Является ли рулевое колесо Yoke сейчас в тренде?

Одним из самых противоречивых моментов в Tesla, не названной Илоном Маском, является ярмо. Придя на смену обычному рулю, этот U-образный прибор попеременно заслужил кучу похвал и презрение. И хотя вилка рулевого колеса чаще всего ассоциируется с Tesla, ее все более частое использование в автомобилях других известных брендов свидетельствует о росте ее популярности. Можем ли мы стать свидетелями рождения новой стандартной функции в автомобилях?

Какие бренды используют рулевое колесо с рулевым колесом?

По данным Детройтского бюро, потребители теперь могут найти вилки в Lexus LF-Z Concept и MG Cyberster, среди других новых моделей. Хотя ярмо не является оригинальным, его включение в эти автомобили позволяет этим автопроизводителям оседлать волну инноваций Tesla и продвигать свои автомобили как передовые. И они, вероятно, присоединятся к толпе поклонников, отметив, что руль обеспечивает лучшую видимость приборов автомобиля, чем традиционный руль.

Другие сторонники отмечают, что конструкция вилки вынуждает водителей держать руки в положениях на 9 и 3 часа на руле, как это рекомендовано экспертами по безопасности. И Lexus отмечает, что механические компоненты в обычном валу рулевого колеса делают традиционную конструкцию более эффективной. Но поскольку в его автомобиле используется электронное управление, вилка является лучшим вариантом для оперативного управления.

.@Tesla представляет обновленную модель #ModelS с опцией пробега 520 миль , Плед исполнения и прямоугольная рулевая трапеция.
Кроме того, есть 1020-сильный #ModelX Plaid:https://t.co/CxrYvie84v pic.twitter.com/2dFuej0kNp

— Автоблог (@therealautoblog) 27 января 2021 г.

Однако многие критики задаются вопросом, смогут ли водители, привыкшие к обычному рулевому колесу, достаточно привыкнуть к штурвалу, чтобы избежать аварий. Эксперты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) активно взаимодействуют с Tesla по поводу вилки, особенно в свете альтернативной версии вилки, которую производитель электромобилей выпустил для Model S в 2021 году.

Почему рулевое колесо с коромыслом не является радикальной идеей

Дэвид Хассельхофф подписал контракт с KITT Knight Rider 1982 Pontiac Firebird Trans Am от телесериал «Рыцарь дорог» был продан вчера на @JuliensAuctions за 192 000 долларов). pic.twitter.com/7MD6bqgJX7

— Даррен Ровелл (@darrenrovell) 19 июля 2020 г.

Несмотря на свой поляризующий характер, дизайн кокетки — это не просто эстетический выбор «люби или ненавидь». Вы найдете рулевые тяги в самолетах, парусниках и гоночных автомобилях Формулы-1. Конечно, рабочие параметры этих автомобилей отличаются от обычных седанов или внедорожников. Например, в гоночном автомобиле вилка хорошо подходит для рулевого управления с переменным передаточным числом, необходимого для выполнения молниеносных поворотов на гоночной трассе.

Но ярмо также скрывается в нескольких седанах более ранних моделей, таких как GM Firebird I 1953 года и Oldsmobile Incas 1986 года. Однако это были концепт-кары. И хотя некоторые из их конструктивных особенностей были переняты, ярмо не было одной из них.

Рулевое колесо с бугелем также широко ассоциируется с Pontiac Firebird Trans Am 1982 года. Эта модель — сыгравшая главную роль в телешоу NBC Knight Rider. как автомобиль с улучшенным ИИ, известный как K.I.T.T. — вдохновил целое поколение автомобильных дизайнеров. Однако, несмотря на непреходящую популярность K.I.T.T., ярмо так и не попало в дилерский центр. То есть до появления Теслы.

Что может быть в будущем ига

MG Cyberster — это ретро-электромобиль с запасом хода 500 миль. Это видение будущего MG может стать конкурентом Tesla Roadster по сниженной цене → https://t.co/7yF9MbhUme pic.twitter.com/jvBpQMqN2P

— Top Gear (@BBC_TopGear) 8 апреля 2021 г.

Несмотря на его появление в автомобилях, отличных от Tesla, ярмо может оставаться в первую очередь особенностью Tesla. Автомобили Lexus и MG с хомутом также являются концептуальными автомобилями. И многие функции, представленные в прототипах, никогда не попадают в серийное производство.

Кроме того, НАБДД еще окончательно не взвесило законность ига Теслы. Производитель электромобилей может оказаться вынужденным соблюдать дополнительные правила безопасности. Со всеми проблемами цепочки поставок, с которыми сейчас сталкиваются автопроизводители, маловероятно, что кто-то захочет рискнуть с этой уникальной функцией, зная, что они могут потерять деньги из-за того, что регулирующие органы и законодатели оценивают ее безопасность.

Тем не менее, благодаря все более широкому использованию электронного управления, вилка может появиться во многих других транспортных средствах. Он уже появился в Toyota bZ4X 2022 года выпуска, которая находится на рынке. И кокетка по-прежнему достойна внимания. Так что еще неизвестно, наблюдаем ли мы рост новой тенденции или просто мимолетный интерес нескольких автопроизводителей.