Оригинальный роскошный Overlander – это невероятно редкий сафарикар Mohs, который был найден на eBay

Сафарикар Мооса. Немногие автомобили могут действительно соответствовать текущим тенденциям на автомобильном рынке, таким как это сочетание серьезной мощности 4x4 International Harvester с ультра-роскошным Rolls-Royce. Жаль, что Mohs Safarikar вышел примерно на 50 лет раньше срока, и из-за его высокой стоимости и отсутствия жизнеспособного рынка было выпущено всего три экземпляра. Один из них сейчас продается на eBay.

Сафарикар Мооса безумно редок

Хотя у Сафарикара было сделано всего три прототипа, до сих пор существуют только два из трех, что делает его даже более чем редким. Сафарикар может показаться нелепым, но… на самом деле, да, это нелепо.

Эта причудливая машина была создана для сверхбогатых, чтобы охотиться на крупную дичь в Африке. Если мысль о том, что богатые американцы отправляются на охоту на африканскую дичь, не была достаточно непристойной, то сделать это в этой глупо выглядящей вещи просто ужасно. Идем дальше…

Safarikar был доступен по цене от 19 600 до 25 600 долларов в 1972 году. В то время это была довольно серьезная сумма денег. Помимо дороговизны и сверхспецифического назначения, эта дурацкая машина еще и выглядела довольно, ммм, интересно. Оказывается, в то время люди не заботились о гиперспецифических, дорогих, уродливых автомобилях, поэтому серийный номер был всего три.

Итак, откуда взялся сафарикар Мооса?

Согласно Silodrome, эти квадратные седаны 4×4 были построены с использованием шасси International Harvester Travelall 4×4 с изготовленным на заказ кузовом «фаэтон с двойным капотом», предназначенным для катания по бездорожью в Африке.

Странный внешний вид Safarikar и название обязаны исключительно человеку за причудливым набором колес, Брюсу Мосу. Он был не только человеком, стоящим за этой машиной, но и специалистом по изготовлению механических реквизитов для Голливуда. Его работы можно найти в некоторых фильмах Альфреда Хичкока и других фильмах того времени.

Как только мы поймем эту часть Mohs Safarikar, эстетика дизайна станет немного более понятной. Помимо того, что он был строителем реквизита, он также был ресторатором, оператором отеля, фотографом и, как вы уже догадались, охотником на крупную дичь. Тем не менее, этот загадочный человек сделал больше, но мы здесь ради Сафарикара.

Назвать Брюса Мооса эксцентричным было бы слишком просто, хотя он явно не возражал против этого прозвища. Как он выразился, «концентрические люди ходят кругами; они никогда не улетают по касательной и ничего не делают. Многие концентричные люди просто идут и делают свою работу с 8 до 5, возвращаются домой, садятся перед телевизором, открывают банку пива, ложатся спать и делают то же самое на следующий день. Я думаю, что у каждого должна быть немного эксцентричности».

Это охотничья машина, которую мало кто видел

Этот сумасшедший автомобиль больше похож на поездку военачальника или экзотического принца, чем на что-то, сделанное в Америке.

Шасси International Harvester было покрыто полностью алюминиевым кузовом. Пока что не слишком странно. Тем не менее, этот алюминиевый кузов полностью покрыт черным Naugahyde, синтетическим, водостойким материалом, похожим на кожу. Идея заключалась в том, чтобы дать стрелкам устойчивое место для установки винтовок, чтобы они могли точно стрелять, не повреждая внешний вид автомобиля.

Мощность Savanah была обеспечена двигателем V8 Harvester объемом 392 кубических дюйма (6,4 литра) в паре с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач компании. Интерьер состоял из «фаэтона с двойным капотом» Мооса, что означало две отдельные зоны для сидения. Этот термин был заимствован из автомобилей времен Второй мировой войны, но здесь используется довольно широко.

Эти две области должны были разделить водителя и проводника, которые должны были сидеть впереди, а охотники - сзади с винтовками и ликером. Заднее сиденье можно было даже сложить, чтобы в случае необходимости можно было спать. Этот безумный автомобиль был суперлендером задолго до того, как эта концепция по-настоящему завладела сердцами внедорожников.

Стив МакКуин приложил руку к Сафарикару

Если бы это было круто и авантюрно в 1970-х, мы могли бы просто предположить, что Стив МакКуин был замешан. Фактически, три ковшеобразных сиденья в передней части Safarikar были разработаны Маккуином и его командой по гонкам по бездорожью. Они были сделаны для автомобилей, сопровождающих его приключения в гонках по пустыне Южной Калифорнии.

В этой машине все на высоте. Одни только фотографии показывают, что Моос не бездельничал. Эта машина для сафари была столкновением Land Rover и Rolls-Royce. Больше нечего сказать. Это полный абсурд и чертовски круто.

На момент написания этой статьи этот пример продается на eBay по цене «купить сейчас» в размере 197 000 долларов США. Хотя это кажется большим, этот же автомобиль не так давно был выставлен на продажу более чем за 300 000 долларов. Может быть, это хорошая сделка?