Причины, по которым рули круглые

У автомобилей есть рули, а у велосипедов есть руль. Почему это? И зачем колеса? В автомобилях так много разнообразия, так почему бы производителям автомобилей не приправить их квадратным или треугольным рулевым колесом?

Почему руль круглый? Вот 4 простые причины, почему руль круглый:

1. Симметрия

2. Физика

3. Комфорт

4. Безопасность

Мы объясним каждый из них более подробно, а также направим вас к некоторым другим вариантам, которые пытались повернуть автомобиль в нужном нам направлении.

Быстрая навигация Симметрия движения Физика за рулемСистема реечной передачиСистема рулевого управления БезопасностьКомфортДругие типы рулевого управленияРулевые рулиКвадратные рулиИтоги

Симметрия движения

Сама по себе симметричность движения – одна из основных причин круглой формы руля. Не говоря уже об комфорте. и насколько легко это рулить круглым рулем.

Но чтобы упростить задачу, рулевое колесо идеально сбалансировано. для работы, что означает, что для перемещения колеса из любой точки колеса требуется одинаковое усилие по сравнению с любой другой формой.

Любая другая форма рычага управления приведет к дисбалансу в распределении веса самих рулевых органов. Квадрат устройством было бы неудобно управлять, и это ограничивало бы размещение рук на рулевом управлении. Треугольная форма всегда приводила к неудобной посадке за рулем.

С помощью круга вы можете класть руки туда, куда хотите, и при этом остается место для перемещения.

Круговая форма облегчает парковку. и возможно. Любая другая конфигурация затруднит парковку и движение задним ходом. Представьте себе попытку параллельной парковки с квадратным «колесом». Многие из нас никогда бы не сдали экзамен по вождению.

В этом видео вы можете увидеть, как водитель может легко поворачивать руль и вносить коррективы с относительной легкостью.

Физика за рулем

Инженеры используют круг, чтобы получить максимальный крутящий момент от одной точки вращения. Крутящий момент от руля приходит туда, где угол между точкой силы и осью с линией энергии.

Единственный способ максимально увеличить крутящий момент во всех оптимальных точках использовать круг. С кругом транспортное средство может иметь постоянный крутящий момент. при всех углах движения. Амардип Годичор, старший инженер Hella India Automotive, объясняет эту теорию здесь.

Существует два разных типа систем рулевого управления, которые позволяют транспортному средству правильно поворачивать, включая красивые развороты. которые все проверяют при покупке нового автомобиля:система реечной передачи и система коробки передач . Обе системы используют рычаги и углы, чтобы повернуть колеса в нужном месте для предполагаемого пункта назначения.

Реечная система

Система реечной передачи работает за счет соединения рулевой колонки с универсальным шарниром. Благодаря универсальному шарниру рулевое колесо может оставаться на одном месте без необходимости перемещать его из стороны в сторону для управления.

В нижней части соединений рулевой колонки, которые соединяются с рейкой, есть штифт. При вращении колеса шестерня поворачивает рейку , который толкает или тянет колеса в нужном направлении для поворота.

Система рулевого управления

Система рулевого управления работает за счет размещения рулевой колонки внутри редуктора, который удерживает стержень с прорезанной в нем спиралью и штифт, вращающийся вместе с рулевым колесом. Когда вы поворачиваете колесо, механизм вращает штифт, который поворачивает колесо.

В начале этого видео вы можете увидеть основные принципы работы коробки передач с усилителем руля.

Безопасность

Круглая форма рулевого колеса дает оператору контроль над всем автомобилем и вовремя реагировать на резкие движения на дороге. Из-за круглой формы рулевого колеса вы можете взяться за него в любом положении, и для поворота автомобиля требуется одинаковое усилие и одинаковое расстояние вращения.

Если водителю нужно внезапно перейти полосу движения, он может выполнить эту задачу с минимальными усилиями. , и движение всегда одно и то же.

В случае аварии не должно быть острых углов это может привести к проколу брюшной полости оператора. В случае квадрата, треугольника или восьмиугольника во время аварии существует вероятность порезов или проколов брюшной полости.

Не говоря уже о том, что будет довольно сложно управлять и поддерживать постоянное движение вперед с любой другой формой.

Комфорт

Круг позволяет двигаться относительно формы человеческого тела в сидячем положении. Независимо от размера или формы оператора, который садится за руль, движение, движение и чувствительность всегда одинаковы.

Если чей-то вес еще не соответствует его росту, руль все еще достаточно удобен для вождения.

Положение рук имеет решающее значение при попытке найти идеальное место для вождения. Будь то 10 и 2 часа (или рекомендованные в настоящее время 9 и 3) или даже 8 и 4, все эти комбинации возможны только с круглым рулевым колесом.

Представьте, что вы пытаетесь найти цифры 9 и 3 на треугольном рулевом колесе.

Другие типы управления

Круглый руль — не единственный способ поворачивать машину. Вот некоторые другие способы, которые были опробованы.

румпельное управление

Ранние автомобили использовали рулевой рычаг в стиле Тиллера, как транспортную форму управления рулем. Рычаг нужно будет нажать в противоположном направлении движения. . Рычаг передвинут вправо, колеса повернутся, и машина повернет налево.

С помощью рулевого колеса оператор поворачивает его в нужном направлении.

Некоторые производители использовали конструкцию рулевого управления с румпелем в начале 1900-х годов в Англии. Компания Rauch and Lang Carriage была одной из последних компаний, отказавшихся от рулевого управления румпелем в пользу рулевого колеса.

В тележках с лестницей используется румпельное рулевое управление для управления прицепом там, где лестница соединена с прицепом. В некоторых лежачих велосипедах также используется система рулевого управления с румпелем, когда человек сидит внутри велосипеда почти лежа, а рычаг находится между ногами и поднимается к груди водителя.

Маленький красный фургон также оснащен румпелем и самокатами.

В трехколесных и четырехколесных транспортных средствах для управления транспортным средством используется рулевое управление. Другие транспортные средства по-прежнему используют румпель как эффективный метод управления судном. В основном это тихоходные автомобили или автомобили с дистанционным управлением.

Рули

Поскольку мы привыкли к рулям велосипедов и мотоциклов, почему бы не использовать их для автомобилей?

В мотоциклах и других легких транспортных средствах используется руль, а не рулевое колесо, поскольку поворот велосипеда не требует больших усилий. , которым легко управлять с помощью руля.

С большим четырехколесным транспортным средством руль становится слишком сложным для управления автомобилем на более высоких скоростях; поэтому вам нужен рычаг или реечная система, для которой требуется колесо.

Кроме того, если у автомобиля есть руль, вы можете поворачивать его только настолько, насколько позволяет приборная панель. Повернуться на 90 градусов с приборной панелью невозможно.

Однако это не значит, что никто не пытался построить автомобиль с рулем. Проверьте это изображение.

Квадратные рули

Время от времени производители пробуют что-то новое. Chrysler использовал квадратное «колесо» в своем Plymouth Fury 1960–1964 годов. Британский производитель автомобилей попробовал что-то, что они назвали «quartic», для своих моделей Austin Allegro 1978–1982 годов. Это тоже не сработало. Чтобы увидеть изображения этих и нескольких других необычных вариаций, перейдите по этой ссылке.

Итог

Даже если когда-нибудь автомобилями можно будет управлять с помощью какого-то другого механизма, мы так привыкли называть их рулевыми "колесами", что думаем, что они всегда будут называться так.