Самый любимый паровой автомобиль Джея Лено мощнее, чем вы думаете

Помимо того, что он комик и ведущий ток-шоу, Джей Лено известен своей впечатляющей коллекцией уникальных и классических автомобилей. Он владеет буквально сотнями из них, и его коллекция постоянно пополняется новыми и заменяется новыми. Одна часть его коллекции включает паровые автомобили, которые приводятся в движение паром, а не двигателями внутреннего сгорания, как большинство автомобилей. Эти паровые машины также не экономят на производительности.

Впечатляющая коллекция автомобилей Джея Лено

По данным DuPont Registry Daily, в его большом гараже, полном частной коллекции, у Лено всего около 340 автомобилей. Вся его коллекция из 160 мотоциклов и 181 автомобиля стоит более 52 миллионов долларов.

Лено владеет самыми разными автомобилями разных лет, начиная с начала 20-го века и на заре автомобилестроения. Сюда входят электромобили прошлого, грузовики, гоночные автомобили, суперкары, маслкары, автомобили с газотурбинным двигателем и паровые автомобили, и это лишь некоторые из них.

Есть уникальные автомобили, такие как его Lamborghini Miura S 1969 года, возможно, первый суперкар, и известные классические автомобили, такие как Jaguar XK120M Coupe 1954 года, сообщает Business Insider. Его паровой автомобиль Doble E-20 1925 года, когда-то принадлежавший бизнес-магнату Говарду Хьюзу, привлекает как автолюбителей, так и новичков.

Паровой двигатель Doble

По данным Jay Leno’s Garage, Лено хвалит паровой двигатель Doble как величайший из когда-либо созданных. В шоу Лено стремится делиться информацией о своих автомобилях так, чтобы это было доступно и понятно большинству людей. Использование парового двигателя в автомобиле так же увлекательно, как и звучит.

Лено рекламирует свой паровой автомобиль Doble E-20 и все Dobles как лучшие в значительной степени из-за относительной простоты их управления, особенно по сравнению с другими паровыми автомобилями. С Doble водитель может повернуть ключ и ехать после некоторой подготовки. Раньше водителю приходилось вручную зажигать запальник двигателя с помощью спички или факела для других паровых машин, ждать около 15 минут, пока системы прогреются, и выполнять другие задачи, прежде чем отправиться в путь.

Лучше всего то, что то, что это паровой двигатель, не означает, что Doble не имеет производительности. Сообщается, что в 1925 году Говард Хьюз разогнал Doble до скорости 132,5 миль в час, рассказывает Лено.

История и технические характеристики Doble

Когда сборочная линия произвела революцию в производстве автомобилей, резко сократив предыдущее время производства, Doble собирался вручную. Из-за этого не бывает двух одинаковых Doble. Лено объясняет изменения тем фактом, что потребуется время, чтобы собрать машину, и к ее концу в следующую единицу будут внесены улучшения.

Как рассказывает Бэррон, паровые автомобили были более популярны в США, потому что в Англии с них взимались высокие налоги. В начале 1900-х годов, когда на дорогах было всего около 8000 автомобилей, большую их долю составляли паровые автомобили.

Ранние автомобили с бензиновым двигателем были громкими и пугающими, они пугали людей и лошадей поблизости. По словам Лено, у паровых машин было преимущество в том, что они были тихими. Doble также был гладким и современным кабриолетом с исчезающим верхом, который можно было убрать в кузов, и популярным задним сиденьем, на котором могли разместиться еще два пассажира. Он имеет большую 142-дюймовую колесную базу и весит более 5000 фунтов.

Согласно History Net, Эбнер Доубл, инженер, получивший образование в Массачусетском технологическом институте, родился в Калифорнии и придумал Doble. Doble механически превосходил популярный Ford Model T и мог путешествовать дальше, используя 17-галлонный бак с водой и 26 галлонов керосина для питания парового двигателя. Модель T, напротив, имела двигатель внутреннего сгорания, который мог вмещать только 10 галлонов бензина, и ему требовалось 40 секунд, чтобы достичь максимальной скорости 40 миль в час. Doble мог разогнаться до 60 миль в час за 10 секунд.

Чтобы достичь таких скоростей, Doble производит 125 л.с. вместе с огромным крутящим моментом в 1000 фунт-футов. У него было меньше движущихся частей в двигателе по сравнению с другими марками паровых автомобилей, такими как Stanley. Более того, в Doble нет трансмиссии, поэтому не нужно переключать передачи. Автомобиль имеет прямой привод, а это означает, что крутящий момент — это то, что заставляет его двигаться.

Хотя то, как работает машина, немного сложновато. Он сводится к включению водяного насоса для создания давления и включению горелки, которая буквально превращает воду в пар. Как только двигатель набирает достаточное давление и температуру, пар приводит двигатель в действие, и все готово. Доубл мог лучше держать давление. Когда он достигает пиковой нагрузки, ему требуется минимальная мощность, чтобы поддерживать движение, в отличие от других паровых автомобилей, где водителю необходимо периодически трогаться с дороги, чтобы двигатель мог набрать давление.