Цифры редко лгут, и цифры, подготовленные Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) за 2011 год, говорят о том, что камеры на красный свет действительно спасают жизни.
Камеры с красными фонарями фотографировать людей, проезжающих на красный свет. Исследование показало, что на перекрестках с камерами на красный свет наблюдается снижение количества нарушений. Следовательно, количество несчастных случаев снижается, а с уменьшением количества несчастных случаев снижается и число погибших.
Хотя логика проста — меньше нарушений, меньше несчастных случаев и меньше смертей — недоброжелатели говорят, что использование камер может отойти от первоначальной цели безопасности и превратиться в тактику получения дохода для 500 с лишним городов по всему миру. страна теперь использует их. Действительно, в одном из исследований Колледжа общественного здравоохранения Университета Южной Флориды утверждается, что камеры могут при определенных обстоятельствах увеличить количество несчастных случаев и возможных связанных с ними смертей.
Тем не менее, с тех пор, как более десяти лет назад были установлены первые камеры на красный свет, они помогли снизить количество аварий на перекрестках, где они используются, а также в других районах крупных городов. Хотя об их конечном использовании и наличии можно спорить, результаты исследования IIHS показывают, что они эффективны.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о результатах исследования и о том, как работают камеры.
Вообще говоря, камеры светофора являются частью связанной системы, состоящей из трех основных компонентов:камеры, триггера и самих стоп-сигналов.
триггер , обычно индукционная катушка, встроенная в проезжую часть на стоп-линии перекрестка. Когда сигнал красный или даже иногда желтый, в зависимости от сообщества, через катушку проходит электричество. Это создает магнитное поле, которое взаимодействует с металлической массой автомобиля. Изменения в поле, такие как включение красного света при включенном свете, приводят к срабатыванию выключателя. Этот переключатель, в свою очередь, включает две из четырех камер, обычно установленных на каждом углу перекрестка. Камеры снимают номерной знак нарушителя и/или лицо водителя. Фото обрабатывается и штраф отправляется в ГИБДД.
Последние достижения в области технологий позволяют отказаться от индукционных триггеров и интегрировать в систему больше технологий. Некоторые камеры теперь ведут постоянное видеонаблюдение за перекрестком и знают, когда кто-то проезжает на красный свет. К этому добавляется возможность рассчитать скорость транспортного средства, что дает властям возможность действовать и штрафовать два возможных нарушения.
Согласно исследованию IIHS, камеры красного света спасли жизни более 150 человек за пятилетний период исследования, которое проводилось в 13 крупных городах США. В исследовании добавлено, что если бы камеры были установлены в 99 крупнейших городах страны, количество спасенных жизней превысило бы 800.
Если говорить более конкретно, исследование показало, что камеры снизили количество аварий со смертельным исходом при проезде на красный свет на 24 %, а побочным эффектом стало снижение количества аварий со смертельным исходом на регулируемых перекрестках на 17 %.
В некоторых исследованиях указаны исключения из результатов IIHS. Как упоминалось на первой странице этой статьи, в отчете Колледжа общественного здравоохранения Университета Южной Флориды, опубликованном в обзоре общественного здравоохранения Флориды за 2008 год, говорится, что камеры на красный свет могут вызвать больше несчастных случаев, чем предотвратить. Опираясь на результаты исследования камер на красный свет, проведенного IIHS в 2002 году, авторы пришли к выводу, что пожилые водители в штате часто не могли реагировать достаточно быстро, чтобы остановиться на светофоре, и это сократило время реакции в сочетании с камерами на красный свет. скорость до доли секунды , может привести к большему количеству аварий, так как пожилые водители пытаются быстро останавливаться, а также к более высоким издержкам для населения в плане потери имущества, штрафов и более высоких страховых тарифов.
Вместо этого исследование USF предложило реинжиниринг перекрестков, увеличение времени включения желтых огней и другие методы сокращения аварий на перекрестках с сигнализацией. Они также поставили под сомнение результаты, основанные на тесных связях IIHS с индустрией автострахования.
Письма, касающиеся исследования USF и исследования IIHS 2002 года, поддерживают и осуждают оба отчета, их источники, методы, анализ и представление.
Идея о том, что камеры с красными фонарями спасают жизни, не подвергается сомнению. Независимо от того, сколько способов смотреть на числа или интерпретировать их, факт заключается в том, что некоторые люди ходят и ездят сегодня по улицам, которые, возможно, не были бы иначе благодаря их присутствию.
Наш проект Blood Drive имел огромный успех:мы помогли спасти до 120 жизней!
Отправляемся в путь, экономим бензин
Могут ли резервные камеры записывать?
Как сэкономить бензин в дороге
Как сэкономить на тормозах