Усовершенствованные системы помощи водителю и системы безопасности стали более распространенными, чем когда-либо. Однако большинство потребителей не подозревают о более высоких затратах на покупку, страхование и ремонт этой высокотехнологичной техники.
В автомобиле моей семьи используется система помощи водителю и предотвращения столкновений, частично работающая от камеры, установленной высоко и за лобовым стеклом. Недавно после того, как грузовик бросил камень в лобовое стекло, нам нужно было заменить его.
После уплаты страховой франшизы в размере 250 долларов наша политика Американской автомобильной ассоциации (AAA) покрывала стоимость замены стекла, и это было недешево. По данным AAA, ветровые стекла для автомобилей, оборудованных передовой системой помощи водителю (ADAS), могут стоить около 1500 долларов США.
Изначально наша ремонтная мастерская Safelite планировала заменить лобовое стекло на неоригинальный компонент. Но как только они сняли нашу оригинальную деталь с автомобиля, они поняли, что замена несовместима с нашей системой. Это означало, что им пришлось заказывать у производителя другое ветровое стекло, которое стоило дороже.
Мы были на крючке только из-за франшизы, поэтому меня это не касалось. Но это должно касаться AAA, и, очевидно, это касается, потому что они опубликовали исследование, касающееся роста стоимости ремонта автомобилей с системами помощи водителю.
В современных системах помощи водителю и безопасности используются различные датчики, камеры и радары. Обычно они устанавливаются в местах, которые делают их уязвимыми при столкновениях, даже незначительных. Например, Honda Civic, оборудованная Lane Watch, использует камеру, установленную на правом боковом зеркале. Если это зеркало ударится обо что-то (или обо что-то ударится), наличие этой камеры делает замену зеркала гораздо более дорогостоящей операцией.
Основываясь на исследовании AAA, вот сколько стоит замена некоторых этих компонентов, помимо ремонта кузова:
Естественно, ваш следующий вопрос заключается в том, берет ли ваша страховая компания больше за автомобиль с этими технологиями. Ответ, по-видимому, положительный.
В интервью Car and Driver прошлой осенью менеджер по связям с общественностью AAA Джон Пол сказал изданию, что затраты на ремонт автомобилей с технологией помощи водителю «запечены». Он объяснил, что до тех пор, пока реальные данные не докажут, что эти системы уменьшают количество столкновений, страховые компании должны основывать ставки полиса на стоимости ремонта автомобиля.
Несмотря на возможность дополнительных расходов на страхование, преимущества водителя и систем безопасности перевешивают дополнительные расходы. По данным Фонда безопасности дорожного движения AAA, если бы каждое транспортное средство использовало эти системы, а водители использовали их должным образом, ежегодно было бы меньше аварий на 2,7 миллиона, травм на 1,1 миллиона и смертей на 9 500 меньше.
Если в вашем автомобиле есть передовые технологии помощи водителю и безопасности, AAA рекомендует следующее:
Есть ли в вашем автомобиле адаптивный круиз-контроль? Это тот тип, который приводит к полной остановке автомобиля в пробке или нет? Вы должны знать это, прежде чем использовать его, иначе вы в конечном итоге врежетесь в заднюю часть другого автомобиля. Прочтите руководство по эксплуатации, посмотрите видео с пояснениями от компании, производившей ваш автомобиль, или обратитесь в дилерский центр, где вы его купили, чтобы получить необходимое понимание.
По данным AAA, средняя стоимость ремонта при незначительном повреждении при лобовом или заднем столкновении автомобиля с этими системами составляет 5300 долларов. Это более чем вдвое превышает средний показатель для автомобиля без них. Убедитесь, что ваш полис обеспечивает достаточное покрытие и что он конкретно покрывает ремонт системы. Кроме того, установите размер франшизы, который вы можете себе позволить.
При ремонте поврежденного автомобиля водителю и системам безопасности требуется повторная калибровка, а для этого требуются специальные инструменты и знания. Если в ремонтной мастерской нет такой возможности, вам нужно отвезти автомобиль в другое место.
В мастерской, которую мы выбрали для собственного ремонта ветрового стекла, были соответствующие специалисты для повторной калибровки ADAS. Однако, пока мы ждали, когда автопроизводитель привезет сменное стекло, компания Safelite установила для нас вторичное ветровое стекло, чтобы мы могли пользоваться им до следующей встречи.
Почти неделю из-за этого неправильного лобового стекла отключались ассистенты нашего внедорожника. Предупреждение появлялось в информационной системе водителя каждый раз, когда мы заводили автомобиль. Это заставило мою жену и меня чувствовать себя в меньшей безопасности, а также напомнило нам, что эти функции были недоступны, чтобы уменьшить вероятность столкновения.
Мы купили наш автомобиль специально из-за его систем безопасности и результатов краш-тестов, поэтому, как только заводское ветровое стекло было установлено на место, а вспомогательные системы правильно откалиброваны, мы почувствовали себя намного лучше.
Наша страховка может быть выше, но для нас душевное спокойствие того стоит.
Подробнее:KBB 10 лучших предложений автомобилей
Что делает глушитель? Объяснение функций, технического обслуживания и ремонта
Каковы наилучшие планы оплаты ремонта автомобилей?
Что такое ось CV и какова стоимость ее замены?
Каковы преимущества и недостатки гибридного автомобиля?
Кожаная ткань против кожи:в чем плюсы и минусы?