Модели Ferrari – как их отличить

Первоначально Ferrari была ответвлением Alfa Romeo, разрабатывающим автомобили специально для участия в автогонках. В 50–70-е годы автопроизводитель создал множество вневременных гоночных автомобилей, таких как легендарные 500 TRC и 312 P. Со временем потребители могли приобрести свои собственные модели Ferrari, такие как 365 GTB/4 Daytona 1968 года.

Даже современные модели Ferrari по-прежнему распространены сегодня, например, SF90 Stradale или F8 Spider. Хотя у большинства из них есть некоторые черты стиля предыдущих поколений, сегодня они гармонируют с современными суперкарами. Давайте посмотрим на некоторые из лучших когда-либо созданных Ferrari и на то, как мы можем отличить их от конкурентов. Но сколько существует разных моделей Феррари?

У Ferrari есть десятки моделей в CarModelsList, и даже более ранние автомобили по-прежнему пользуются большим спросом. Ferrari 250 GTO был одним из самых способных гоночных автомобилей своего времени, оснащенным двигателем V12 мощностью 300 л.с. Его трубчатая рама делала его более аэродинамичным на трассе, превосходя даже классические модели Shelby Mustang. Всего было построено 39 таких автомобилей, каждый из которых сегодня стоит более 40 000 000 долларов США.

Ferrari California T продемонстрировала более современный стиль кузова и в первую очередь предназначалась для ежедневного вождения. Тем не менее, он затмевает другие легкомысленные седаны своим 552-сильным двигателем V8 и динамичной управляемостью. Он также относительно доступен по сравнению с другими Ferrari:вы можете найти подержанную модель 2017 года по цене от 170 000 до 180 000 долларов США.

Ferrari 488 Spider — еще одна современная модель со складывающейся жесткой крышей и двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Это также один из немногих автомобилей Ferrari, поддерживающих Apple CarPlay.

Какая самая популярная модель Ferrari?

Трудно определить, какая из Ferrari оказала наибольшее влияние на автомобильный мир. Гудвуд показывает нам десять достойных соперников, начиная с раллийного автомобиля 275 GTB. Первый автомобиль Ferrari был оснащен независимой подвеской, двигателем V12 и дисковыми тормозами с вакуумным усилителем.

Ferrari 500 TC был легче и имел меньшую мощность, чем раллийный автомобиль GTB, чтобы соответствовать новым гоночным правилам. Тем не менее, он имел максимальную скорость 150 миль в час и сумел выиграть много гонок. Следующей была Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Это первый автомобиль, созданный в стиле кузова Pininfarina. Он также получил значительное увеличение мощности по сравнению с 500 TC, производя 347 л.с.

Примерно в то же время началось производство Ferrari Dino 246 GT. Его двигатель был доработан, чтобы стать еще более свирепым, и это один из самых роскошных примеров нового стиля кузова. Ferrari Testarossa получила еще больше интересных элементов дизайна, в том числе большие боковые воздухозаборники и поднимающиеся фары.

Ferrari F40, выпущенный в 1987 году, ознаменовал 40-летие автопроизводителя. Он широко считается первым современным суперкаром с мощностью 471 л.с. и кузовом, изготовленным из панелей из углеродного волокна. Это проложит путь для желанных моделей Ferrari Enzo, у которых больше прижимной силы, чем у любой другой Ferrari до них. Массивный двигатель V12 Ferrari Enzo развивает мощность 660 л.с. и разгоняется до 60 миль в час всего за 3,2 секунды.

У него также есть тормоза Brembo из углеродного волокна, которые позже будут реализованы на Ferrari 360 Challenge Stradale. Эта модель получила большую мощность и лучшее соотношение веса, что улучшило ее ходовые качества.

Ferrari 599 Manual — одна из самых запоминающихся моделей Ferrari благодаря своей уникальной трансмиссии. Это последний с традиционной настройкой рычага переключения передач и трех разных педалей в паре с двигателем мощностью 615 л.с.

У Ferrari 458 Speciale было меньше лошадиных сил, но он все еще мог разогнаться до отметки 60 миль в час за чистые три секунды. Благодаря улучшенному управлению углом увода, большому заднему спойлеру и воздухозаборникам эта модель была одной из лучших гоночных моделей.

