Особая благодарность сотрудникам Тойота <эм>, Магазины Bass Pro и Большой кедровый домик в Брэнсоне, штат Миссури, за то, что пригласил меня в путешествие по бездорожью за рулем новой внедорожной линейки Toyota. Если вы ищете способную машину для бездорожья, Toyota — легенда в мире бездорожья, и это хорошее место для начала поиска. Я гордо владею FJ Cruiser с момента их дебюта в 2007 году и могу поручиться за их впечатляющие возможности как на проторенных дорогах, так и за их пределами!
К сожалению, сегодня большинство полноприводных автомобилей проводят всю свою жизнь… в дороге. Для среднего водителя вариант 4×4 — это всего лишь способ сохранить стоимость своего автомобиля при перепродаже и, возможно, иметь возможность покупать продукты, когда начинает падать снег. Пришло время убрать вашу внедорожную машину с проторенной дороги. Мужики, давайте нанесем немного грязи на шины.
Вождение по бездорожью может принимать несколько форм. От райдера выходного дня до тяжелого гусеничного автомобиля, любители бездорожья во всем мире знают, что есть несколько лучших способов получить удовольствие, чем полностью контролировать свое транспортное средство, когда вы отправляетесь в места, о которых большинство людей никогда не подозревали, что они могут побывать. Давайте кратко рассмотрим некоторые из мест, которые вы можете найти, когда решите оставить тротуар позади, имея в виду, что это всего лишь введение и ни в коем случае не все, что вам нужно знать, отправляясь в путь. Помните, что наиболее важными элементами успешного приключения по бездорожью являются безопасность и подготовка.
4 × 4, высокая: В большинстве случаев используется универсальный полноприводный режим. В отличие от двухколесного привода, все четыре колеса задействуются и приводятся в движение силовым агрегатом. «Высокое» относится к передаточному числу, что означает, что передаточное число не изменилось по сравнению с передаточным числом, используемым в двухколесном приводе.
4 × 4 Низкая: Режим полного привода, в котором задействовано более низкое передаточное число, что обеспечивает более высокий крутящий момент на колеса и снижает максимальную скорость. Полезно в более медленных условиях бездорожья, при ползании по камням и для отцепления, когда дела идут плохо.
Блокировка дифференциала: Также известная как «блокировка дифференциала», это относится к скорости, с которой вращаются колеса. В большинстве стандартных режимов 4x4 колеса вращаются с разной скоростью, чтобы компенсировать рыхлый или неровный рельеф. Когда дифференциал заблокирован, все колеса движутся с одинаковой скоростью. Инструмент, используемый в продвинутом бездорожье и для того, чтобы отцепиться.
Угол подхода: Максимальный угол наклона, на который транспортное средство может подняться или спуститься без соприкосновения какой-либо части кузова или подвески с дорожной поверхностью.
Колесная база: Расстояние от центра переднего колеса грузовика до центра заднего колеса на той же стороне автомобиля.
Колесо: Максимальное расстояние, на которое колесо может перемещаться вверх и вниз. Чем больше ход, тем мощнее система подвески и тем лучше сцепление с дорогой и бездорожьем.
Каменный массаж: Что вы получаете, когда пытаетесь ползать по скалам, не принимая необходимых мер предосторожности и не имея надлежащей квалификации.
Рекомендуемые дополнительные функции
В пути
Тип местности: Гравий, сухая грязь, луга
Необходимое оборудование: Полноприводный автомобиль
Уровень сложности: Новичок
Вождение по бездорожью — это самый простой и безопасный вариант езды по бездорожью, и это хороший выбор для новичка, который просто хочет сориентироваться в мире бездорожья. Во многих государственных и федеральных парках есть внедорожные тропы, специально предназначенные для поездок на автомобиле, поэтому изучите и посмотрите, что доступно в вашем районе. Если вы новичок в бездорожье, убедитесь, что вас устраивает уровень сложности. Не пытайтесь преодолевать крутые подъемы или спуски, а также переходы через водные преграды любого типа, особенно если ваш внедорожник также служит вам в качестве ежедневного водителя.
