Как диагностировать неисправность насоса подачи вторичного воздуха

Насос подачи вторичного воздуха является частью выхлопной системы автомобиля. Он снижает вредные выбросы выхлопных газов во время фазы холодного пуска. Как на самом деле работает эта помпа и как устранить неполадки, если она показывает предупреждающие признаки выхода из строя?

Мы собираемся обсудить основные функции этого насоса и то, как найти проблемы, чтобы контролировать уровень выбросов выхлопных газов.

Что делает насос подачи вторичного воздуха?

Ни один автомобильный двигатель в мире не может работать на полную мощность. Всегда будет некоторое количество топлива, которое двигатель не сможет преобразовать в механическую энергию в процессе сгорания. Этот процесс горения происходит в системе подачи первичного воздуха или в индукционной камере.

Итак, несгоревшее топливо или углеводороды – это вещества, с которыми система впрыска первичного воздуха не справляется. Что происходит с этими углеводородами?

Насос подачи вторичного воздуха работает уборщицей; очищает остатки углеводородов. Без этого насоса в окружающую среду выбрасывалось бы больше токсичных газов. Несгоревшее топливо более токсично, чем газы, образующиеся при сжигании топлива. Таким образом, его не следует выпускать наружу, чтобы уменьшить загрязнение воздуха и избежать провала испытаний на выбросы.

Несгоревшее топливо из двигателя окружено различными газами, но для сжигания этого топлива необходим сжатый воздух. Воздушный насос подает сжатый воздух в выхлопную систему сразу после выпускного коллектора. Это сжигает углеводород, тем самым сокращая их путь, прежде чем они смогут выбраться через выхлопную трубу.

Этот воздушный насос играет жизненно важную роль, помогая автомобилю соответствовать стандартам государственных испытаний на выбросы загрязняющих веществ.

Диагностика насоса подачи вторичного воздуха

Когда система вторичного воздуха не работает должным образом, выбросы увеличиваются во время холодного запуска и во время прогрева. Блок управления двигателем (ECU) контролирует эту систему подачи вторичного воздуха. Он включает световой индикатор двигателя, когда насос работает неэффективно.

Однако почему это происходит? Что влияет на нормальную работу помпы?

Похоже, что наличие влаги в системе не позволяет насосу подавать сжатый воздух из шланга. Еще одной причиной, по которой насос может перестать работать, является неисправность заземления и подачи напряжения. Вся система зажигания вторичного воздуха может выйти из строя из-за неисправного комбинированного клапана, и наиболее распространенной причиной возникновения этой проблемы является утечка или засорение линии в системе.

Как диагностировать систему?

Первым правилом диагностики является визуальный осмотр. Проверьте каждый компонент на наличие видимых признаков повреждения. Например, может быть утечка в кабелях или ослаблены фитинги шлангов. Все места соединения и соединения шлангов не должны иметь следов задевания или других повреждений.

Линии должны быть чистыми, чтобы сжатый воздух мог свободно проходить. Также не должно быть перегоревших предохранителей. Однако, если во время этой визуальной диагностики вы ничего не обнаружите, переходите к следующим шагам:

Выполните акустическую проверку.

Звук работающего электронасоса будет достаточно слышен при холодном двигателе и на холостом ходу. Когда вы заглушите двигатель, вы отчетливо услышите, как остановится насос.

Если нагнетательный насос вторичного воздуха звучит нормально в акустическом тесте, продолжайте и выполните еще несколько проверок.

Чтение сохраненных ошибок.

Проверьте память неисправностей на наличие запомненных неисправностей. Вы можете легко исправить их, если они есть.

В противном случае выполните тест привода для включения электронасоса. Этот тест также полезен для проверки работоспособности комбинированного клапана. Для этого вам нужно будет отсоединить вакуумную линию, которая соединяется с комбинированным клапаном. Затем запустите холодный двигатель, чтобы проверить, работает ли система. Вы также можете проверить реле управления во время той же проверки.

Проверьте вакуум и регулирующий клапан.

В штуцере регулирующего клапана есть вакуум, и вы должны проверить, правильно ли он работает, когда работает насос вторичного воздуха. Там может быть вакуумный насос, который тоже требует проверки.

Если вакуума нет, необходимо проверить срабатывание регулирующего клапана. Используйте мультиметр для проверки. Если все работает нормально, перейдите к проверке комбинированного клапана.

Осмотрите комбинированный клапан.

Вы должны использовать вакуумный насос, чтобы проверить, правильно ли работает комбинированный клапан. Для этого необходимо отсоединить вакуумную линию клапана и подключить насос к клапану.

Шланговый фитинг соединяет комбинированный клапан с насосом зажигания вторичного воздуха. Ослабьте штуцер и продуйте внутрь воздух с небольшим давлением, который должен закрыть клапан. Теперь создайте вакуум и снова продуйте воздух, и клапан должен быть открыт. Если этого не происходит в указанной последовательности, проблема в комбинированном клапане.