Загляните внутрь:дизель Ford Power Stroke с катастрофическими повреждениями

То, что вы видите, является примером либо пренебрежительного отношения к техническому обслуживанию, либо длительных периодов простоя. Таким образом, это, скорее всего, не похоже на внутренности вашего 6,7-литрового дизельного двигателя Power Stroke. Или, любой двигатель в этом отношении. Но вы можете увидеть эффекты дизельного двигателя, который провел большую часть своего времени на холостом ходу или работал на низкой скорости.

Пробег всего 47 000 миль этот дизель выглядит так, будто у него еще сотни тысяч

Этот дизельный двигатель использовался в Ford F550 2016 года с пробегом всего 27 000 миль. Это была буксирная установка, которая долгое время простаивала. Плановое сервисное обслуживание, кажется, было минимальным. Конечно, с пробегом менее 30 000 миль никто не ожидал, что их двигатель готовится превратиться в барахло.

Что должно было произойти в таком приложении, так это график обслуживания, который фиксирует его длительные периоды простоя. Более частая замена масла и фильтров, а также замена охлаждающей жидкости помогли бы избежать этой поломки. Дизельные двигатели особенно требовательны к маслу, чем бензиновые.

Вот что рекомендует Ford для длительного простоя

Мы сделали скриншоты канала Ford Boss Me на YouTube, чтобы показать, что он обнаружил после изучения PowerStroke. Форд говорит, что один час работы двигателя на холостом ходу эквивалентен 25 милям пробега. Для автомобиля, который регулярно работает на холостом ходу по пять-шесть часов, рекомендуемый интервал замены масла составляет 30 дней.

Чтобы помочь в достижении этой цели, Ford устанавливает счетчики моточасов на свои грузовики. Заглянув внутрь масляного поддона, вы можете увидеть всю грязь, а маслоприемник почти полностью заблокирован. Темно-серый цвет указывает на то, что срок службы масла истек. Этот цвет показывает, что масло потеряло свою смазочную способность. Вместо этого он собирает микроскопические кусочки металла.

Турбина подгорела, что указывает на отсутствие смазки. Учитывая тепло и высокие обороты, создаваемые турбокомпрессором, достаточное количество смазки имеет решающее значение. Масло выдавливалось из прокладок и сапуна, потому что деваться было некуда. Давление нарастает, и оставшееся масло ищет новые пути.

Этот дизель - хлам!

Пока мы только мельком видим моторный отсек, он весь в масле. Черный, липкий материал был разбросан повсюду. Владельцы недоумевали, почему из выхлопной трубы шел белый дым, а когда машина стояла на стоянке, были лужи масла. Вот почему детишки.

Судя по внешнему виду, этот двигатель устарел. Очистка грязного масла, очистка сетки маслоприемника и замена некоторых прокладок и турбонагнетателей могут продлить срок службы грузовика. Но на этой продвинутой стадии повреждения короткий блок может быть лучшим, хотя и более дорогим способом.