датчик кислорода

Многие люди слышат термин «кислородный датчик» и думают, что он как-то связан с измерением кислорода, но не на самом деле не знаю многого, кроме этого. Давайте разберемся:у вашего автомобиля есть кислородный датчик в выпускном коллекторе, который измеряет, сколько несгоревшего кислорода в выхлопе. Датчик сообщает о своих выводах блоку управления двигателем (ECU), который знает, сколько кислорода должно быть в выхлопе. На основе этой информации ЭБУ регулирует количество топлива, подаваемого в двигатель.

Этот цикл обратной связи и корректировки продолжается без остановок. Цель состоит в том, чтобы иметь оптимальное соотношение воздуха и топлива для повышения производительности, эффективности и снижения вредных выбросов.

Второй кислородный датчик расположен в выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Он также измеряет количество кислорода в выхлопных газах после их обработки каталитическим нейтрализатором. По мере того, как результат измерения передается обратно в ЭБУ, компьютер сравнивает уровни кислорода до и после каталитического нейтрализатора, чтобы определить, правильно ли работает нейтрализатор.

Итак, 4-цилиндровые автомобили имеют два кислородных датчика. Двигатели V-6 и V-8 имеют четыре датчика, по два на каждый ряд цилиндров. Как вы можете себе представить, кислородный датчик живет и функционирует в довольно жаркой среде, поэтому со временем он изнашивается. Вещества в выхлопных газах также могут повредить их, что приведет к отказу. Внешние элементы, такие как вода и дорожная соль, могут вызвать коррозию датчика кислорода, и когда датчик выходит из строя, его необходимо заменить.

Возможно, вам будет интересно узнать, что датчики кислорода часто заменяются без необходимости. Когда датчик кислорода возвращает измерение, выходящее за пределы указанного диапазона, это может вызвать код неисправности в ЭБУ, и загорится индикатор проверки двигателя. Неопытные мастера или сотрудники магазина запчастей могут неправильно интерпретировать код неисправности, сообщающий о показаниях датчика вне допустимого диапазона. Это может означать, что датчик неисправен, но также может означать, что датчик точно сообщает о состоянии, вызванном какой-либо другой неисправностью. Опытный диагност может разобраться в этом и заменит кислородный датчик только тогда, когда он действительно выйдет из строя.

Если у вас загорелся индикатор проверки двигателя, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту по обслуживанию в Express Car Care. Причина может быть незначительной или весьма серьезной, поэтому лучше перестраховаться и поручить ее проверить профессионалам.