В дюнах
Тип местности: Песок
Необходимое оборудование: Полноприводный автомобиль, воздушный компрессор и манометр
Уровень сложности: Средний
Прежде чем отправиться в дюны, убедитесь, что то, что вы собираетесь делать, является законным. Большинство пляжей имеют четкую маркировку, указывающую, доступен ли район для полноприводных автомобилей или нет. Поскольку сцепление на песке не так легко приобрести, большинству водителей придется спустить давление воздуха в своих шинах до 15–20 фунтов на квадратный дюйм, что позволит протектору шины расшириться и зацепиться за большую поверхность (не забудьте немедленно довести воздух до рекомендуемого уровня, прежде чем езда по асфальту). Импульс является ключевым фактором при движении по рыхлой местности, такой как песок, поэтому убедитесь, что если вы едете по мягкому песку, вы не замедляетесь, если в этом нет крайней необходимости. Если вы чувствуете, что автомобиль застревает или застревает во время движения, несколько раз поверните руль влево и вправо, чтобы шины могли сцепиться со свежей поверхностью и улучшить сцепление с дорогой.
В грязи
Тип местности: Грязь, мелководье (6 дюймов или менее)
Необходимое оборудование: Полноприводный автомобиль, шины All Terrain или Mud Terrain
Уровень сложности: Средний
Тенденция вождения по грязи состоит в том, чтобы сбить ее с ног, пробуксовывать шины, возможно, немного сдвинуть автомобиль с места. Хотя это, безусловно, весело, это также рискованный бизнес. Как только ваше транспортное средство начнет скользить, оно не остановится, пока не захочет, и вы потеряете контроль над ним. Конечно, ваши приятели будут впечатлены, увидев, как вы совершаете вращение на 360 градусов, о котором вы мечтали, но они забудут, насколько они были впечатлены, когда ваш завершающий прием связан с дубом на краю грязевой ямы. Гораздо лучше быть парнем, который сохраняет контроль над своим транспортным средством, может быть, даже парнем, который буксирует все шоу-лодки из грязи, чем самому быть шоу-ботом.
Многие из тех же принципов применимы к вождению по грязи, что и к вождению по песку. Поддерживайте темп, если это возможно. Если вы чувствуете, что застряли, быстро и многократно поверните руль влево и вправо. Самое главное, если вы застряли, последнее, что вы хотите сделать, это копать себя глубже, поэтому избегайте склонности к пробуксовке и пробуксовке колес. Во-первых, выйдите и посмотрите, во что вы ввязались. В зависимости от того, насколько он плох, вы можете его изгнать, а можете и нет. Попробуйте раскачивать автомобиль вперед и назад, переключаясь с заднего хода на драйв на очень низких оборотах, если вы думаете, что этого можно избежать. Если нет, возможно, вы зовете своих приятелей на буксир.
**Более сложные условия бездорожья, такие как спуски по рекам и скалолазание, лучше предоставить тем, у кого большой опыт, и никакие письменные инструкции никогда не будут так ценны, как знания, полученные в результате практического опыта. .**
В вождении по бездорожью, как и в жизни в целом, ничто не сравнится со знаниями. Готовьтесь к любым обстоятельствам и знайте, во что вы ввязываетесь. Ознакомьтесь не только с окружающей средой, в которую вы входите, но и с самим транспортным средством. Конечно, вы знаете, как включить кондиционер, но знаете ли вы расположение вашего воздухозаборника или бортового компьютера на случай, если вы окажетесь в более глубокой воде и рискуете погрузиться в них? Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, и вы будете лучше подготовлены к непредвиденным ситуациям. Самое главное, никогда, никогда не ходите в одиночку. Посадите другого водителя в другое транспортное средство с буксировочным тросом и убедитесь, что у вас есть сотовый телефон на случай чрезвычайной ситуации.
Есть какие-нибудь советы по бездорожью? Поделитесь ими в комментариях!
Нанесение воска, удаление воска!
Как стать борцом с выбоинами
Вождение автомобиля летом
Планирование
Позиционирование дороги