Подшипник коленчатого вала является одним из быстроизнашивающихся компонентов автомобиля. Он изнашивается со временем. Вот почему водителям важно соблюдать рекомендуемые производителем интервалы замены масла и замены ремней. Вы поймете, что он вышел из строя, когда почувствуете симптомы неисправности подшипника коленчатого вала, которые включают стук, исходящий от двигателя, металлическую стружку в масле, низкое давление масла и шум подшипника коленчатого вала.
Коленчатый вал преобразует линейное движение поршней во вращательное движение, необходимое для движения транспортного средства. Коленчатый вал делает это, поворачиваясь и толкая поршень обратно вверх по цилиндру, когда сгорание топлива выстреливает поршень прямо в цилиндр.
Подшипник коленчатого вала поддерживает коленчатый вал, обеспечивая его вращение под действием сил инерции, создаваемых компонентами вала, и сил качания, передаваемых шатуном. Это помогает уменьшить трение между вращающимся коленчатым валом и неподвижным блоком двигателя, что является одной из причин, по которой подшипники коленчатого вала со временем выходят из строя. Задача, которую он должен решить, - это основная причина, по которой подшипники получают повреждения, которые могут вызвать симптомы неисправности подшипника коленчатого вала.
Подшипники коленчатого вала, как правило, изготавливаются долговечными, но нормальный износ может произойти, и это может произойти быстрее, если не соблюдаются рекомендуемые сроки технического обслуживания и обслуживания автомобиля. Если ваши подшипники коленчатого вала выходят из строя, у вашего автомобиля, скорее всего, будет катастрофический отказ двигателя.
Плохой подшипник коленчатого вала может привести к катастрофическому отказу двигателя или заклиниванию двигателя из-за увеличения температуры, давления и трения металлов друг о друга, что может привести к деформации коленчатого вала, а также шатунов. Когда это произойдет, вам придется разобрать и собрать двигатель вашего автомобиля, чтобы устранить проблему. Если проблемы становятся слишком дорогими для устранения, вы можете решить, хотите ли вы по-прежнему ремонтировать свой автомобиль или просто продать его.
Чтобы избежать серьезных проблем с двигателем, устранение которых может стать слишком дорогостоящим, вам нужно сделать все возможное, чтобы следовать рекомендованному производителем графику технического обслуживания и обслуживания. Небольшая проблема, начавшаяся с неисправного подшипника коленчатого вала, может привести к серьезному отказу двигателя или трансмиссии. Именно по этой причине водители должны знать признаки неисправности подшипника коленчатого вала, чтобы обнаружить проблему и немедленно ее устранить.
Общие признаки неисправности подшипника коленчатого вала.
Стук, исходящий из двигателя, является одним из распространенных признаков неисправности подшипника коленчатого вала. Водители обычно называют это стуком штока, который звучит как постоянный стук, который усиливается по мере увеличения оборотов. Это может произойти, когда подшипник коленчатого вала изношен, что вызывает избыточные зазоры. Стук шатуна может произойти, когда большие концы шатуна ударяются о коленчатый вал в верхней и нижней части хода поршня.
Механизмы клапанов и толкатели также могут издавать шумы, которые могут быть вызваны неисправным подшипником коленчатого вала. Это связано с тем, что во многих двигателях существует приоритетная основная система смазки, в которой давление масла сначала поступает на коленчатый вал и шатуны, прежде чем оно пройдет через другие компоненты. Когда упомянутый коленчатый вал и шатуны получают чрезмерную утечку масла, это приводит к тому, что клапанный механизм испытывает недостаток столь необходимого давления, что может привести к постукиванию толкателя. Упомянутый шум может быть признаком изношенного кривошипа или подшипников. Если вы слышите какой-либо стук, немедленно проверьте автомобиль, чтобы убедиться в этом.
Низкое или сниженное давление масла является ранним признаком неисправности подшипника коленчатого вала. Обычно вы замечаете это, когда впервые заводите машину. Иногда изношенный подшипник также может вызывать периодическое загорание индикатора проверки двигателя в зависимости от серьезности проблемы.
