Диагностика тугой педали тормоза:руководство из 6 шагов

Обычно , когда вы пытаетесь нажать на тормоз автомобиля с неработающим двигателем, их очень трудно сдвинуть с места. Как только двигатель запускается, на тормоза нажимать намного легче, хотя они должны быть жесткими. Если ваши тормоза настолько жесткие, что вам кажется, что вам нужно встать на них, чтобы остановиться, скорее всего, проблема в том, что что-то работает неправильно.

Как диагностировать тугую педаль тормоза? Чтобы диагностировать педаль тормоза, которая становится жесткой, сначала следует начать с осмотра наиболее очевидных областей, из которых может возникнуть проблема. Чаще всего жесткие тормоза указывают на отказ усилителя силового тормоза из-за неправильного уровня вакуума.

Некоторые дополнительные потенциальные причины жестких тормозов:

• Плохой/неисправный тормозной кран

• Загрязнение тормозной жидкости

• Плохой/неправильный нагнетательный шланг

• Потеря вакуумного давления

• Коэффициент выключения педали

Одно дело знать основные причины поломки, но гораздо больше нужно диагностировать тормоза. Мы собираемся подвести итог в 6 простых шагов.

Быстрая навигация Как должны нормально себя чувствовать педали тормоза?Проверьте, не вышел ли из строя усилитель тормозного усилителяПроверьте на наличие плохого/неисправного тормозного клапанаПроверьте тормозную жидкостьПроверьте качество и размер вакуумного шлангаУчитывайте потерю вакуумного давленияДвойная проверка передаточного числа педали тормоза

Как обычно должны ощущаться педали тормоза?

Когда речь заходит об обычном ощущении педали тормоза, ключевым словом является "твердая", а не слишком жесткая или слишком мягкая. Многим водителям не всегда очевидно, насколько твердой должна быть педаль тормоза, но есть несколько сценариев, по которым вы можете судить о чувствительности педали тормоза к касанию.

Слишком много сцен из классических фильмов, в которых какой-то персонаж, совершающий ограбление или отчаянный побег, мчится по дороге, когда внезапно замечает быстро приближающееся препятствие или край утеса.

Обычно это ничем хорошим не кончается, и персонажу приходится лететь к препятствию, одновременно агрессивно нажимая на тормоза безрезультатно. Это был бы прекрасный пример мягких тормозов, когда приходится сильнее, чем обычно, нажимать на педаль тормоза, чтобы замедлиться или полностью остановиться.

Когда вы нажимаете на мягкую педаль тормоза, нажимать ее совсем не сложно. Как и в случае с жесткими тормозами, в худшем случае педаль тормоза вообще не работает. При жестких тормозах может показаться, что нажать на педаль тормоза практически невозможно, даже при сильном нажатии.

Вы можете фактически стоять на педали тормоза всем своим весом, и она может немного поддаваться или не поддаваться вовсе.

Для сравнения:когда вы нажимаете на нормально работающую педаль тормоза, она должна замедлять движение автомобиля, когда вы сильно нажимаете на нее. Чем сильнее вы нажимаете на педаль тормоза, тем тверже она должна ощущаться без необходимости прилагать слишком много или слишком мало давления. И еще раз, так должна ощущаться педаль тормоза при работающем двигателе.

Если ваша педаль тормоза сразу уходит в пол или едва двигается, когда вы нажимаете на нее, определенно существует проблема, которую необходимо диагностировать и устранить.

<ли директор="ltr">

Проверить неисправность усилителя тормозов

Плохой или неисправный усилитель тормозов – одна из наиболее распространенных причин тугой педали тормоза, и, как правило, ее также следует учитывать в первую очередь при диагностике жесткой педали тормоза.

Если вы посмотрите еще глубже, то причиной может быть также отсутствие вакуумного давления в самом усилителе тормозов, но позже мы подробнее рассмотрим вакуумное давление как отдельную сущность.

Что касается усилителя тормозов, то для его правильной работы требуется источник вакуума. Усилитель тормозов содержит множество деталей как спереди, так и сзади, а это означает, что даже малейшие сбои в работе его многочисленных движущихся частей могут помешать его надлежащему функционированию.

Рекомендуемые способы правильной диагностики неисправного бустера поскольку причиной жесткой педали тормоза является помощь сертифицированного или опытного механика или техника, так как заглянуть внутрь усилителя тормозов - непростая задача. Однако есть способы самостоятельно проверить работу усилителя тормозов, без необходимости заглядывать внутрь. .

1. Чтобы избавиться от вакуума внутри усилителя, несколько раз быстро нажмите и отпустите педаль тормоза подряд при неработающем двигателе.
2. После нажатия и отпускания тормоза поддерживайте легкое нажатие на тормоз педаль как если бы вы остановились на знаке остановки или на красный свет.
3. Нажимая на педаль тормоза,запустите двигатель . При этом обратите особое внимание на то, что происходит с педалью тормоза после включения двигателя. Это подскажет вам, какой наиболее вероятный случай с усилителем тормозов.

