Проверка мифа о надежности Subaru. Subaru — автомобильное подразделение бывшей Fuji Heavy Industries, ныне Subaru Corporation, японского транспортного конгломерата. Subaru имеет высокое представительство в таблицах удовлетворенности клиентов и надежности. Но в последние годы у них было много взлетов и падений, и в 2016 году их надежность упала до 18-го места из 36 по шкале надежности ReliabilityIndex. Так действительно ли надежность Subaru стала мифом? Давайте проверим.
Малкольм Бриклин и Харви Ламм основали Subaru of America (SOA) в Бала Синвид, штат Пенсильвания, в 1968 году, и вскоре после этого перевели компанию в Пеннсаукен, штат Нью-Джерси. SOA переехала в Черри-Хилл, штат Нью-Джерси, в 1986 году, а Fuji Heavy Industries (теперь Subaru Corporation) полностью выкупила компанию в 1990 году.
SOA переехала в новую штаб-квартиру в Камдене, штат Нью-Джерси, в 2018 году. В Соединенных Штатах у SOA есть региональные офисы, зональные офисы и пункты продажи запчастей. SOA также владеет и управляет портами как на западном, так и на восточном побережьях.
Subaru и тогдашний партнер Isuzu открыли завод Subaru-Isuzu Automotive или SIA в Лафайете, штат Индиана, в 1989 году, где впервые были произведены Subaru Legacy и Isuzu Rodeo. Из-за снижения продаж Isuzu продала свою долю в заводе Fuji Heavy Industries за 1 доллар в 2001 году, и компания сменила название на Subaru of Indiana Automotive, Inc.
В 2015 году Kelley Blue Book сообщила, что две модели Subaru, Forester и Outback, имели необычно короткие сроки хранения в Соединенных Штатах (время между получением дилером и продажей). И это потому, что они завоевали репутацию надежных.
Хотя Subaru не самый надежный бренд на рынке, некоторые из их моделей превосходят другие (например, Forester). Говорят, что это средний бренд с парой моделей выше среднего. Миф о надежности Subaru набирает силу, поскольку все больше и больше клиентов жалуются на прокладку головки блока цилиндров и другие серьезные жалобы, выдвигаемые владельцами Subaru в Интернете по всей стране.
Subaru нравится широкому кругу покупателей, так как это экономичные и красивые автомобили. Subaru заняла первое место в опросе JD Power в 2019 году, в котором рассматривалось, какие марки автомобилей имеют самых преданных поклонников. С рейтингом лояльности 61,5% он занял первое место.
Несмотря на свою популярность, в последние годы у Subaru было несколько неприятных проблем, в том числе несколько крупных (и дорогих) проблем с обслуживанием, таких как проблемы с трансмиссией CVT и проблемы с двигателем Subaru, которые бросили тень на бренд.
Ниже перечислены наиболее распространенные проблемы с двигателем, с которыми сталкивались владельцы Subaru, поддерживающие миф о надежности Subaru. Если вы заметили, что ваш Subaru работает не так, как должен, это может быть связано с проблемой двигателя.
Subaru отозвала почти 450 000 автомобилей в США в 2019 году из-за проблем с компьютером двигателя. Компьютерный блок был запрограммирован неправильно, из-за чего он продолжал подавать питание на катушку зажигания даже после выключения двигателя. Повышение температуры может привести к короткому замыканию или перегоранию предохранителя, что приведет к отключению электроэнергии и невозможности запуска двигателя.
Были затронуты Impreza 2017, 2018 и 2019 модельных годов, а также Crosstrek 2018 и 2019 модельных годов. Subaru решит проблему, обновив программное обеспечение и заменив необходимые катушки и предохранители.
Subaru объявила о новом отзыве в 2019 году более 250 000 автомобилей из-за неисправного клапана PCV, который мог привести к потере мощности двигателя во время движения. Было обнаружено, что этот проблемный элемент может трескаться или раскалываться, что позволяет его фрагментам и/или маслу попадать в камеру сгорания двигателя, вызывая повреждение компонентов двигателя.
Клапан PCV является компонентом системы выбросов, который предотвращает выброс загрязняющих веществ, производимых двигателем, в атмосферу. Он также сохраняет двигатель в чистоте и предотвращает повышение давления в картере. Ярким признаком является повышенный выброс выхлопных газов синего или серого цвета.
