GM отказывается от 3,0-литрового дизельного двигателя Duramax

В письме, отправленном дилерским операторам и менеджерам по продажам GMC, говорится, что GM прекратила продажу 3,0-литрового турбодизельного двигателя LM Duramax. В письме от 27 августа говорится, что «наличие дизельного двигателя LM2 уменьшилось до нуля». Причина указана из-за нехватки поставщика.

На каких автомобилях установлен 3,0-литровый дизель Duramax

Дилерам предлагается предлагать бензиновые 5,3-литровые или 6,2-литровые двигатели V8. 3,0-литровый дизель GM можно найти в Chevy Silverados, Tahoes и Suburbans; а также GMC Yukon и Sierra и Cadillac Escalade.

Никаких подробностей в письме, впервые обнаруженном The Fast Lane, не было. Поскольку GM ничего официально не выпустила, есть вероятность, что это может быть не совсем законно. Так что пока будем называть это слухами.

Также нет информации о том, как долго это продлится. Если вы посмотрите на веб-сайты GMC, Chevy или Cadillac, дизельный двигатель Duramax все еще указан. Но если вы заказываете эту опцию, вы все равно должны получить подтверждение от дилера по его каналам.

Ford также отказался от 3,0-литрового дизельного двигателя

Интересно, что Ford также отказывается от своего 3,0-литрового дизельного двигателя PowerStroke V6. Как и в случае с решением GM, нет пояснений, почему Ford исключает его из списка вариантов двигателей. PowerStroke V6 был впервые доступен в 2018 году. Если вы зайдете на веб-сайт F150, он все еще указан как доступный.

3,0-литровый Duramax производится на заводе GM Flint Engine Plant во Флинте, штат Мичиган. Первоначально он был разработан Opel, когда он был частью GM в 2018 году. Некоторые называют его «детским Duramax». Opel производит свои 1,5-литровые трехцилиндровые и 2,0-литровые четырехцилиндровые двигатели на основе одной и той же базовой архитектуры.

Duramax представляет собой рядную шестерку мощностью 277 л.с. Он развивает крутящий момент в 460 фунт-футов. Шатуны и шатуны из кованой стали используются в основном в алюминиевом двигателе.

Есть ли проблемы с детским Duramax?

Если и есть недостаток у малышки Duramax, так это ремень масляного насоса. Во-первых, это ремень, а не цепь. Во-вторых, он находится в масляной ванне. В-третьих, его необходимо менять через 150 000 миль. И хуже всего то, что для того, чтобы сделать это изменение, вам нужно отключить передачу.

Это потому, что ремень расположен в задней части блока цилиндров. Так что, если трансмиссию необходимо заменить до 150 000, замените и ремень. Стоимость ремня и ограниченное время обслуживания означают, что вы экономите, поскольку по какой-либо причине необходимо отремонтировать коробку передач.

В чем-то это похоже на двигатели, у которых впереди ремень ГРМ. Если вам нужно заменить ремень ГРМ, водяной насос тут же, так что замените его. И если ваш водяной насос выходит из строя, замените также ремень ГРМ.