В случае, если бустерные диафрагмы исправны , когда ваша нога продолжает нажимать, педаль слегка опустится как только двигатель заработает. Когда двигатель начинает работать, создается достаточное вакуумметрическое давление, чтобы физически удерживать диафрагму на месте.

В случае, если усилитель тормозов не работает должным образом , педаль не будет двигаться после запуска двигателя. Это может означать, что давления вакуума недостаточно, чтобы удерживать диафрагму на месте внутри бустера. Это также может указывать на проблему с двухходовым клапаном.

Эта диагностика, скорее всего, потребует замены усилителя тормозов. Чтобы узнать, как заменить усилитель тормозов, нажмите здесь.

<старт ="2"> <ли директор="ltr">

Проверьте тормозной клапан на неисправность/неисправность

Неисправный тормоз клапан не часто является первым предположением, когда дело доходит до диагностики тугой педали тормоза, поскольку его часто упускают из виду по сравнению со сломанным усилителем тормоза. Что касается тормозной системы, то существует несколько типов тормозных кранов, каждый из которых выполняет свою функцию.

Некоторые распространенные клапаны, составляющие тормозную систему:

• Комбинированный клапан — также иногда называемый «обратным клапаном», комбинированный клапан делает именно то, что следует из его названия, а именно комбинацию вещей. В основном, в сочетании со своими компонентами, комбинированный клапан помогает поддерживать баланс тормозной системы.

В комбинированном клапане есть три дополнительных клапана:

• Дозирующий клапан — Расположенный перед комбинированными клапанами дозирующий клапан предназначен для снижения давления, поступающего от передних колес, чтобы задние тормоза срабатывали первыми при включении.

• Пропорциональный клапан — расположенный сзади комбинированного клапана, дозирующий клапан предназначен для регулирования давления в заднем тормозе и его уменьшения для предотвращения блокировки заднего колеса.

• Остаточный клапан —назначение остаточного клапана — поддержание давления в тормозной системе и предотвращение обратного потока тормозной жидкости в главный цилиндр.

Для получения дополнительной информации о тормозных кранах нажмите здесь.

Кран комбинированного тормоза является важной движущейся частью усилителя тормозов и жизненно важен для его правильной работы. Комбинированный клапан расположен внутри корпуса усилителя тормозов и соединяется с вакуумным шлангом, идущим от двигателя.

Если вы уже заметили, усилитель тормозов является главным узлом тормозной системы. По этой причине многие проблемы связаны с компонентами усилителя тормозов, если не напрямую с ним.

Основной функцией комбинированного клапана являетсяудержание вакуумного давления внутри усилителя тормозов когда двигатель запускается и позволяет ему тянуть только против усилителя тормозов.

Если комбинированный клапан исправен , вы должны быть в состоянии вдувать воздух в сторону клапана, соединяющегося со шлангом, без выхода воздуха со стороны клапана, который соединяется с усилителем тормозов. Сделать это можно только предварительно отсоединив клапан от бустера и вакуумный шланг, разумеется. Воздух должен проходить, но не выходить с другой стороны.

Указание на то, что тормозной кран работает неправильно если воздух, который вы дуете, продолжает проходить через клапан и выходит через ту сторону, где он соединяется с усилителем тормозов. В этом случае комбинированный клапан следует заменить или, по крайней мере, дополнительно осмотреть специалист.

<ли директор="ltr">

Проверьте тормозную жидкость

Помимо реальных механических частей жидкость также может быть причиной жесткости педалей тормоза. Тормозная жидкость, если быть точным, может со временем накапливать шлам и создавать ложное ощущение, что усилитель тормозов или один из клапанов тормозной системы не работает должным образом.

«Тормозная жидкость — это гигроскопичная жидкость, которая поглощает воду. Со временем это приводит к накоплению шлама в тормозной системе, и из-за этого шлама может показаться, что усилитель тормозов вышел из строя».

Источник:почему педаль тормоза так тяжело нажимается и как это исправить?

Если тормозная жидкость не впитала столько воды, что превратилась в шлам, она должна казаться прозрачной с легким коричневатым оттенком. Если вы подозреваете, что грязная тормозная жидкость виновата в том, что ваша педаль тормоза тугая, просто проверьте резервуар, в котором находится жидкость.

Осторожно соскребите немного жидкости с поверхности бачка палочкой или плоской отверткой, а затем проверьте содержимое. Если содержимое прозрачное или похожее на то, как должна выглядеть тормозная жидкость, то оно не загрязнено и, следовательно, не является причиной тугой педали тормоза.

Если содержимое выглядит как густой темный осадок, тормозную жидкость необходимо заменить. Инструкции по замене старой тормозной жидкости см. здесь.

У меня был комплект для ремонта шин, и я использовал инструмент и тряпку, которые возил с собой в грузовике, чтобы проверить бачок с тормозной жидкостью.

<ли директор="ltr">

Проверка качества и размера вакуумного шланга

Как упоминалось ранее, многие причины тугой педали тормоза связаны с усилителем тормозов. себя или, по крайней мере, изнутри него. Точно так же, как тормозной кран подключен к усилителю тормозов, к нему также подключен вакуумный шланг.