Subaru отремонтирует неисправный клапан PCV в рамках отзыва, а также любые другие повреждения, которые могли возникнуть в результате неисправного элемента, включая замену двигателя, если это необходимо. Ниже приведен список затронутых моделей. Для Impreza и Crosstrek 2017/2018 годов номер отзыва — 19V744, а для всех остальных автомобилей — 19V856.
Неисправные прокладки головки блока цилиндров — одна из самых распространенных проблем с двигателями, с которыми сталкивались владельцы Subaru. В течение примерно пяти лет недостатки были распространены на несколько моделей. Было два раунда трудностей с прокладкой ГБЦ.
С 1996 по 1999 год 2,5-литровый оппозитный двигатель EJ25D первого поколения использовался в основном в Subaru Legacy, Legacy Outback, Forester и Impreza. Утечки внутренней прокладки головки блока цилиндров преследовали эти двигатели. 2,5-литровые оппозитные двигатели EJ251, EJ252 и EJ253 были предметом второй группы проблем с прокладкой головки блока цилиндров.
Внешние утечки между головками цилиндров и блоком цилиндров приводили к просачиванию охлаждающей жидкости и/или масла между головкой и блоком на эти прокладки головки. Проблема в обоих случаях была вызвана типом используемой прокладки головки блока цилиндров, а не самим двигателем.
Прокладка головки блока цилиндров, используемая во всех пострадавших автомобилях, представляла собой однослойную прокладку головки блока цилиндров с графитовым покрытием, которая, как известно, теряет свое покрытие примерно через 100 000 миль. Уплотнение прокладки головки блока цилиндров было нарушено из-за зачистки и сколов этого покрытия. Subaru устранила проблему, продлив гарантию на свою трансмиссию и перейдя на многослойную прокладку ГБЦ без покрытия.
Владельцы Subaru регулярно жалуются на то, что их автомобили потребляют слишком много масла. Хотя Subaru официально не отзывала автомобили, был подан коллективный иск. Владельцы утверждали, что некоторые автомобили Subaru Forester, Outback, Crosstrek, Impreza и Legacy с 2011 по 2015 год потребляли чрезмерное количество масла между регулярными ремонтами, что послужило причиной подачи жалобы.
Хотя Subaru не объявила об официальном отзыве, иск был урегулирован, поскольку Subaru пообещала заменить эти двигатели восстановленным оппозитным двигателем, если будет обнаружено, что автомобиль потребляет чрезмерное количество масла.
В апреле 2020 г. компания Subaru отозвала около 188 000 автомобилей Subaru 2019 года выпуска, выпущенных в период с июня 2018 года по февраль 2019 года, включая некоторые из самых популярных моделей, такие как внедорожник Ascent, хэтчбек и седан Impreza, седан Legacy и универсал Outback.
Виноват неисправный топливный насос, из-за которого двигатель может заглохнуть. Если двигатель заглохнет во время движения, неисправный топливный насос может стать проблемой безопасности и привести к аварии. По словам представителей Subaru, бензонасос может сломаться, из-за чего автомобиль не заведется или заглохнет во время работы.
Автомобиль может работать неровно или трястись, а громкие звуки в районе двигателя являются одними из симптомов. В результате этого загорится индикатор Check Engine. Subaru заменит топливный насос в рамках отзыва.
Ответ на этот вопрос не является окончательным. Поскольку Subaru предлагает так много разных 2,5-литровых 4-цилиндровых двигателей, было бы несправедливо и неточно утверждать, что 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель заслуживает доверия или нет, потому что мы забросаем широкую сеть на различные типы 2,5-литровых оппозитных двигателей.
У Subaru было много проблем с прокладками ГБЦ в 2,5-литровом двигателе EJ25D, а также в литровых двигателях EJ251, EJ252 и EJ253. Эти двигатели приводились в движение Legacy (1996–2004 гг.), Impreza (1998–2003 гг.), Forester (1998–2004 гг.), Outback (1996–2004 гг.) и Baja (2003–2005 гг.).
Эти двигатели, в частности, получили плохую репутацию из-за недостаточной надежности. Для Subaru это было такой проблемой, что автопроизводитель увеличил гарантию на трансмиссию с 5 лет/60 000 миль до 10 лет/100 000 миль. Эти же двигатели потребляли чрезмерное количество масла, что побудило Subaru подать в суд и урегулировать коллективный иск. В конечном итоге эти двигатели были сняты с производства и заменены серией оппозитных двигателей FB.
Владельцы автомобилей Subaru Impreza WRX и WRX STI 2009–2014 годов разожгли концепцию мифа о надежности Subaru, подав коллективный иск, в котором говорилось, что поршни высокопроизводительных 2,5-литровых двигателей с турбонаддувом и системы принудительной вентиляции картера могут перегрев или неисправность, требующие огромных затрат на ремонт.
