Многочисленные системы управления дорожным движением характерны для городских улиц. Транспортные средства на городских дорогах испытывают умеренное замедление и ускорение при старте из одного места и последующем достижении пункта назначения. Значительная потеря энергии происходит, когда автомобиль продолжает ускоряться, а затем замедляется или останавливается. Рекуперативное торможение технологии для автомобилей могут улавливать эту энергию и приводить транспортное средство в движение, избегая, таким образом, потери энергии.
Регенеративная система становится все более популярной, поскольку на дорогах растет количество гибридных электромобилей или полностью электрических автомобилей.
Эта система широко известна как метод использования энергии. Этот процесс замедляет движущийся автомобиль, превращая его кинетическую энергию в другую форму энергии, предпочтительно электрическую, для зарядки встроенной аккумуляторной системы. Этот накопленный заряд может приводить в движение колеса автомобиля и повышать его энергоэффективность.
Когда электродвигатель вращается в прямом направлении, он потребляет энергию от аккумулятора. Однако, когда тот же двигатель работает в обратном порядке, он заряжает автомобильный аккумулятор. Это основная наука, стоящая за тормозным механизмом.
Когда автомобиль движется по дороге, он производит значительную кинетическую энергию из-за скорости и массы. В этом процессе энергосбережения тяговый электродвигатель использует тот же импульс, что и транспортное средство, для выработки электроэнергии и зарядки аккумулятора. В противном случае импульс будет преобразовываться в тепловую энергию в тормозных дисках, что будет бесполезно.
После приложения усилия к педали тормоза обычная тормозная система прикладывает трение тормозных колодок к тормозным дискам, и колеса автомобиля постепенно останавливаются. Кинетическая энергия автомобиля преобразуется в тепловую энергию в тормозном аппарате. В конечном счете, это пустая трата энергии бензина из-за фрикционного торможения.
Сравнительно продвинутая идея — динамическое торможение. Электродвигатель улавливает кинетическую энергию автомобиля и вырабатывает электроэнергию, но мгновенно потребляется в резисторах, выделяя много тепла.
Однако регенеративная система представляет собой революционный процесс, в котором активация педали тормоза приводит к тому, что электродвигатели останавливают работающие колеса. Вместо этого они приводят в движение тяговый двигатель в противоположном направлении, который вырабатывает электричество и заряжает бортовую батарею.
Как подсказывает технология, регенеративная система весьма успешна для электромобилей, работающих от заряда аккумулятора. Эта методология увеличивает пробег автомобиля на 16-70%. Диапазон эффективности широк, потому что успех этого метода зависит от стиля торможения водителя, температуры автомобиля и окружающей температуры.
Статистические данные автомобильной промышленности показывают, что электромобиль стандартного размера с одним пассажиром, движущийся со скоростью 120 км/ч, производит кинетическую энергию 0,25 кВтч/км. Если в автомобиле используется рекуперативное торможение , эта кинетическая энергия может увеличить запас хода автомобиля на 1,25 км при каждом торможении. Таким образом, электромобили нового поколения обладают большей энергоэффективностью, чем обычные ICEV. В следующий раз, когда вы решите приобрести электромобиль, будьте уверены, что вы одновременно сэкономите деньги и защитите окружающую среду.
В чем разница между автомобильным воском и автомобильной полиролью?
Разница между восстановлением передачи и новой передачей
В чем разница между расширенной гарантией и базовой?
В чем разница между бессрочной и закрытой арендой автомобиля?
В чем разница между автомобильными амортизаторами и стойками?