Какая самая быстрая Феррари?

Самая быстрая настоящая Феррари — это либо LaFerrari 2013 года, либо Berlinetta 2013 года. Первый был выпущен ограниченным тиражом всего 499 единиц, каждая из которых стоила 1 690 000 долларов. Стандартно он поставлялся с двигателем V12 мощностью 800 л.с. и крутящим моментом 516 фунт-футов, а также с семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

LaFerrari также оснащен электродвигателем, который делает его более экологичным и увеличивает его мощность до 963 л.с. Это дает ему максимальную скорость 217 миль в час, и он может разогнаться до отметки 60 миль в час всего за 2,8 секунды.

Этот Ferrari также имеет улучшенный контроль тяги, дифференциальное демпфирование и такое же рекуперативное торможение, что и несколько других спортивных электромобилей. Спереди LaFerrari оснащен 19-дюймовыми колесами и подвеской на двойных поперечных рычагах. Задняя часть многорычажная задняя подвеска и 20-дюймовые колеса.

Berlinetta немного менее мощная:730 л.с., но все же ей удается разогнаться до 60 миль в час за 3,1 секунды. Согласно Car and Driver, стандартный полный привод также дает этому Ferrari значительно лучшие возможности запуска. Он также относительно более доступен, чем LaFerrari, его запрашиваемая цена составляет 330 000 долларов США.

Есть одна более быстрая Ferrari, но Edo Competition модифицировала ее. Модернизированный V12 развивает мощность 950 л.с. и максимальную скорость 245 миль в час.

3 самых дешевых новых Ferrari

Даже самые дешевые Ferrari способны развивать невероятную скорость и имеют ту же культовую архитектуру, что и их легендарные предшественники. По данным SuperCars, самой доступной моделью является Portofino 2020 года, вдохновленный California T. Вы можете купить этот роскошный туристический автомобиль всего за 215 000 долларов США.

В эту цену входит двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 591 л.с. и крутящий момент 561 фунт-фут. Он может разогнаться до 60 миль в час за 3,4 секунды, что лишь немного медленнее, чем модели, которые продаются в розницу на 100 000 долларов дороже. Это определенно не самый быстрый из доступных Ferrari, но его максимальная скорость по-прежнему составляет приличные 199 миль в час. Его производительности также способствуют керамические тормоза Brembo, рулевое управление с электронным управлением и адаптивные амортизаторы.

Интерьер также довольно причудлив по стандартам Ferrari, и, вероятно, будет соответствовать требованиям современных водителей, избалованных техникой. Включен 10,3-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, а также доступно несколько функций безопасности. Роскошные кожаные сиденья могут быть оснащены согревающими подушками для шеи и вентиляцией.

Всего за 10 000 долларов можно было купить Ferrari Roma. Расположение фар на этой модели немного ниже, что придает ей угрожающий вид, как у акулы. Он также мощнее, чем Portofino, развивая 612 л.с. и 561 фунт-фут крутящего момента. Характеристики скорости остаются такими же, как у Portofino, но он имеет повышенную скорость вращения 5000 об/мин.

У него также немного другая внутренняя планировка по сравнению со многими его братьями и сестрами. Водители сталкиваются с 16-дюймовым цифровым приборным блоком и получают полезную, но крошечную центральную консоль. Оба пассажира на передних сиденьях также получают собственные информационно-развлекательные экраны с Apple CarPlay, спутниковым радио и навигацией.

Ferrari F8 Tributo находится в более дорогом сегменте, его розничная цена составляет около 277 000 долларов. Тем не менее, это также самый мощный из трех, способный развивать 710 л.с. и 568 фунт-фут крутящего момента. Это одна из самых быстрых моделей с максимальной скоростью 341 км/ч и разгоном до 60 км/ч менее чем за три секунды.

Как вы могли догадаться из названия, он основан на Ferrari 488 GTB и использует ту же платформу. Его двигатель производит такое же количество энергии, как и GTB, но на самом деле он быстрее достигает пикового крутящего момента. Tributo также отличается аэродинамическим комплектом, в который входят новые внешние элементы из углеродного волокна, напечатанные на 3D-принтере. Стиль кузова и фары также уникальны для F8 Tributo.