Из-за опасений по поводу оппозитных двигателей Subaru практически решила оснастить свои автомобили оппозитными двигателями Subaru. Все четырехцилиндровые двигатели Subaru представляют собой оппозитные оппозитные четырехтактные двигатели с жидкостным охлаждением, которые фирма производит уже более 40 лет. Единственным исключением является серия двигателей EN, которая используется в легковых и грузовых автомобилях Subaru Kei.
Горизонтально движущиеся поршни в оппозитном двигателе движутся навстречу друг другу. Название двигателя происходит от того, как двигаются поршни, имитирующие удары боксеров. Поскольку движения противоречат друг другу, они компенсируют друг друга, что обеспечивает более сбалансированную и комфортную езду.
Subaru уже более четырех десятилетий является поклонником оппозитного двигателя из-за многочисленных преимуществ, которые он предлагает. Несмотря на несколько заявлений о проблемах с оппозитным двигателем Subaru, компания по-прежнему привержена этому двигателю и работает над его улучшением для будущих моделей.
Хотя в прошлом у Subaru были проблемы с двигателем, большинство из них ограничивалось несколькими двигателями EJ, которые использовались в моделях Impreza, Forester, Legacy, Outback и Baja в период с 1996 по 2005 год. Оппозитные двигатели серии FB являются самыми последними оппозитными двигателями Subaru. Эта серия двигателей отлично показала себя в тестах на надежность, особенно FB20D получил высокие оценки.
Согласно Consumer Reports, за последние несколько лет он показал исключительно хорошие результаты в прогнозируемых тестах на надежность, получив в основном 5 баллов из 5 в категории «Основной двигатель», которая включает в себя капитальный ремонт двигателя, такой как восстановление или замена двигателя, а также головку блока цилиндров. , прокладка головки блока цилиндров, турбокомпрессор или нагнетатель, а также проблемы с цепью или ремнем ГРМ.
Этот двигатель смог свести к минимуму выбросы загрязняющих веществ и повысить эффективность использования топлива без ущерба для производительности благодаря значительному увеличению хода поршня. Поскольку поршни и шатуны легче, этот двигатель создает больший крутящий момент.
Еще одним преимуществом оппозитного двигателя FB20D, который является новейшим оппозитным двигателем Subaru, является то, что он теперь имеет непосредственный впрыск, что значительно увеличивает мощность и эффективность. FB20D используется в текущих моделях Subaru Impreza, Outback и Forester, которые являются тремя самыми продаваемыми автомобилями компании.
При покупке нового автомобиля надежность является критически важной характеристикой, на которую следует обратить внимание. Некоторые бренды, такие как Mazda, Toyota и Lexus, обычно упоминаются как заслуживающие доверия. Так как насчет Субару? Subaru — надежная марка? Согласно новой оценке Consumer Reports, Subaru занимает восьмое место среди двадцати шести автопроизводителей в Соединенных Штатах, ставя их на первое место в категории надежных автомобилей. Так уходит миф о надежности Subaru. Subaru опустилась с седьмого на восьмое место из-за выхода своей новой модели.
Согласно текущей оценке CR, субкомпактный внедорожник Subaru Crosstrek и небольшой внедорожник Forester имеют надежность выше среднего, в то время как универсал Outback, седан Legacy и компактный седан-хэтчбек Impreza имеют среднюю надежность. Семейный тягач Ascent 3-Row, новейший внедорожник Subaru, является единственной моделью, которая снижает рейтинг автопроизводителя с оценками ниже среднего.
Репутация Subaru как надежной компании — это миф. В какой-то степени да. У них было несколько камней преткновения, но в целом они надежны. Их оценка надежности пострадала из-за проблем, обнаруженных на их двигателе 2,5, но им удалось их исправить.
EJ стали довольно надежными двигателями, если заменить прокладку головки блока цилиндров и ремень ГРМ. И, конечно же, мы должны упомянуть самый последний двигатель Subaru — оппозитный двигатель FB20D, который теперь имеет непосредственный впрыск, что значительно увеличивает мощность и эффективность, делая миф о ненадежности Subaru просто мифом.
Почему горит индикатор Check Engine?
Знакомство с приборной панелью:индикатор Check Engine
У меня горит индикатор «Проверить двигатель», что мне теперь делать?
Проверьте индикаторы двигателя
Проверьте индикатор двигателя