Вот как Михаэль Шумахер доминировал в Формуле-1

Льюис Хэмилтон — нынешний гонщик, который доминирует в Формуле-1. Его последние сезоны демонстрируют, как он бьет все виды рекордов и не уступает другим, включая большинство чемпионатов. Эти рекорды были установлены легендарным Михаэлем Шумахером. Никто не доминировал в спорте так, как Шумахер, особенно когда он выступал за Ferrari в начале 2000-х. Его было не остановить даже на слабых машинах. Его карьера началась в 1991 году, когда он выступал за Jordan, и завершил свою первую гонку в Спа-Франкоршам.

С этого момента он выиграл семь чемпионатов мира среди пилотов с Benetton и Ferrari. Некоторые из его движений на трассе были безжалостными и соревновательными, но нет сомнений, что он был одним из самых быстрых гонщиков в истории. Через все это ему удалось сохранить бесчисленное количество рекордов, которые стояли более 10 лет.

Как Шумахер настраивает свою машину, чтобы доминировать

У Шумахера был уникальный способ настроить свою машину. По сути, он будет развивать максимальную скорость в повороте, поздно поворачивать в апекс, выпрямлять машину и ускоряться на выходе из поворота. Звучит банально, но если учесть, что он почти никогда не отпускал педаль газа, это вдруг становится сложнее. Он сделал это, настроив свою машину на усиление избыточной поворачиваемости. В то время как другим водителям было почти невозможно справиться с такой установкой, у Шумахера была скорость реакции, чтобы развернуть машину за угол, постоянно нажимая на педаль газа.

Водители, которые были легендами своего времени, пытались управлять автомобилем Шумахера, но безрезультатно. Йос Ферстаппен описал его как «крайне нервный сзади. Его крылья и шины работают на огромное сцепление с передней частью и сравнительно свободную заднюю часть». Помогло то, что у Шумахера было шестое чувство, где находится сцепление. Машина глохнет, как самолет, и крутится волчком. Шумахер мог контролировать занос и располагать машину так, чтобы она идеально подходила для выхода из поворота.

Ferrari имела преимущество в шинах

Еще одним преимуществом Шумахера были его шины. В начале 2000-х, когда Шумахер доминировал на своем Ferrari, команды могли выбирать между шинами Bridgestone или Goodyear. Как оказалось, Bridgestone уделяла особое внимание Ferrari, поэтому шины были адаптированы к стилю вождения Шумахера, поскольку он был победителем.

Что изменилось после ухода Шумахера на пенсию?

Его первый уход из спорта был после сезона 2006 года, через два года после того, как его господство в Ferrari подошло к концу. Он вернулся в 2010 году, чтобы возглавить новую команду Mercedes AMG, которая заняла место Brawn GP в прошлом году. Он три года выступал за Mercedes, а затем во второй раз завершил карьеру. Его гонки на Mercedes не были такими взрывными, как на Ferrari, скорее всего, из-за того, что современные машины F1 предпочитают гораздо более посаженную заднюю часть. Это сделало легендарные установки Шумахера архаичными, а не эффективными.

Существуют разные взгляды на то, кто является лучшим гонщиком Формулы-1 всех времен. Многие из самых быстрых гонщиков предпочитают избыточную поворачиваемость, но немногие обладают такой скоростью реакции, как у Шумахера, которая необходима его настройке для того, чтобы быть эффективной. Он сказал, что предпочитает нейтральную машину, которая не имеет избыточной или недостаточной поворачиваемости, но делает все возможное с тем, что у него есть. Возможно, благодаря тому, насколько нейтральны современные автомобили Формулы-1 по сравнению с тем, что было 10 лет назад, он мог бы получить машину, о которой всегда мечтал.