Эта классическая Honda JDM поставлялась со скутером

Honda не привыкать к маленьким экономичным городским автомобилям. Именно по этой причине оригинальная Honda Civic 1972 года стала хитом в Штатах. Но извилистые, узкие дороги Японии, заполненные пешеходами, означают, что автомобили JDM часто совсем другие. Honda City, впервые представленная в 1981 году, поставлялась со складным скутером для удобства передвижения.

Honda City Turbo и Motocompo были командой мечты JDM

Звучит странно, но размещение скутера в задней части Honda City имело смысл, по крайней мере, в Японии. Припаркуйте свой городской турбомотор за пару миль, а затем отправляйтесь на своем Motocompo к месту назначения. Это сократило ежедневные поездки на пару минут, даже если вы выглядели немного глупо, мотаясь по пробкам на скутере.

Во-первых, давайте поговорим о комплектациях:есть отделка AA для типичной Honda City, отделка VF для фургонов, а затем отделка FA, также известная как Turbo II. Обычный City получил 67 лошадиных сил от своего 1,2-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя. Между тем, City Turbo II втиснул 108 лошадиных сил в тот же двигатель благодаря дополнительному промежуточному охладителю.

Показатели производительности City Turbo II по сегодняшним меркам нельзя назвать превосходными, но для автомобиля весом менее тонны 108 лошадиных сил было более чем достаточно. 0-60 раз заняло около 8,4 секунды. И независимо от отделки салона, City мог разогнаться более чем на 40 миль на галлон в режиме «стоп-энд-гоу». Другими словами, это был отличный автомобиль, который стал еще лучше благодаря дополнительному скутеру Motocompo.

Motocompo был странным маленьким самокатом

Разработанный, чтобы поместиться в задней части Honda City, Motocompo заполнил каждый дюйм крошечного багажника City. Его 50-кубовый двигатель выдавал 2,5 лошадиных силы, что давало маленькому скутеру Honda максимальную скорость 30 километров в час. Это соответствует примерно 19 милям в час, что быстрее, чем движение в состоянии покоя. А Honda утверждала, что Motocompo разгонялся до 70 км/л, или 164 миль на галлон, что означало, что его запас хода составлял примерно 95 миль благодаря полугаллонному баку.

Однако у Motocompo есть пара недостатков. Во-первых, он весил 99 фунтов, так что тощий парень (вроде меня), вероятно, не смог бы засовывать его в багажник и вынимать из него. Впрочем, простота скутера Хонды тоже вызвала некоторые проблемы.

По словам Хеммингса, у Motocompo был масломер и отдельный масляный бак. Это, в сочетании с дорожной грязью и смазкой, сделает подъем Motocompo в багажник вашего Honda City трудным и грязным. И делать это в деловом костюме не очень привлекательно.

Поэтому большинство японских бизнесменов остановились на Honda City. Они были счастливы проехать несколько дополнительных миль в городском потоке, чем покрыться грязью от своего 99-фунтового скутера. Но и Honda City, и Motocompo стали культовыми в США, несмотря на то, что они были продуктом JDM.

Как заполучить Honda City и Motocompo сегодня

Если вы ищете Motocompo, их можно купить примерно за 3500 долларов, что делает их отличным и уникальным самокатом для начинающих. Однако, как только вы соедините его с городом, все начнет дорожать.

Существует множество веб-сайтов, таких как The Import Guys, которые могут воплотить в жизнь ваши мечты об автомобилях JDM. Но имейте в виду, что у Honda City (особенно Turbo II) и Motocompo есть кое-что новенькое. Например, еще в августе 2020 года компания Bring a Trailer продала Honda City Turbo II с Motocompo за 25 000 долларов.

Хотя, если вы живете в Таиланде или Мексике, то вы можете купить Honda City 2021 года уже сегодня. Honda City седьмого поколения начинается с 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя, который дает автомобилю в общей сложности 122 лошадиных силы. Автомобиль намного больше, чем оригинальный Honda City, и даже развивает большую мощность, чем Honda City Turbo II, при меньшем рабочем объеме.

Хотя в Мексике вы также можете получить его с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 119 лошадиных сил, а также с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Теперь вы можете себе представить, как трудно найти спецификации для автомобиля, предназначенного только для Таиланда/Мексики, но из того, что я могу собрать, 1,5-литровый двигатель расходует около 44 миль на галлон.

При условии, что у этой новой Honda City нет Motocompo. Для этого вам придется купить еще один мотоцикл Honda и запихнуть его сзади. Но приятно осознавать, что этот JDM-автомобиль в какой-то мере продолжает жить, даже если новая Honda City не такая причудливая.