведены к минимуму:например, рекуперативное торможение снижает износ тормозных колодок, поскольку регенеративная система замедляет автомобиль еще до того, как колодки коснутся роторов. Вместо замены тормозных колодок автомобиля каждые 10 000 миль (16 093 км) владельцы могут заменять их с интервалом, скажем, в 50 000 миль (80 467 км).
Все эти стимулы, наряду со всем этим чистым воздухом, великолепны, но каковы недостатки владения гибридным автомобилем? Читайте дальше, чтобы узнать (несколько) плохие новости.
Одним из не очень приятных аспектов покупки гибрида является первоначальная гибридная премия, которая в конечном итоге может стоить вам на несколько тысяч долларов больше, чем обычный автомобиль. Эта сумма снизилась по сравнению с премией первых дней существования гибридов, но она по-прежнему является важным фактором при принятии решения о покупке автомобиля, даже при наличии финансовых стимулов.
Еще одна статья расходов, которую следует учитывать, — это топливо. Когда бензин дешевый, потребуется больше времени, чтобы окупить первоначальную более высокую покупную цену гибрида. Когда бензин дорогой, надбавка восстанавливается быстрее, но каждый все равно будет чувствовать боль при заправке, независимо от того, какая у них трансмиссия.
Распространенным заблуждением является то, что батареи в конечном итоге придется заменить, а когда это произойдет, они будут непомерно дорогими. Что ж, дорогая часть правильная. Высокотехнологичные аккумуляторы, используемые в гибридных автомобилях, будь то никель-металлгидридные (NiMH) или передовые литий-ионные, довольно дороги. Тем не менее, автопроизводители тестировали свои аккумуляторы в лабораториях и на улицах, чтобы убедиться, что потребитель оправдает свои деньги. Аккумуляторы прослужили почти 200 000 миль (321 869 километров) в некоторых оригинальных Honda Insights, и Ford дает гарантию на свои батареи до 10 лет или 150 000 миль (241 402 километра) — хотя их тестовые автомобили никогда не требовали замены батареи. /Р>
Давайте рассмотрим несколько примеров, чтобы показать, как все это работает в реальном мире.
Допустим, мы собираемся купить совершенно новую Honda Civic в 2009 году. У этого конкретного автомобиля есть обычная версия и гибридная версия, и мы заинтересованы в сокращении нашего углеродного следа, но наше денежное дерево пока не производит столько фрукты, как мы хотели бы. Можем ли мы позволить себе стать экологичнее?
Для простоты мы начнем с базовых версий седана Civic 2009 года, который стоит 15 505 долларов, и гибридного седана Civic 2009 года, стоимостью 23 650 долларов. Это премия в размере 8 145 долларов. Гибрид Civic был популярен с момента его появления, поэтому его федеральное стимулирование уже было прекращено. Но мы живем в Орегоне, поэтому получаем кредит в размере 1 500 долларов США, что сокращает сумму страхового взноса до 6 645 долларов США.
Обычный Civic расходует 25 миль на галлон (10,6 км на литр) в городе и 36 миль на галлон (15,3 км на литр) на шоссе, в то время как гибридный Civic расходует 40 миль на галлон (17 км на литр) на городских улицах и 45 миль на галлон. миль на галлон (19,1 км на литр) по шоссе. По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), гибрид сэкономит нам около 300 долларов в год на расходах на топливо, и мы планируем использовать автомобиль в течение семи лет, что составляет экономию 2100 долларов. Это еще больше снижает премию до 4545 долларов. Если цены на бензин поднимутся до 4 долларов США, как это регулярно случалось в 2008 году, экономия топлива удвоится и составит примерно 650 долларов США в год, что снизит надбавку до 2 095 долларов США, если мы будем пользоваться автомобилем в течение семи лет.
Имейте в виду, что некоторые гибридные автомобили дешевле, имеют меньшую надбавку или имеют право на большее количество поощрений. С другой стороны, некоторые гибриды намного дороже и могут никогда не окупить первоначальную премию, но они снизят воздействие на окружающую среду.
Отдельные водители также могут играть роль в стоимости премии:в реальной жизни водители могут выжимать из своих автомобилей гораздо больший пробег, аккуратно управляя автомобилем и используя все преимущества электродвигателя в полном гибриде. Некоторые покупатели покупают гибридные автомобили сейчас, чтобы застраховаться от роста цен на бензин в будущем. Этот шаг лучше всего работает, если они планируют использовать автомобили не менее пяти лет.
Гибриды теперь выходят на рынок во всех ценовых категориях, в том числе и до 20 000 долларов. Однако в конце концов большинство покупателей найдут автомобиль, на котором они хотят ездить, по доступной цене.
Для получения дополнительной информации о гибридных автомобилях перейдите по ссылкам на следующей странице.
Новая услуга с посуточной оплатой от Phoenix Works
Руководство по покупке электромобилей и гибридных автомобилей в 2021 году
Почему Dodge дебютирует со своей гибридной трансмиссией eMuscle в сезоне NASCAR 2024 года
Выплатит ли страховка ремонт разбитого лобового стекла?
«Счет-фактура дилера»:действительно ли это цена, которую дилеры платят за автомобили?