Какие две самые дорогие модели Ferrari?

Большинство Ferrari попадают в недостижимый ценовой диапазон, но JamesEdition утверждает, что самым дорогим из них является LaFerrari Aperta. Списки на сайте оценивают этот конкретный Ferrari в 4 733 647 долларов. Однако его самый дорогой аукцион закончился выигрышной ставкой почти в 10 миллионов долларов.

Он имеет те же характеристики, что и стандартный LaFerrari, но со съемной крышей. Он доступен как с мягким, так и с жестким верхом, последний сделан из настоящего углеродного волокна, чтобы автомобиль был легким. Он также поставляется с новым аэродинамическим обвесом и заниженной нижней частью кузова, что обеспечивает еще лучшую управляемость и прижимную силу.

Еще одна дефицитная и дорогая модель — Ferrari FXX-K. Эти автомобили обычно резервируются только для соревнований по треку, но некоторые из них иногда продаются примерно за 4 170 188 долларов. Несмотря на то, что он дешевле LaFerrari Aperta, он невероятно мощнее:1035 л.с.

K означает систему рекуперации кинетической энергии автомобиля, которая преобразует энергию, потерянную при торможении, в дополнительную мощность в режиме ожидания. Хотя его скоростные характеристики недоступны, TopGear заявляет, что завершил тестовый заезд на пять секунд меньше, чем LaFerrari. Только одна из этих моделей разрешена для использования на дорогах общего пользования, и это стало возможным только после значительных модификаций.

Как отличить Ferrari

Детали, которые имеют значение. Узнаете этот выхлоп? #Феррари #МузейФеррари pic.twitter.com/X1qXHmhjxo

— Музей Феррари (@MuseiFerrari) 17 декабря 2016 г.

В Virgin Experience Days говорят, что все эти модели Ferrari легко отличить друг от друга, всего за несколько наблюдений. Все Феррари имеют трубчатую форму кузова, но вы также можете отличить, какая это модель, по задней части. Например, F430 Spider выглядит дружелюбно со значком пони посередине.

Напротив, LaFerrari имеет более резкие углы и кривые в задней части. Некоторые Ferrari выглядят так, будто они вдохновлены другими суперкарами, о чем свидетельствуют задние фонари Ferrari California.

Передние воздухозаборники также являются одной из самых выдающихся особенностей любого Ferrari. Если они размещены сбоку от решетки радиатора, вероятно, это какая-то модель F30 или 360 Modena. У некоторых Ferrari есть одна длинная воздухозаборная труба, которая может быть разделена посередине, как у LaFerrari.

Модели Ferrari труднее отличить по боковым воздухозаборникам, но некоторые из них просто бесподобны. Всегда успешный LaFerrari имеет самый большой из них. На моделях 430 Spider и 360 они расположены в нижней части дверей. Только Ferrari Berlinetta не имеет боковых воздухозаборников.

Большинство Ferrari также имеют одинаковые угловатые фары, хотя некоторые из них могут иметь немного другое расположение. Некоторые из них имеют более круглые изгибы, например, на автомобилях 430 Spider и California. У более старых моделей, таких как Ferrari F40, выдвижные фары в стиле ретро.

Что касается задних фонарей, то оба комплекта обычно имеют отдельные корпуса с каждой стороны задней части. Ferrari California легко узнать сзади благодаря уникальному расположению фонарей заднего хода. Однако, поскольку у многих автомобилей Ferrari одинаковый дизайн задних фонарей, обнаружить разницу бывает труднее всего.

К счастью, есть больше вариантов размещения задних выхлопных газов. У большинства моделей есть две горизонтальные трубы с каждой стороны, но Калифорния демонстрирует свои трубы вертикально. Затем есть Ferrari F40 и 458 Italia, у которых по три выхлопных трубы в середине задней части.

Почти все Ferrari имеют одинаковые передние значки, но тонкие различия в форме капота выделяют каждую из них. Некоторые капоты доходят до фар, а некоторые сужаются к значку.

Возможно, вам придется внимательно изучить различные фотографии Ferrari, чтобы овладеть искусством находить различия. К счастью, никакой Ferrari не мозолит глаза.