Частью любви Америки к автомобилям является стремление к скорости. Конечно, мы привязаны к автомобилям по нескольким другим причинам — они с комфортом доставляют нас из одной точки в другую, и мы даже готовы высидеть в них изнурительные пробки, чтобы добраться до работы или до продуктового магазина. Но рокот мотора, визг переключающихся вверх передач и ветер, дующий в открытое окно, — образ обычный, знаковый. Вероятно, не случайно многие американские роуд-муви включают в себя монтаж, который пытается передать такое чувство.
Однако растущая популярность гибридных автомобилей в автомобильной промышленности меняет это привычное представление. Во-первых, большинство экономичных автомобилей не обязательно грохочут. На самом деле, в большинстве из них используется функция, которая позволяет бензиновому двигателю останавливаться, когда он стоит в пробке, движется накатом или даже когда автомобиль движется на более низкой скорости. Вместо этого в гибридном автомобиле используется более тихий электродвигатель, что позволяет экономить топливо и производить меньше выбросов.
Но, несмотря на то, что они известны своей хорошей топливной экономичностью и пропагандой экологически чистого вождения, некоторые критикуют гибридные автомобили по разным причинам. Некоторые ставят под сомнение, например, надежность гибридных аккумуляторных батарей, утверждая, что они, как правило, неисправны и что их замена обходится дорого. Это в значительной степени не соответствует действительности, и почти каждая автомобильная компания, производящая гибридный автомобиль, дает гарантию на свой аккумулятор на весь срок службы автомобиля.
Другие критики, по крайней мере те, кто привык к более высоким скоростям, присущим современным автомобилям с бензиновым двигателем, отмечают, что гибридные автомобили обычно медленнее обычных автомобилей. Утверждается, что, фокусируясь на топливной экономичности и снижении выбросов, гибридные автомобили жертвуют более высокими скоростями и большей мощностью, что снижает их производительность. Поскольку это не соответствует типичному образу быстрой американской машины, некоторых водителей это немного отталкивает.
Итак, действительно ли гибридные автомобили медленнее обычных автомобилей? Почему это? И действительно ли это важно для тех, кто беспокоится об экологичном вождении?
Когда большинство людей покупают гибридный автомобиль, они обычно делают это с пониманием того, что будет некий компромисс между мощностью и экологичным вождением. Причина, по которой гибридные автомобили стали такой популярной темой в автомобильной промышленности в последнее время, заключается в этом компромиссе. Что касается глобального потепления, частично вызванного выбросами углерода в результате потребления топлива транспортным средством, то мощность, обеспечиваемая бензиновым двигателем, в сочетании с энергосберегающими свойствами электродвигателя кажутся наилучшей комбинацией.
Но действительно ли экономичные автомобили значительно медленнее обычных автомобилей? Чтобы увидеть, ползут ли гибридные автомобили по дороге, а не мчатся, мы должны изучить производительность гибридного двигателя. Вообще говоря, двигатель гибридного автомобиля почти всегда меньше, чем двигатель сопоставимого негибридного автомобиля. Меньшие двигатели обычно имеют меньшую мощность и меньший крутящий момент. Чтобы получить хорошую топливную экономичность, гибриды работают с места, используя только электродвигатель, который обычно обеспечивает гораздо меньшую мощность и крутящий момент, чем бензиновый двигатель. Однако эти две системы работают вместе, чтобы гибриды могли экономить топливо в городе и двигаться на более высоких скоростях по шоссе или даже взбираться на крутые холмы.
Короче говоря, гибридные автомобили не будут развивать максимальную скорость 45 миль в час (72 километра в час) на шоссе, подвергая опасности или, по крайней мере, зля других водителей на дороге, но они не поедут. так же быстро, как и большинство обычных автомобилей. В то время как многие полностью электрические автомобили имеют значительно более низкую максимальную скорость, а некоторые даже немного нестабильны на шоссе, гибридные автомобили получают от бензинового двигателя достаточную мощность, чтобы разогнаться до 100 миль в час (161 километр в час). Настоящее дело для гибридов в ускорении. Поскольку меньшие электродвигатели, используемые большинством автопроизводителей, не производят большой мощности, относительно быстрый гибридный автомобиль может разогнаться с нуля до 60 миль в час (97 километров в час) примерно за шесть секунд, в то время как более типичный гибридный автомобиль разгоняется от нуля до 60 километров в час. время колеблется в районе 10 секунд. Для некоторых людей это слишком медленно.
Как реагируют автопроизводители? Что ж, некоторые разрабатывают более быстрые гибридные автомобили с более крупными двигателями V-6 и более мощными электродвигателями. Разработчик гибридных технологий Frazer-Nash Research и итальянская дизайнерская фирма Italdesign Giugiaro, например, работали вместе над созданием Namir, концептуального подключаемого гибрида, который может разогнаться с нуля до 100 километров в час за 3,5 секунды. имеет максимальную скорость 187 миль в час (301 километр в час). Запас хода Namir также составляет 1 200 миль (1 931 км), так что всем, кому нужна скорость и жажда экологичного вождения, стоит обратить внимание на Италию.
Для получения дополнительной информации о гибридных автомобилях и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Являются ли PHEV экологичнее бензиновых/дизельных автомобилей?
электромобили, более доступные по цене, чем бензиновые автомобили
Согласно Kelley Blue Book, новые автомобили стали менее доступными, чем когда-либо
В автомобилях алькантара лучше кожи?
Автомобилей нового поколения NASCAR больше в наличии, чем текущих гоночных автомобилей