Как неисправный тормозной кран может нарушить работу всей тормозной системы, так и неправильный тип шланга .

Вакуумный шланг идет от двигателя к усилителю. Он отвечает за передачу вакуума от двигателя к усилителю. В некоторых случаях шланг изношен и имеет плохое качество и больше не служит функциональной цели. В других случаях неправильный тип или размер вакуумного шланга подсоединен и нуждается в замене .

Вопреки распространенному мнению, не все вакуумные шланги имеют одинаковый размер или, что еще лучше, созданы одинаково. Чаще всего созданные шланги сделаны из черной резины. Однако не все они одинакового размера. Как правило, шланг имеет определенный идентификатор в середине своей поверхности. Этот идентификатор часто относится к определенному размеру.

В среднем внутренний диаметр вакуумного шланга, подсоединенного к усилителю тормозов, составляет 11/32 дюйма. Этот идентификатор не следует путать с топливной магистралью автомобиля, которую люди склонны считать примерной величиной вакуумного шланга. Однако внутренний диаметр топливопровода отличается, поскольку он составляет примерно 3/8 дюйма.

Для лучшего примера, в отличие от топливопроводов, все вакуумные шланги, независимо от размера, имеют идентификатор размера, превышающий 32 или x/32”. Это означает, что все типичные размеры могут быть 9/32", 7/32" и т. д. Не существует особого способа диагностировать плохой вакуумный шланг, кроме визуальной проверки шланга или его идентификатора размера. .

<ли директор="ltr">

Учитывайте потерю вакуумного давления

Если есть слишком много или слишком мало вакуума, педаль тормоза может стать слишком жесткой или, в этом случае, слишком жесткой. Во-первых, давайте подробнее рассмотрим назначение вакуума в тормозной системе.

Как только двигатель запускается, он действует как воздушный насос, который всасывает вакуум или давление вакуума из вакуумного шланга, подсоединенного к усилителю тормозов.

«Этот разрежение создается через впускной коллектор простым врезом во впускной патрубок, а иногда его можно направить через опорную плиту карбюратора. От впускного коллектора к усилителю тормозов будет проходить вакуумный шланг, который используется для создания этого вакуума .”

Источник:Master Power Brakes

Как упоминалось в разделе диагностики усилителя тормозов, усилитель тормозов содержит диафрагму с двухходовым клапаном, который соединяется с двигателем. Усилитель тормозов в состоянии покоя заставляет двигатель создавать разрежение с обеих сторон диафрагмы внутри усилителя и, таким образом, создает баланс между двумя частями.

Вакуумный шланг действует как канал или транспортер вакуумного давления, поступающего от двигателя и поступающего в усилитель. Как только вакуум вытягивается из двигателя, он остается неподвижным внутри усилителя тормозов.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, это приводит в движение двухходовой клапан диафрагмы.

В результате клапан, расположенный ближе к задней части диафрагмы, перекрывает поток вакуума от двигателя, что затем заставляет двигатель тянуть вакуум от передней части диафрагмы.

Это, в свою очередь, создает атмосферное давление, которое затем сбрасывается в заднюю часть усилителя тормозов.

Это сброс давления и вытягивание вакуума вперед из двигателя — это то, что активирует тормозной механизм для правильной работы, когда вы сильно нажимаете на педаль тормоза.

Если вакуум от двигателя не создает достаточного давления, диафрагма не будет двигаться , и, следовательно, педаль тормоза будет зависеть от давления вашей ноги, чтобы сдвинуть диафрагму.

Вот почему педаль тормоза кажется жесткой или вообще не двигается, когда вы нажимаете на него.

<ли директор="ltr">

Дважды проверьте передаточное отношение педали тормоза

Если кажется, что все возможные причины не приводят к правильной диагностике вашей педали жесткого тормоза, вы также можете рассмотреть проблему в отключенном или неравномерном передаточном отношении педали.

Соотношение лепестков – это баланс между длиной педали тормоза и осью или площадью, в которой она вращается.

Переход педали не столько виноват в жесткости педали, сколько в некоторых других перечисленных причинах, но когда он выключен, это может стать серьезной проблемой . По этой причине это по-прежнему считается потенциальной причиной, хотя это менее распространенная причина жесткой педали тормоза.

Педаль тормоза действует как рычаг с разными точками поворота, и при нажатии она вызывает движение внутри усилителя, как объяснялось ранее.

Если передаточное отношение педали настолько сильно снижено, что этого недостаточно для того, чтобы педаль тормоза достигла усилителя при приложении давления, это может помешать движению, необходимому для усилителя.

Усилитель тормозов зависит от правильной работы педали тормоза для перемещения диафрагмы. Если он не может этого сделать, это приведет к такой же жесткой педали тормоза, вызванной потерей вакуума.

Диагностика плохого передаточного отношения педали как причины резкого торможения может быть немного сложной, если для этого требуется изменить передаточное число педали тормоза.

Иногда необходимо также переместить опорные точки. Как правило, педаль тормоза имеет передаточное отношение 4:1.