EFI или электронный впрыск топлива — это современная концепция для автомобилей, которая, несомненно, вызывает недоумение, особенно у начинающих владельцев автомобилей. Вы всегда можете подумать о том, чтобы получить автомобиль с карбюратором или двигателем EFI. Карбюраторы похожи на традиционные системы подачи топлива, которые были популярны до 1980 года. После этого периода электронный впрыск топлива произошло и заменило традицию. Причина этого проста; карбюратор был недостаточно хорош для подачи топлива/воздуха к четырехцилиндровому двигателю.
В качестве решения пришла концепция сдвоенных карбюраторов, которая, к сожалению, тоже не подошла. EFI появился на сцене, чтобы сделать процесс эффективным и дать двигателям мощную тему.
Дымный и ядовитый эффект карбюратора был еще одной причиной, по которой EFI превзошел его как менее токсичный и шумный. EFI обеспечивает подачу топлива под высоким давлением, и мы будем говорить здесь в основном о двух типах, механических и электронных.
Давайте сосредоточимся на том же и будем иметь более четкое представление.
Механический инжектор был известен примерно в 1970 году как изобретение, предшествовавшее электронному впрыску топлива. . В механических форсунках механизм подачи топлива работает, когда высокое давление заставляет топливо перекачиваться и попадать в топливный коллектор. Он достигает распределителя топлива, который затем проходит к топливной форсунке, а затем к впускному порту.
Он работает достаточно хорошо, поддерживая сбалансированную топливно-воздушную смесь. В общем, механические органы управления используются для управления воздушно-топливной смесью и поддержания уровня выбросов. Для холодного пуска необходим впрыск дополнительного топлива, а в механической системе это осуществляется дополнительным инжектором, установленным в коллекторе.
ПОДРОБНЕЕ:
Электронный впрыск топлива, как следует из названия, работает на сложном микропроцессорном блоке управления или ЭБУ. Миниатюрный компьютер поставляется со всей информацией, подаваемой по умолчанию, и работает в соответствии с датчиками, отображающими необходимость. Требования каждый раз меняются в зависимости от давления воздуха, температуры и частоты вращения двигателя, и, следовательно, система выполняет подачу топлива и воздуха соответственно. Вы можете найти в Интернете лучшие советы по техническому обслуживанию, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной производительностью.
Холодный пуск упрощается благодаря электронной форсунке, в которой датчики определяют потребность в топливе в данный момент. В результате топливо проходит к впускному отверстию, образуя богатую комбинацию топливо/воздух. Как только двигатель прогреется, соединение автоматически отключается, и вы сразу же можете управлять своим автомобилем. Весь этот процесс происходит менее чем за полсекунды, чтобы повысить топливную эффективность вашего двигателя.
электронный впрыск топлива входит в состав современных автомобилей, так как способствует меньшему вреду окружающей среде и лучшему перекачиванию топлива. Однако даже при наличии передовых технологий EFI часто может сталкиваться с проблемами, и большинство из них происходит из-за заблокированной форсунки или грязного топлива.
Система EFI также требует технического обслуживания, как механический EFI или карбюратор. Можно легко определить симптомы, когда EFI падает на производительность, плохая экономия топлива является признаком. Следовательно, вы можете выбрать EFI вместо карбюратора, если готовы регулярно проводить техосмотр на своей машине.
Топливная форсунка:как диагностировать проблемы
Nissan выбирает Японию, а не Великобританию для своего нового электромобиля
Правда, скрывающаяся за мифом о боевике о взрыве автомобиля выстрелом в бензобак
Как работают карбюраторы?
Классические карбюраторы и системы впрыска топлива