Изношенные подшипники могут привести к избыточным зазорам между подшипниками, что может вызвать утечку масла. Обычно это происходит, когда ваш автомобиль работает на низких оборотах, когда насос вращается медленнее всего. Хотя низкое давление масла может быть вызвано множеством проблем с другими компонентами автомобиля, оно также является одним из симптомов неисправности подшипника коленчатого вала.
Если вы проверяете масло с помощью щупа и замечаете в нем металлическую, серебристую стружку или алюминиевую пыль, это указывает на то, что ваши подшипники изношены. Вы узнаете, вызвано ли то, что вы обнаружили в масле, изношенным подшипником, если алюминиевая стружка выглядит как пыль или имеет мелкий порошок. Если вы видите осколки или полоски алюминия, застрявшие в щупе, это означает, что это вызвано не естественным износом, а перегревом или выработкой масла. Это может означать, что ваши подшипники уже вышли из строя или начинают выходить из строя.
Это всегда хорошая привычка проверять масляный фильтр после каждой замены масла, чтобы увидеть, нет ли алюминиевой пыли или стружки, которые могут указывать на проблему с подшипниками. Хороший механик обычно делает это и срезает верхнюю часть масляного фильтра после замены масла. Если вы производите замену масла самостоятельно, важно также проверить фильтры.
Многие подшипники коленчатого вала имеют три слоя, в том числе алюминиевый внешний слой, медный слой посередине и стальную опорную пластину. В этих типах подшипников используется медь, которая, как известно, является более мягким, но более гладким металлом по сравнению с алюминием. Это делается для создания дополнительного защитного слоя до того, как подшипник изнашивается до стали или полностью выходит из строя.
Один только медный слой подшипника обычно может прослужить около тысячи или двух миль, что может дать водителям дополнительное время, чтобы обнаружить надвигающийся отказ подшипника, прежде чем он вызовет серьезные повреждения. Важно, чтобы вы обнаружили это до того, как произойдет что-то плохое. Это можно сделать, проверив уровень масла с помощью щупа. Если вы видите медный блеск на щупе, в масле или внутри клапанной крышки, это свидетельствует о том, что подшипник изношен до медного слоя и вот-вот выйдет из строя.
Эта проблема вызвана низким давлением масла, которое потенциально может повредить поверхности подшипников и сам коленчатый вал. Шум подшипника коленчатого вала можно услышать как грохочущий или глухой звук, который, кажется, исходит где-то глубоко в двигателе, когда вы ускоряетесь.
Если вы заметили этот звук во время движения, важно остановить двигатель и не запускать его, пока он не будет проверен путем снятия масляного поддона и осмотра подшипников коленчатого вала. Это может помочь предотвратить повреждение коленчатого вала вашего автомобиля. Это связано с тем, что вкладыши подшипников - это то, внутри чего вращается коленчатый вал, и игнорирование шума и продолжение работы двигателя может привести к серьезному отказу двигателя.
Однако бывают случаи, когда водители слышали шум, останавливали двигатель, но было уже слишком поздно, и для устранения проблемы двигатель необходимо демонтировать. Процесс устранения проблемы может стоить тысячи долларов. Если проблема была обнаружена вовремя, механик просто устранит проблему, удалив и заменив подшипники, а также устранив проблему с давлением масла.
Знание симптомов неисправного подшипника коленчатого вала может помочь водителям узнать, как обнаружить его на ранней стадии, прежде чем он станет проблемой, устранение которой может стоить руки и ноги. Но что вызывает выход из строя подшипника коленчатого вала?
Грязь является основной причиной выхода из строя подшипника коленчатого вала, которая может вызвать симптомы неисправности подшипника коленчатого вала. Это также может привести к преждевременному выходу подшипника из строя. Загрязнение грязью может произойти, когда грязь и другие загрязнения попадают между шейкой коленчатого вала и подшипником. Это может привести к тому, что грязь глубоко зафиксируется в мягком материале подшипника, что может привести к образованию выступа.
Это высокое место может стать достаточно большим и может соприкасаться с цапфой, что может привести к трению. Это приводит к разрушению вкладыша подшипника и его разрыву.
Однако, чем мягче материал подшипника, тем больше втачиваемость, и иногда это может быть даже хорошо. Если внедренная частица маленькая и глубоко закрепится в мягком материале подшипника, есть вероятность, что она не вызовет повреждения шейки коленчатого вала. Но, конечно, если абразивные частицы большие, а материал подшипника тонкий, это может привести к повреждению подшипников, поскольку они могут сместить материал и выступить над его поверхностью, что может ударить и повредить коленчатый вал.
Еще одна причина, из-за которой автовладельцы могут столкнуться с симптомами неисправности подшипника коленчатого вала, — нагрев. Если подшипник сильно нагреется, это может привести к его более быстрому износу и выходу из строя. Подшипники охлаждаются маслом, циркулирующим между подшипником и шейкой, и если поток масла был прерван или остановлен, это может привести к резкому повышению температуры подшипника, а также увеличится риск задира подшипника.
Всегда рекомендуется проверять уровень масла, так как низкий уровень масла может привести к повреждению многих движущихся частей двигателя. Проблемы, которые могут вызвать это, включают засорение маслоприемника, изношенный масляный насос, низкий уровень масла в картере, внутренние утечки масла, слишком высокий уровень масла или разбавление масла топливом из-за чрезмерных выбросов.
Если подшипники не выровнены, они могут изнашиваться быстрее. Это может произойти, когда центральные коренные подшипники изнашиваются больше, чем те, что ближе к концам коленчатого вала, и изгибаются. Вы можете посетить ремонтную мастерскую и попросить их проверить прямолинейность коленчатого вала. Это можно сделать, поместив кривошип на V-образные блоки с циферблатным индикатором, расположенным на центральной шейке, и внимательно наблюдая за индикатором, когда кривошип делает один полный оборот. Вы узнаете, нужно ли выпрямить или заменить кривошип, когда биение коленчатого вала превысит предел.
Еще одна причина, по которой может выйти из строя подшипник коленчатого вала, — это коррозия. Это может произойти, когда кислоты накапливаются в картере. Кислоты могут воздействовать на подшипники, вызывая ямки на поверхности подшипника. Эта проблема обычно возникает в двигателях большой мощности, которые используют дизельное топливо с высоким содержанием серы, но автомобили с бензиновыми двигателями также могут столкнуться с этой проблемой, если масло не менялось в течение некоторого времени.
Если подшипники установлены неправильно или неправильно собраны, это может привести к преждевременному выходу из строя. Ошибки, такие как установка подшипника неправильного размера, использование неправильной половины разъемного подшипника, слишком сильное или недостаточное сдавливание из-за того, что крышки слишком тугие или ослабленные, забывание затянуть его или забывание тщательно очистить детали и грязь, оставшаяся за вкладышем подшипника при его установке, может привести к выходу из строя или ускоренному износу подшипников.
Если вы заметили какие-либо симптомы неисправности подшипника коленчатого вала, важно немедленно проверить его, поскольку проблема может быстро обостриться. Эксперты также советуют, что всякий раз, когда вы восстанавливаете двигатель, вы также должны заменить подшипники коленчатого вала. Это связано с тем, что подшипник коленчатого вала является изнашиваемым компонентом, который может изнашиваться при воздействии большого количества тепла и давления. Он также подвергается химическим воздействиям, истиранию и потере смазки.
Неисправность датчика положения коленчатого вала:симптомы, причины и способы устранения
Симптомы неисправности датчика MAP и способы их устранения
Признаки неисправного подшипника коленчатого вала:как узнать, что у вас неисправный подшипник коленчатого в…
Как определить, что термостат неисправен:общие симптомы и способы их устранения!
Распространенные проблемы с датчиками скорости:симптомы, причины и способы их устранения!